一种摆杆支架总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，特别是一种摆杆支架总成。
【背景技术】
[0002]目前，汽车已经走进了千家万户。现有的汽车的换挡杆座结构即摆杆支架总成，参见附图2所示，包括操纵盖1、设于操纵盖内的压紧大球头7，以及压紧大球头7的弹簧8和弹簧座9，操纵盖和压紧大球头的底部之间设有球面垫3，压紧大球头的两侧设有柱销4，换挡杆10设于压紧大球头的顶部。
[0003]然而，上述结构的换挡杆座结构的操纵盖上设有支撑换挡杆大球头7的柱销4，增加了换挡杆座结构的加工工艺，换挡手感力增大，且手感不清晰干脆，也不利于自动回位。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是要解决现有技术的不足而提供一种摆杆支架总成。
[0005]为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的:
[0006]一种摆杆支架总成，包括摆杆支架本体，摆杆支架本体的上端内设有轴套一、下端内设有轴套二，所述摆杆支架本体内的轴套二上端设有弹簧座，弹簧座上套设有回弹弹簧，回弹弹簧顶端与轴套一的末端连接，所述轴套一可在支架本体上端内随着回弹弹簧的伸缩而上下滑动。
[0007]作为本实用新型的进一步优选方案，所述轴套一的末端设有防止轴套一退出摆杆支架本体的上端内的止退环，回弹弹簧顶端与止退环相接触。
[0008]与现有技术相比，本实用新型使用时换挡杆设置在轴套一内，轴套一在回弹弹簧的作用下，换挡手感力均匀，且手感清晰干脆，而且能够迅速自动回位。相比于现有技术加工工艺简单，节省企业成本。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为现有技术的摆杆支架总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
[0012]如图1所示的一种摆杆支架总成，包括摆杆支架本体4，摆杆支架本体4的上端内设有轴套一 1、下端内设有轴套二 5，所述摆杆支架本体4内的轴套二 5上端设有弹簧座3，弹簧座3上套设有回弹弹簧2，回弹弹簧2顶端与轴套一 I的末端连接，所述轴套一 I可在支架本体4上端内随着回弹弹簧的伸缩而上下滑动。
[0013]使用时，将压紧大球头固定在轴套二 5内，换挡杆安装在轴套一 I内，即可进行换挡操作，换挡手感力均匀，且手感清晰干脆，而且能够迅速自动回位。
[0014]为了进一步防止轴套一 I退出支架本体4的上端，延长支架本体4的使用寿命，在轴套一 I的末端设有防止轴套一 I退出摆杆支架本体4的上端内的止退环，回弹弹簧2顶端与止退环相接触。
[0015]本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摆杆支架总成，包括摆杆支架本体(4)，摆杆支架本体(4)的上端内设有轴套一(I)、下端内设有轴套二(5)，其特征在于:所述摆杆支架本体⑷内的轴套二(5)上端设有弹簧座(3)，弹簧座(3)上套设有回弹弹簧(2)，回弹弹簧(2)顶端与轴套一(I)的末端连接，所述轴套一(I)可在支架本体(4)上端内随着回弹弹簧的伸缩而上下滑动。
2.根据权利要求1所述的摆杆支架总成，其特征在于:所述轴套一(I)的末端设有防止轴套一(I)退出摆杆支架本体(4)的上端内的止退环，回弹弹簧(2)顶端与止退环相接触。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摆杆支架总成，包括摆杆支架本体，摆杆支架本体的上端内设有轴套一、下端内设有轴套二，所述摆杆支架本体内的轴套二上端设有弹簧座，弹簧座上套设有回弹弹簧，回弹弹簧顶端与轴套一的末端连接，所述轴套一可在支架本体上端内随着回弹弹簧的伸缩而上下滑动。与现有技术相比，本实用新型使用时换挡杆设置在轴套一内，轴套一在回弹弹簧的作用下，换挡手感力均匀，且手感清晰干脆，而且能够迅速自动回位，相比于现有技术加工工艺简单，节省企业成本。
【IPC分类】B60K20-02
【公开号】CN204547778
【申请号】CN201520009982
【发明人】刘金昊, 张长红
【申请人】重庆金鑫滤清器制造有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月8日