一种汽车防误踩油门系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车防误踩油门系统，属于汽车安全技术领域。
【背景技术】
[0002]日常生活中，我们经常看到人们开车时，当前方有障碍物时或身处闹市时，由于自身的一些原因或是新手司机上路紧张，误把刹车踩成油门，从而造成严重的事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车前方障碍物监测、实现控制油门踏板能否可以踩踏的控制系统，具体的说是一种汽车防误踩油门系统。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:一种汽车防误踩油门系统，包括油门踏板，其特征在于，还包括信息采集模块、信息处理模块、驱动模块、传动模块，所述信息采集模块与所述信息处理模块相连，所述信息处理模块与所述驱动模块相连，所述驱动模块与所述传动模块相连。
[0005]更进一步地说，所述信息采集模块包括红外传感器及激光测距传感器、车外载录像机，用于采集前方物体的速度与距离；所述信息处理模块包括信息处理器、电机延时启动电路、液压缸延时启动电路，所述红外传感器及激光测距传感器、所述车外载录像机分别与所述信息处理器相连，用于分析车前传感器及录像机所采集的信息，判断前方距离的固定值是否有障碍物；所述信息处理器分别与所述电机延时启动电路、所述液压缸延时启动电路相连。
[0006]更进一步地说，所述驱动模块包括电动机驱动电路、液压缸驱动电路、电动机，所述电机延时启动电路分别与所述电动机驱动电路、所述液压缸驱动电路相连，所述液压缸延时启动电路分别与所述电动机驱动电路、所述液压缸驱动电路相连，所述电动机驱动电路与所述电动机相连。
[0007]更进一步地说，所述传动模块包括齿轮齿条传动模块、液压传动模块，所述齿轮齿条传动模块包括联轴器、齿轮、齿条、液压缸。
[0008]更进一步地说，所述电动机与所述联轴器相连，所述联轴器与所述齿轮相连，所述齿轮与所述齿条相连，所述齿条与所述液压缸固定连接。
[0009]更进一步地说，所述液压传动模块包括所述液压缸、活塞杆、半球形橡胶外套、三位四通电磁阀、溢流阀、液压泵、油箱。
[0010]更进一步地说，所述活塞杆与所述液压缸相连，所述活塞杆与所述半球形橡胶外套相连，所述液压缸与所述三位四通电磁阀相连，所述三位四通电磁阀与所述溢流阀、所述液压泵相连，所述溢流阀与所述液压泵相连，所述液压泵与所述油箱相连。
[0011]本实用新型所达到的有益效果:(I)液压泵整体实现在紧急条件下，阻挡油门踏板被往下踩，从而防止误踩油门踏板的可能；(2)结构简单，价格便宜，不需要对汽车进行大幅度的改装，并且安装方便；(3)减小了司机误踩油门的机率，减少了误踩油门发生的事故，提高了汽车驾驶的安全性。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一种汽车防误踩油门系统的原理结构框图。
[0013]图2是本实用新型一种汽车防误踩油门系统的齿轮齿条传动模块的结构示意图。
[0014]图3是本实用新型一种汽车防误踩油门系统的液压传动模块的结构示意图。
[0015]图中标记的含义:1-红外传感器及激光测距传感器，2-车外载录像机，3-信息处理器，4-液压缸延时启动电路，5-电机延时启动电路，6-电动机驱动电路，7-液压缸驱动电路，8-电动机，9-联轴器，10-齿轮，11-齿条，12-液压缸，13-活塞杆，14-半球形橡胶外套，15-三位四通电磁阀，16-溢流阀，17-液压泵，18-油箱，19-油门踏板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0017]如图1所示的是本实用新型一种汽车防误踩油门系统的原理结构框图，一种汽车防误踩油门系统，包括红外传感器及激光测距传感器1，车外载录像机2，信息处理器3，液压缸延时启动电路4，电机延时启动电路5，电动机驱动电路6，液压缸驱动电路7，电动机8，红外传感器及激光测距传感器I与车外载录像机2安装在车头位置，用于采集前方障碍物的距离及速度，并把相关数据传递给与之相连的信息处理器3进行数据处理；信息处理器3分别与电机延时启动电路5、液压缸延时启动电路4相连，电机延时启动电路5分别与电动机驱动电路6、液压缸驱动电路7相连，液压缸延时启动电路4分别与电动机驱动电路6、液压缸驱动电路7相连，电动机驱动电路6与电动机8相连。
[0018]如图2所示的是本实用新型一种汽车防误踩油门系统的齿轮齿条传动模块的结构示意图，所述齿轮齿条传动模块包括联轴器9、齿轮10、齿条11、液压缸12、油门踏板19，电动机8与联轴器9相连，联轴器9与齿轮10相连，齿轮10与齿条11相连，齿条11与液压缸12焊接或粘连在一起。
[0019]如图3所示的是本实用新型一种汽车防误踩油门系统的液压传动模块的结构示意图，液压传动模块包括液压缸12、活塞杆13、半球形橡胶外套14、三位四通电磁阀15、溢流阀16、液压泵17、油箱18，活塞杆13与液压缸12相连，活塞杆13与半球形橡胶外套14相连，液压缸12与三位四通电磁阀15相连，三位四通电磁阀15与溢流阀16、液压泵17相连，溢流阀16与液压泵17相连，液压泵17与油箱18相连。
[0020]本实用新型的工作原理如下:当红外传感器及激光测距传感器I与车外载录像机2采集的数据，小于信息处理器3所设定的本车与前方障碍物距离的固定值，则液压缸延时启动电路4被启动，即液压缸驱动电路7在电动机驱动电路6运行固定时间后启动，固定时间设置为液压缸12从静止平动到汽车油门踏板下所用的时间；液压缸延时启动电路4被启云力，则电动机驱动电路6被启动，带动电动机8正转，电动机8通过联轴器9带动齿轮10转动，齿轮10带动齿条11正向平动，齿条11带着与之焊接或粘连的液压缸12平动，移动到汽车油门踏板19的下方，液压缸驱动电路7在延时固定时间后被启动，则三位四通电磁阀15右端通电，液压缸12中的液压油使活塞杆13向上运动，活塞杆13带动半球形橡胶外套14向上运动，直到接触到汽车油门踏板19，活塞杆13停止向上运动，由于液压泵17在通电后不停供油，则整个液压回路压力上升，当超过溢流阀16设定压力值时，则溢流阀16溢流，整个液压系统达到稳定状态，活塞杆13固定不动，阻挡汽车油门踏板19被往下踩，从而防止小距离误踩油门踏板的现象。
[0021]当红外传感器及激光测距传感器I与车外载录像机2采集的汽车与前方障碍物的距离，由小于信息处理器3设定的固定值变化为大于信息处理器3设定的固定值时，电机延时启动电路5被启动，即电动机驱动电路6在液压缸驱动电路7运行定值时间后启动，定值时间设置为活塞杆13的顶端从静止隔着半球形橡胶外套14顶住汽车油门踏板所能达到的最大高度，到下降到活塞杆13顶端所能达到最低高度所用的时间；电机延时启动电路5被启动，则液压缸驱动电路7被启动，则三位四通电磁阀15左端通电，液压缸12中的液压油使活塞杆13向下运动，活塞杆13带动半球形橡胶外套14向下运动，直至活塞杆13最低位置。电动机驱动电路6在延时定值时间后被启动，则电动机8反转，电动机8通过联轴器9带动齿轮10转动，齿轮10带动齿条11反向平动，齿条11带动液压缸12平动，直到移出汽车油门踏板19的下方，从而此时的汽车油门踏板19可以实现车辆正常的加速。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车防误踩油门系统，其特征在于，包括信息采集模块、信息处理模块、驱动模块、传动模块、油门踏板，所述信息采集模块与所述信息处理模块相连，所述信息处理模块与所述驱动模块相连，所述驱动模块与所述传动模块相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防误踩油门系统，其特征在于，所述信息采集模块包括红外传感器及激光测距传感器、车外载录像机，所述信息处理模块包括信息处理器、电机延时启动电路、液压缸延时启动电路，所述红外传感器及激光测距传感器、所述车外载录像机分别与所述信息处理器相连，所述信息处理器分别与所述电机延时启动电路、所述液压缸延时启动电路相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防误踩油门系统，其特征在于，所述驱动模块包括电动机驱动电路、液压缸驱动电路、电动机，所述电机延时启动电路分别与所述电动机驱动电路、所述液压缸驱动电路相连，所述液压缸延时启动电路分别与所述电动机驱动电路、所述液压缸驱动电路相连，所述电动机驱动电路与所述电动机相连。
4.根据权利要求3所述的一种汽车防误踩油门系统，其特征在于，所述传动模块包括齿轮齿条传动模块、液压传动模块，所述齿轮齿条传动模块包括联轴器、齿轮、齿条、液压缸。
5.根据权利要求4所述的一种汽车防误踩油门系统，其特征在于，所述电动机与所述联轴器相连，所述联轴器与所述齿轮相连，所述齿轮与所述齿条相连，所述齿条与所述液压缸固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车防误踩油门系统，其特征在于，所述液压传动模块包括所述液压缸、活塞杆、半球形橡胶外套、三位四通电磁阀、溢流阀、液压泵、油箱。
7.根据权利要求6所述的一种汽车防误踩油门系统，其特征在于，所述活塞杆与所述液压缸相连，所述活塞杆与所述半球形橡胶外套相连，所述液压缸与所述三位四通电磁阀相连，所述三位四通电磁阀与所述溢流阀、所述液压泵相连，所述溢流阀与所述液压泵相连，所述液压泵与所述油箱相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车防误踩油门系统，属于汽车安全技术领域。本实用新型采用如下技术方案：一种汽车防误踩油门系统，包括油门踏板，其特征在于，还包括信息采集模块、信息处理模块、驱动模块、传动模块，所述信息采集模块与所述信息处理模块相连，所述信息处理模块与所述驱动模块相连，所述驱动模块与所述传动模块相连。本实用新型具有结构简单，价格便宜，不需要对汽车进行大幅度的改装，并且安装方便的优点；同时还有效减小了司机误踩油门的机率，减少了误踩油门发生的事故，提高了汽车驾驶的安全性。
【IPC分类】B60K26-02
【公开号】CN204383182
【申请号】CN201420749295
【发明人】朱大胜, 吉启超
【申请人】南京工程学院
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月4日