新型沥青混泥土自卸车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自卸车运输领域，尤其是涉及一种新型沥青混泥土自卸车。
【背景技术】
[0002]普通的自卸车运送沥青混泥土时，由于通过加热搅拌后的沥青混泥土温度较高，在运输沥青混泥土熟料过程中，热量散失较快，温度降低后，沥青混泥土会凝固，这样既不能正常卸料，也无法完成铺路作业。传统的沥青混泥土时在铺路现场制作，生产量小且生产效率低，作为修补路面比较适合，但对于新休路面，就不太适合。近几年，随着大型搅拌站的建设，沥青混泥土搅拌量得到了极大的提高，但运输又成了新的问题，普通的自卸车由于没有顶盖、没有保温层、没有加热装置，如果采用保温罐式运输，装卸效率低。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种新型沥青混泥土自卸车，通过采用保温层和顶盖装置对沥青混泥土进行保温，通过发动机尾气为沥青混泥土加热，使得沥青混泥土冷却时间减缓、保温时间长、热量散失满，方便运输且结构简单、制造和维修方便。
[0004]为了到达上述目的，本发明的技术方案:一种新型沥青混泥土自卸车，包括主车架、尾气排气口、汽车底盘和可升举的车厢厢体，所述车厢厢体包括前车厢板、后车厢板，沿长度方向对称设置的两块侧车厢板、车厢底板；所述前车厢板、后车厢板和两块侧车厢板的内壁上水平设有多条加强筋，所述车厢底板的内壁上沿横向设有多条加强筋，所述两块侧车厢板顶端分别铰设有左、右顶盖装置，所述左、右顶盖装置闭合时的内壁上横向设有多条加强筋；所述加强筋内可连通且所述加强筋上均设有保温层；所述主车架上还设有进气装置，所述进气装置的一端与尾气排气口固连，所述进气装置的另一端与车厢厢体连接。
[0005]进一步的，所述左、右顶盖装置分别由铰链于一体的第一盖板和第二盖板组成，在两块侧车厢板上设于可对应将左、右顶盖装置收拢于该车厢厢体两侧的且可将左、右顶盖展开并封闭于所述车厢厢体顶端的控制装置。
[0006]进一步的，所述控制装置为液压油缸。
[0007]进一步的，所述车厢厢体及顶盖装置外表面均设有保温层。
[0008]进一步的，所述保温层为保温棉层，所述保温层外均设有白铁皮层。
[0009]进一步的，所述前车厢板、后车厢板、两块侧车厢板和车厢底板上均设有四条加强筋。
[0010]更进一步的，所述车厢厢体内还设有用于密封车厢厢体的锁紧装置。
[0011]本实用新型的有益效果是:采用了保温层，使沥青混泥土冷却较慢，保温时间长；利用了发动机尾气对车厢进行加热，增加了沥青混泥土的热量，在自卸车车厢上增加了顶盖装置，使沥青混泥土热量散失慢。本实用新型结构简单、制造方便且经济环保。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1所示的一种新型沥青混泥土自卸车，包括主车架、尾气排气口、汽车底盘I和可升举的车厢厢体3，所述车厢厢体3包括前车厢板、后车厢板，沿长度方向对称设置的两块侧车厢板、车厢底板；所述前车厢板、后车厢板和两块侧车厢板的内壁上水平设有多条加强筋，所述车厢底板的内壁上沿横向设有多条加强筋，所述两块侧车厢板顶端分别铰设有左、右顶盖装置4，所述左、右顶盖装置4闭合时的内壁上横向设有多条加强筋；所述加强筋内可连通且所述加强筋上均设有保温层；所述主车架上还设有进气装置，所述进气装置的一端与尾气排气口固连，所述进气装置的另一端与车厢厢体3连接。车厢放下状态时，进气装置将汽车尾气通入加强筋内，当车厢升举状态时，进气装置又能顺利脱开。
[0016]所述左、右顶盖装置4分别由铰链于一体的第一盖板和第二盖板组成，在两块侧车厢板上设于可对应将左、右顶盖装置4收拢于该车厢厢体3两侧的且可将左、右顶盖展开并封闭于所述车厢厢体3顶端的控制装置2。
[0017]所述控制装置2为液压油缸，通过液压油缸控制左、右顶盖装置4，可左、右打开，是的车厢顶部完全敞开，打开时，第一盖板和第二盖板合并折叠，垂直收拢在两块侧车厢板的外侧，合并时，第一盖板和第二盖板展开，封闭车厢厢体3。
[0018]所述车厢厢体3及左、右顶盖装置4外表面均设有保温层。
[0019]所述保温层为保温棉层，所述保温层外均设有白铁皮层。
[0020]所述前车厢板、后车厢板、两块侧车厢板和车厢底板上均设有四条加强筋。
[0021]所述车厢厢体3内还设有用于密封车厢厢体3的锁紧装置。当左、右顶盖装4置关闭时，缩紧装置可以将车厢完全密封，装运湿料时也不会泄露。
[0022]汽车发动机是将油料的热能转变为机械能，使汽车工作，但是由于技术的限制，发动机不可能将全部的热量转变成机械能，总有相当一部分热量不能用于转变，这些热量的大部分要通过汽车尾气排放出来，一般情况下是直接排入大气，既浪费能源又污染环境。本实用新型可以把这些尾气通入车厢加强筋，让尾气的热量传给车厢，进而通过车厢内壁传给
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型沥青混泥土自卸车，包括主车架、尾气排气口、汽车底盘(I)和可升举的车厢厢体(3)，其特征在于:所述车厢厢体(3)包括前车厢板、后车厢板，沿长度方向对称设置的两块侧车厢板、车厢底板；所述前车厢板、后车厢板和两块侧车厢板的内壁上水平设有多条加强筋，所述车厢底板的内壁上沿横向设有多条加强筋，所述两块侧车厢板顶端分别铰设有左、右顶盖装置(4)，所述左、右顶盖装置(4)闭合时的内壁上横向设有多条加强筋；所述加强筋内可连通且所述加强筋上均设有保温层；所述主车架上还设有进气装置(5)，所述进气装置(5)的一端与尾气排气口固连，所述进气装置(5)的另一端与车厢厢体(3)连接。
2.如权利要求1所述的新型沥青混泥土自卸车，其特征在于:所述左、右顶盖装置(4)分别由铰链于一体的第一盖板和第二盖板组成，在两块侧车厢板上设于可对应将左、右顶盖装置(4)收拢于该车厢厢体(3)两侧的且可将左、右顶盖展开并封闭于所述车厢厢体(3)顶端的控制装置(2)。
3.如权利要求2所述的新型沥青混泥土自卸车，其特征在于:所述控制装置(2)为液压油缸。
4.如权利要求1所述的新型沥青混泥土自卸车，其特征在于:所述车厢厢体(3)及左、右顶盖装置(4)外表面均设有保温层。
5.如权利要求1或4所述的新型沥青混泥土自卸车，其特征在于:所述保温层为保温棉层，所述保温层外均设有白铁皮层。
6.如权利要求1所述的新型沥青混泥土自卸车，其特征在于:所述前车厢板、后车厢板、两块侧车厢板和车厢底板上均设有四条加强筋。
7.如权利要求1所述的新型沥青混泥土自卸车，其特征在于:所述车厢厢体(3)内还设有用于密封车厢厢体(3)的锁紧装置。
【专利摘要】一种新型沥青混泥土自卸车，包括主车架、尾气排气口、汽车底盘和可升举的车厢厢体，所述车厢厢体包括前车厢板、后车厢板，沿长度方向对称设置的两块侧车厢板、车厢底板；所述前车厢板、后车厢板和两块侧车厢板的内壁上水平设有多条加强筋，所述车厢底板的内壁上沿横向设有多条加强筋，所述两块侧车厢板顶端分别铰设有左、右顶盖装置，所述左、右顶盖装置闭合时的内壁上横向设有多条加强筋；所述加强筋内可连通且所述加强筋上均设有保温层；所述主车架上还设有进气装置，所述进气装置的一端与尾气排气口固连，所述进气装置的另一端与车厢厢体连接。本实用新型结构简单、制造方便且经济环保。
【IPC分类】B60P7-02, B60P3-16, B60P1-28, B60H1-18
【公开号】CN204488600
【申请号】CN201520060012
【发明人】雷权民, 廖位华, 许晨月
【申请人】重庆铁马工业集团有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月28日