转鼓冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷却装置。
【背景技术】
[0002]目前，公知的车轮轮胎总成的冷却装置是在车轮轮胎总成上方安装一个出风口，出风口对车轮轮胎吹出冷风来进行冷却，但是，在车轮轮胎总成冷却过程中，转鼓和车轮是高速转动的，产生的气流会阻止出风口的冷风吹向车轮轮胎总成。同时，由于铁的导热性更加优越，且转鼓体积更大，轮胎与转鼓接触产生的热量大部分被转鼓吸收，只冷却车轮轮胎总成效率很低，冷却效果不明显。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的车轮冷却装置阻止冷风吹向车轮并且冷却效率低的不足，本实用新型提供一种转鼓冷却装置，该装置不仅能减少转鼓旋转产生的气流对冷风的影响，而且转鼓和车轮同时冷却，提高冷却效率。
[0004]转鼓冷却装置，包括出风口、吸风口，冷却风口安装在车轮轮胎与转鼓接触点正上方，车轮轮胎与转鼓接触点正下方安装吸风口，出风口吹出的冷风对车轮轮胎与转鼓进行冷却，冷却后的空气，由吸风口吸入。出风口前端安装一个导流板，导流板与转鼓设置间隙，转鼓旋转产生的气流被导流板引导至其他方向，从而减小转鼓旋转产生气流对冷风的影响。吸风口前端安装有过滤网，用来过滤冷却空气。
[0005]出风口宽度和转鼓宽度一致，导流板与转鼓之间的间隙为1-5_。
[0006]本实用新型的有益效果是，同时冷却转鼓和车轮轮胎总成，减小转鼓旋转产生气流对冷风的影响，提高冷却效率。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是本实用新型转鼓冷却装置的结构示意图。
[0009]图2位本实用新型转鼓冷却装置的侧视示意图。
[0010]图中:1_出风口，2-导流板，3-转鼓，4-车轮轮胎总成，5-过滤网，6-吸风口。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，转鼓冷却装置，包括出风口 1、吸风口 6，出风口 I安装在车轮轮胎总成4与转鼓3接触点正上方位置，车轮轮胎总成4与转鼓3接触点正下方位置安装吸风口6，出风口 I吹出的冷风对车轮轮胎总成4与转鼓3进行冷却，冷却后的空气，由吸风口 6吸入，吸风口 6前端安装有过滤网5，用来过滤冷却空气。出风口 I前端安装导流板2，导流板2与转鼓3之间设置间隙，转鼓3旋转产生的气流被导流板2引导至其他方向，从而减小转鼓3旋转产生气流对冷风的影响。
[0012]出风口 I宽度和转鼓3宽度一致，导流板与转鼓之间的间隙为1mm。
[0013]作为本专利的最优实施例，导流板2与转鼓3之间设置3mm间隙。
[0014]作为本专利的最优实施例，导流板2与转鼓3之间设置5mm间隙。
【主权项】
1.一种转鼓冷却装置，包括出风口(I)、吸风口(6)，其特征是:车轮轮胎与转鼓接触点正上方设置出风口( I )，车轮轮胎与转鼓接触点正下方设置吸风口(6)。
2.根据权利要求1所述的转鼓冷却装置，其特征是:出风口(I)宽度和转鼓(3)宽度一致，出风口(I)前端安装导流板(2)。
3.根据权利要求2所述的转鼓冷却装置，其特征是:导流板(2)与转鼓之间设置间隙。
4.根据权利要求3所述的转鼓冷却装置，其特征是:导流板(2)与转鼓之间的间隙为l-5mm0
5.根据权利要求1所述的转鼓冷却装置，其特征是:吸风口(6)前端安装有过滤网(5)0
6.根据权利要求4所述的转鼓冷却装置，其特征是:导流板(2)与转鼓(3)之间的间隙为 Imm0
7.根据权利要求4所述的转鼓冷却装置，其特征是:导流板(2)与转鼓(3)之间的间隙为 3mm ο
8.根据权利要求4所述的转鼓冷却装置，其特征是:导流板(2)与转鼓(3)之间的间隙为 5mm ο
【专利摘要】本申请涉及一种转鼓冷却装置，解决了车轮冷却装置阻止冷风吹向车轮并且冷却效率低的不足的技术问题，其包括出风口、吸风口，冷却风口安装在车轮轮胎与转鼓接触点正上方，车轮轮胎与转鼓接触点正下方安装吸风口，出风口吹出的冷风对车轮轮胎与转鼓进行冷却，冷却后的空气，由吸风口吸入。出风口前端安装一个导流板，导流板与转鼓设置间隙，转鼓旋转产生的气流被导流板引导至其他方向，从而减小转鼓旋转产生气流对冷风的影响。
【IPC分类】B60C23-18
【公开号】CN204526679
【申请号】CN201520245986
【发明人】杜一武, 盛宏伟, 李世德, 刘强, 尹志高, 刘春海
【申请人】中信戴卡股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月22日