双腔轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种双腔轮胎。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的轿车轮胎普遍采用真空轮胎，并且是单腔轮胎，一旦由于胎压过高或者被硬物扎破，容易发生爆胎，对于行驶中的车辆来说，爆胎导致车轮的直径变小，运动方向突然发生改变，容易出现车辆翻覆或者与其它车辆碰撞，产生事故，危及驾驶员以及其它车辆或者行人的安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种不会因爆胎而造成车辆跑偏，翻覆或者与其它车辆发生碰撞的双腔轮胎。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种双腔轮胎，包括轮毂以及与轮毂匹配的轮胎，所述轮胎包括胎面胶、胎侧胶、带束层、帘布层、气密层，胎面胶与胎侧胶连成一体，位于轮胎外层，内层是气密层，外层和内层之间是帘布层，带束层位于胎面胶和帘布层之间，内腔中设有一道隔断胎壁，该隔断胎壁一端与轮胎连成一体，另一端分叉形成两道胎圈，该两道胎圈的外形结构和轮胎两侧的胎圈外形结构相同，所述轮毂中间设有与轮胎匹配的两道胎圈座，胎圈座外形结构与轮毂两侧的胎圈座外形结构相同。
[0005]进一步的，所述带束层分为左右两部分，以隔断胎壁为界，位于隔断胎壁两侧的胎面胶和帘布层之间。
[0006]进一步的，所述隔断胎壁从两侧至中间依次是气密层、帘布层、隔断胶层。
[0007]进一步的，所述轮毂中间两道胎圈座之间设有一个负压抽吸孔，孔中安装负压抽吸装置。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0009]本实用新型通过在轮胎中间增加隔断的方式，将轮胎内腔分为两部分，即使车辆在高速行驶中，出现一个腔被扎破或者爆胎的情况，另一个腔也能和轮毂紧密结合，不会漏气脱落，车辆照常能够正常行驶，不会因漏气或者爆胎而失控，从而导致交通事故，保证了车辆和驾乘人员的安全。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型结构示意图；
[0011]其中:1、胎面胶，2、带束层，3、帘布层，4、气密层，5、胎圈座，6、负压抽吸装置，7、轮毂，8、隔断胎壁，9、胎圈。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对实用新型做进一步详细描述:
[0013]本实用新型涉及一种汽车双腔汽车轮胎，该轮胎的内腔由一道一体的隔断胎壁将内腔分为两部分，即使一个腔被扎破或爆胎，另一个腔还能正常使用，轮胎不会瘪掉脱离轮毂，使车辆在行驶中更加安全。
[0014]如图1所示，本实用新型包括轮毂7以及与轮毂7匹配的轮胎，所述轮胎包括胎面胶1、胎侧胶、带束层2、帘布层3、气密层4，胎面胶I与胎侧胶连成一体，位于轮胎外层，内层是气密层4，外层和内层之间是帘布层3，带束层2位于胎面胶I和帘布层3之间，内腔中设有一道隔断胎壁8，该隔断胎壁8 一端与轮胎连成一体，另一端分叉形成两道胎圈9，该两道胎圈9的外形结构和轮胎两侧的胎圈外形结构相同，所述轮毂7中间设有与轮胎匹配的两道胎圈座5，胎圈座5外形结构与轮毂两侧的胎圈座外形结构相同。
[0015]为了使轮胎的两个腔有一定的独立性，保证轮胎一个腔被扎破或者爆胎时，轮胎不至于脱离轮毂，并且隔断胎壁承受的胎压等能够满足正常行驶的需求，所述带束层2分为左右两部分，以隔断胎壁8为界，位于隔断胎壁8两侧的胎面胶和帘布层之间，并且所述隔断胎壁8从两侧至中间依次是气密层、帘布层、隔断胶层。
[0016]为了方便轮胎的安装或者拆卸，同时保证轮胎不脱离轮毂，所述轮毂中间两道胎圈座5之间设有一个负压抽吸孔，孔中安装负压抽吸装置6。
【主权项】
1.一种双腔轮胎，包括轮毂(7)以及与轮毂匹配的轮胎，所述轮胎包括胎面胶(1)、胎侧胶、带束层(2)、帘布层(3)、气密层(4)，胎面胶(I)与胎侧胶连成一体，位于轮胎外层，内层是气密层(4)，外层和内层之间是帘布层(3)，带束层(2)位于胎面胶(I)和帘布层(3)之间，其特征在于:内腔中设有一道隔断胎壁(8)，该隔断胎壁(8)—端与轮胎连成一体，另一端分叉形成两道胎圈(9)，该两道胎圈(9)的外形结构和轮胎两侧的胎圈外形结构相同，所述轮毂中间设有与轮胎匹配的两道胎圈座(5)，胎圈座(5)外形结构与轮毂两侧的胎圈座外形结构相同。
2.根据权利要求1所述的双腔轮胎，其特征在于所述带束层(2)分为左右两部分，以隔断胎壁(8)为界，位于隔断胎壁(8)两侧的胎面胶(I)和帘布层(3)之间。
3.根据权利要求1所述的双腔轮胎，其特征在于所述隔断胎壁(8)从两侧至中间依次是气密层、帘布层、隔断胶层。
4.根据权利要求1所述的双腔轮胎，其特征在于所述所述轮毂中间两道胎圈座(5)之间设有一个负压抽吸孔，孔中安装负压抽吸装置(6)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双腔轮胎，包括轮毂以及与轮毂匹配的轮胎，所述轮胎内腔中设有一道隔断胎壁，该隔断胎壁一端与轮胎连成一体，另一端分叉形成两道胎圈，该两道胎圈的外形结构和轮胎两侧的胎圈外形结构相同，所述轮毂中间设有与轮胎匹配的两道胎圈座，胎圈座外形结构与轮毂两侧的胎圈座外形结构相同。本实用新型通过在轮胎中间增加隔断的方式，将轮胎内腔分为两部分，即使车辆在高速行驶中，出现一个腔被扎破或者爆胎的情况，另一个腔也能和轮毂紧密结合，不会漏气脱落，车辆照常能够正常行驶，不会因漏气或者爆胎而失控，从而导致交通事故，保证了车辆和驾乘人员的安全。
【IPC分类】B60C5-20
【公开号】CN204526657
【申请号】CN201520208445
【发明人】苏雷, 苏嗣农
【申请人】苏雷
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月9日