后桥空气悬架导向臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车后桥空气悬架的导向臂。
【背景技术】
[0002]悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间用于传力的连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
[0003]现代车辆越来越多地应用到悬架中的空气悬架，但在现有技术中，由于齿轮角的原因，导致气囊与车身不完全垂直，从而影响气囊的使用寿命。
[0004]因此本领域技术人员致力于开发一种可使气囊与车身垂直的导向臂。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可使气囊与车身垂直的导向臂。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种后桥空气悬架导向臂，包括本体；所述本体的尾端相对水平面向上倾斜。
[0007]所述尾端包括倾斜段和过渡段；所述倾斜段与水平面的夹角为16° -18°。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型可使尾端气囊与车身垂直，避免了传统结构因为齿轮角的原因导致气囊出现轻微倾斜以至于不能与车身完全垂直，从而可较好的保护气囊，延长了气囊的使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一【具体实施方式】的结构示意图。
[0010]图2是图1的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图1和图2所示，一种后桥空气悬架导向臂，包括本体1，本体I的尾端Ia包括倾斜段Ial和过渡段la2。倾斜段Ial上翘，其与水平面的夹角A为17°。
[0013]在其他【具体实施方式】中，根据不同的车型，夹角A也可为16° -18°之间的其他值，以达到基本相同的技术效果。
[0014]由于尾端Ia上翘，因此当气囊安装于尾端时，无需更改其他结构即可使气囊与车身垂直。
[0015]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种后桥空气悬架导向臂，包括本体(I);其特征是:所述本体(I)的尾端(Ia)相对水平面向上倾斜。
2.如权利要求1所述的后桥空气悬架导向臂，其特征是:所述尾端(Ia)包括倾斜段(Ial)和过渡段(la2);所述倾斜段(Ial)与水平面的夹角(A)为16° -18°。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后桥空气悬架导向臂，包括本体(1)；所述本体(1)的尾端(1a)相对水平面向上倾斜。本实用新型可使尾端气囊与车身垂直，避免了传统结构因为齿轮角的原因导致气囊出现轻微倾斜以至于不能与车身完全垂直，从而可较好的保护气囊，延长了气囊的使用寿命。
【IPC分类】B60G11-28
【公开号】CN204383113
【申请号】CN201420820539
【发明人】赵文涛, 汪嵘杰, 骆思兵
【申请人】重庆红岩方大汽车悬架有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月22日