现代有轨电车杂散电流排放用低温绝缘装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于现代有轨电车施工技术，具体说是现代有轨电车杂散电流排放用低温绝缘装置。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车是国内的新兴产业，其在低温地区杂散电流的排放是一个技术难题，传统铁路项目杂散电流的排放是在混凝土道床的主筋通过两排普通钢筋连接形成回路排放杂散电流。但在低温地区，特别是冻土地区焊接的普通钢筋容易在焊点开裂形成连接钢筋脱落造成断路，使得通过主筋排放杂散电流的方式失去作用，同时钢筋在冻融土壤中容易腐蚀。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足，提供现代有轨电车杂散电流排放用低温绝缘装置，解决钢筋锈蚀和钢筋脱焊造成杂散电流排放回路失效的问题。
[0004]本实用新型的原理是通过使用镀锌扁铁、回路连接电线、连接柱、沥青漆将相邻道床内的主筋连接成整体，替代传统工艺中的连接钢筋。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:现代有轨电车杂散电流排放用低温绝缘装置，包括镀锌扁铁、连接柱和回路连接线，其特征在于:所述镀锌扁铁上带有螺丝孔，镀锌扁铁位于主筋下方，与混凝土道床中的主筋用双面焊焊接在一起，连接柱用镀锌螺丝连接在镀锌扁铁上，回路连接线焊接在连接柱上形成回路，混凝土道床内的部分通过混凝土绝缘，混凝土道床外的部分在连接柱上回路连接线的焊头上涂刷沥青漆形成绝缘层。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的优点是:可以有效解决低温地区现代有轨电车所使用的钢筋连接主筋形成杂散电流排放时，因温差造成的钢筋脱焊及冻融地区钢筋锈蚀形成的断路问题。
【附图说明】
[0007]图1:本实用新型的现场施工示意图。
[0008]图中:1、混凝土道床 2、主筋 3、镀锌扁铁 4、连接柱 5、回路连接线。
【具体实施方式】
[0009]为进一步描述本实用新型，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述。
[0010]如图所示，现代有轨电车杂散电流排放用低温绝缘装置，包括镀锌扁铁3、连接柱4和回路连接线5，其特征在于:所述镀锌扁铁3上带有螺丝孔，镀锌扁铁3位于主筋2下方，与混凝土道床I中的主筋2用双面焊焊接在一起，连接柱4用镀锌螺丝连接在镀锌扁铁3上，回路连接线5焊接在连接柱4上形成回路，混凝土道床I内的部分通过混凝土绝缘，混凝土道床I外的部分在连接柱4上回路连接线5的焊头上涂刷沥青漆形成绝缘层。
[0011]辽宁省沈阳市浑南新城现代有轨电车一期工程I号线项目采用本实用新型进行代替传统工艺施工。
[0012]经过该项目使用两种不同的施工工艺进行实验，实验100个接头，采用传统工艺一个冬季以后开裂56个接头，使用本实用新型未发现有脱落开裂现象。
[0013]使用传统工艺每个连接部位需要人工费580元，材料费760元。使用新工艺需要人工费630元，材料费900元。返工重新开挖处理每个连接部位需要挖机台班及人工费1200
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[0014]整个项目共960个连接部位。节省施工费用960/100X ((100-56)X (630+900+1200) - (630+900-580-760) X 100) =970752 元。
【主权项】
1.现代有轨电车杂散电流排放用低温绝缘装置，包括镀锌扁铁(3)、连接柱(4)和回路连接线(5)，其特征在于:所述镀锌扁铁(3)上带有螺丝孔，镀锌扁铁(3)位于主筋(2)下方，与混凝土道床(I)中的主筋(2)用双面焊焊接在一起，连接柱(4)用镀锌螺丝连接在镀锌扁铁(3)上，回路连接线(5)焊接在连接柱(4)上形成回路，混凝土道床(I)内的部分通过混凝土绝缘，混凝土道床(I)外的部分在连接柱(4)上回路连接线(5)的焊头上涂刷沥青漆形成绝缘层。
【专利摘要】本实用新型公开了现代有轨电车杂散电流排放用低温绝缘装置，包括镀锌扁铁、连接柱和回路连接线，其特征在于：所述镀锌扁铁上带有螺丝孔，镀锌扁铁位于主筋下方，与混凝土道床中的主筋用双面焊焊接在一起，连接柱用镀锌螺丝连接在镀锌扁铁上，回路连接线焊接在连接柱上形成回路，混凝土道床内的部分通过混凝土绝缘，混凝土道床外的部分在连接柱上回路连接线的焊头上涂刷沥青漆形成绝缘层。本实用新型的优点是可以有效解决低温地区现代有轨电车所使用的钢筋连接主筋形成杂散电流排放时，因温差造成的钢筋脱焊及冻融地区钢筋锈蚀形成的断路问题。
【IPC分类】B60M5-00
【公开号】CN204472599
【申请号】CN201520002566
【发明人】江勇
【申请人】中国十七冶集团有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月5日