一种重型汽车散热器支承装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重型汽车发动机附件领域，具体是一种重型汽车散热器支承装置。
【背景技术】
[0002]散热器是发动机冷却系统的核心部件，重型汽车在行驶过程中产生的各种振动会对散热器产生影响，严重时造成散热器护板或支架的断裂，发动机工作时会使散热器产生前后方向的扭转，容易造成风扇和护风罩磨碰。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种能够牢固的固定散热器并有效缓冲各个方向振动的散热器支承装置，从而提高了散热器的可靠性和使用寿命。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种重型汽车散热器支承装置，包括主支承装置和辅助拉杆装置，所述主支承装置在散热器的两侧对称设置，主支承装置将散热器的侧部与车架前端的组合支架固定连接；所述辅助拉杆装置在散热器的两侧对称设置，辅助拉杆装置将散热器上端与驾驶室过渡支架固定连接。
[0005]本实用新型的技术方案还有:所述主支承装置包括支架本体、橡胶块I和套管I，所述支架本体上设有安装孔，所述套管I套设在橡胶块I内，橡胶块I套设在安装孔内，支架本体、橡胶块I和套管I硫化为一体，螺栓I竖直穿过套管I将支架本体固定在组合支架上；支架本体的一端设有安装板，所述安装板通过螺栓连接固定在散热器的侧部。
[0006]本实用新型的技术方案还有:所述辅助拉杆装置包括拉杆本体、橡胶块II和套管II，所述拉杆本体的两端固设有套管III，所述套管II套设在橡胶块II内，橡胶块II套设在套管III内，螺栓II水平穿过拉杆本体一端的套管II将拉杆本体固定在散热器的侧部上端，螺栓III水平穿过拉杆本体另一端的套管II并与螺母配合将拉杆本体固定在驾驶室过渡支架上。
[0007]本实用新型的技术方案还有:所述套管II的长度小于橡胶块II的长度。
[0008]本实用新型的技术方案还有:所述主支撑装置还包括防止橡胶块I脱落的垫片
IO
[0009]本实用新型的技术方案还有:所述辅助拉杆装置还包括防止橡胶块II脱落的垫片II。
[0010]本实用新型的有益效果为:采用四点固定方式实现了散热器的可靠固定，减小了散热器的扭曲，主支承装置与辅助拉杆装置均设置橡胶缓冲块，能够缓冲各个方向的振动，降低了振动对散热器造成的损害。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型装配结构示意图。
[0012]图2为本实用新型主支承装置结构的结构示意图。
[0013]图3为本实用新型辅助拉杆装置的结构示意图。
[0014]图中:1、主支承装置，1.1、支架本体，1.2、橡胶块I，1.3、套管I，1.4、安装板，1.5、垫片I，2、辅助拉杆装置，2.1、拉杆本体，2.2、橡胶块II，2.3、套管II，2.4、套管III，2.5、垫片11，3、散热器，4、组合支架，5、驾驶室过渡支架、6、螺栓1，7、螺栓11，8、螺栓111，9、车架。
【具体实施方式】
[0015]为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型【具体实施方式】作进一步说明。
[0016]如图1-3所示，一种重型汽车散热器支承装置，包括主支承装置I和辅助拉杆装置2，所述主支承装置I在散热器3的两侧对称设置，主支承装置I包括支架本体1.1、橡胶块
I1.2、套管I 1.3和垫片I 1.5，所述支架本体1.1上设有安装孔，所述套管I 1.3套设在橡胶块I 1.2内，橡胶块I 1.2套设在安装孔内，支架本体1.1、橡胶块I 1.2和套管I 1.3硫化为一体，螺栓I 6竖直依次穿过垫片I 1.5和套管I 1.3将支架本体1.1固定在组合支架4上；支架本体1.1的一端设有安装板1.4，所述安装板1.4通过螺栓连接固定在散热器3的侧部。
[0017]所述辅助拉杆装置2在散热器3的两侧对称设置，辅助拉杆装置2包括拉杆本体2.1、橡胶块II 2.2、套管II 2.3和垫片II 2.5，所述套管II 2.3的长度小于橡胶块II 2.2的长度，所述拉杆本体2.1的两端固设有套管III2.4，所述套管II 2.3套设在橡胶块II 2.2内，橡胶块II 2.2套设在套管III 2.4内，螺栓II 7水平依次穿过垫片II 2.5和拉杆本体2.1 一端的套管II 2.3将拉杆本体2.1固定在散热器3的侧部上端，螺栓III 8水平依次穿过垫片
II2.5和拉杆本体2.1另一端的套管II 2.3并与螺母配合将拉杆本体2.1固定在驾驶室过渡支架5上。
[0018]上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种重型汽车散热器支承装置，其特征在于:包括主支承装置(I)和辅助拉杆装置(2 )，所述主支承装置(I)在散热器(3 )的两侧对称设置，主支承装置(I)将散热器(3 )的侧部与车架(9 )前端的组合支架(4 )固定连接；所述辅助拉杆装置(2 )在散热器(3 )的两侧对称设置，辅助拉杆装置(2 )将散热器(3 )上端与驾驶室过渡支架(5 )固定连接。
2.根据权利要求1所述的重型汽车散热器支承装置，其特征在于:所述主支承装置(I)包括支架本体(1.1)、橡胶块I (1.2)和套管I (1.3)，所述支架本体(1.1)上设有安装孔，所述套管I (1.3)套设在橡胶块I (1.2)内，橡胶块I (1.2)套设在安装孔内，支架本体(1.1)、橡胶块I (1.2)和套管I (1.3)硫化为一体，螺栓I (6)竖直穿过套管I (1.3)将支架本体(1.1)固定在组合支架(4)上；支架本体(1.1)的一端设有安装板(1.4)，所述安装板(1.4)通过螺栓连接固定在散热器(3)的侧部。
3.根据权利要求1或2所述的重型汽车散热器支承装置，其特征在于:所述辅助拉杆装置(2 )包括拉杆本体(2.1)、橡胶块II (2.2 )和套管II (2.3 )，所述拉杆本体(2.1)的两端固设有套管III(2.4)，所述套管II (2.3)套设在橡胶块II (2.2)内，橡胶块II (2.2)套设在套管III(2.4)内，螺栓II (7)水平穿过拉杆本体(2.1) 一端的套管II (2.3)将拉杆本体(2.1)固定在散热器(3)的侧部上端，螺栓111(8)水平穿过拉杆本体(2.1)另一端的套管II (2.3)并与螺母配合将拉杆本体(2.1)固定在驾驶室过渡支架(5)上。
4.根据权利要求3所述的重型汽车散热器支承装置，其特征在于:所述套管II(2.3)的长度小于橡胶块II (2.2)的长度。
5.根据权利要求1或2所述的重型汽车散热器支承装置，其特征在于:所述主支撑装置(I)还包括防止橡胶块I (1.2)脱落的垫片I (1.5)。
6.根据权利要求1或2所述的重型汽车散热器支承装置，其特征在于:所述辅助拉杆装置(2)还包括防止橡胶块II (2.2)脱落的垫片II (2.5)。
【专利摘要】本实用新型涉及重型汽车发动机附件领域，具体是一种重型汽车散热器支承装置，包括主支承装置和辅助拉杆装置，所述主支承装置在散热器的两侧对称设置，主支承装置包括支架本体、橡胶块Ⅰ和套管Ⅰ等部件，主支承装置将散热器的侧部与车架前端的组合支架固定连接；所述辅助拉杆装置在散热器的两侧对称设置，辅助拉杆装置包括拉杆本体、橡胶块Ⅱ和套管Ⅱ等部件，辅助拉杆装置将散热器上端与驾驶室过渡支架固定连接。本实用新型够牢固的固定散热器并有效缓冲各个方向的振动，从而提高了散热器的可靠性和使用寿命。
【IPC分类】B60K11-04
【公开号】CN204452002
【申请号】CN201520106057
【发明人】孔鹏, 王一平, 刘保国, 金增兵, 余海洋
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月13日