一种腕臂和定位管支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电气化铁路接触网零件技术领域，尤其涉及高速铁路电气化接触网用腕臂支撑和定位管支撑，具体涉及一种腕臂和定位管支撑装置。
【背景技术】
[0002]目前在电气化铁路上普遍应用的腕臂或定位管支撑装置主要由支撑杆卡子和支撑杆组成。
[0003]支撑杆卡子为两片相同的半圆形3孔结构，两片卡子安装时需要同时与管子和支撑单耳固定，存在的不足是:在安装时由于使用3套螺栓副连接，增加螺栓副的松脱几率，降低防松性能；螺栓副零件数量较多，成本增加；安装也不方便；
[0004]支撑杆为支撑管两端焊接单耳结构，此结构存在的问题是:
[0005](I)焊接结构存在焊接工艺风险，即由于焊接缺陷导致结构强度的不足；
[0006](2)支撑管与两端单耳焊接后，为了后道热镀锌工艺，须在支撑管上开2个漏锌孔，这样就存在管内镀锌液不易倒出、镀锌层不均匀、厚度难保证，以及漏锌孔须再安装堵塞套等不足，从而降低防腐性能；
[0007](3)此结构存在工艺复杂、零件较多的不足。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的是克服现有的腕臂或定位管支撑装置结构上存在的上述不足，提出一种安全可靠性高，方便安装的铁路电气化接触网用腕臂支撑和定位管支撑。
[0009]为此，本实用新型提供了一种腕臂和定位管支撑装置，包括支撑杆和连接于支撑杆两端的支撑杆卡子，支撑杆两端设置有用于连接支撑杆卡子的固定孔，所述的支撑杆卡子为半圆形双孔结构，由两个半圆形的卡箍组成，卡箍的两端分别设有一个螺栓孔，螺栓依次穿过两个卡箍的同一端的螺栓孔将两个半圆形的卡箍卡合在一起，卡箍外侧沿着半圆形弧形外沿设置有筋板。
[0010]所述的卡箍两端的螺栓孔外沿设置有螺栓头防转槽。
[0011]所述的支撑杆为整体的方钢或钢管结构，支撑杆两端分别贯通有固定孔。
[0012]所述的支撑杆为方形钢管或圆形钢管，支撑杆的两端采用热挤压成形方式挤压成单耳，单耳上设置有固定孔。
[0013]所述的支撑杆为实心方钢，支撑杆的两端分别钻有贯通的固定孔。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型提供的这种腕臂和定位管支撑装置，与现有技术相比，具有以下优点:
[0015]其一，由于支撑杆卡子与支撑杆和管子的连接采用双螺栓副，避免了较多的螺栓副数量造成的松脱几率的增加，从而提高连接螺栓副的防松性能，并降低成本。
[0016]其二，支撑杆采用方钢或钢管两端设置固定孔结构，可以降低零件数量、简化工艺、提高热度锌质量，从而提高防腐性能。
[0017]其三，支撑杆卡子上设置螺栓头防转槽，可以起到止转作用，安装时更为方便，并提尚防松性能。
[0018]其四，支撑杆卡子上设置突出筋条，可以提高强度，降低成本。
[0019]以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型整体结构示意图。
[0021 ] 图2是支撑杆卡子结构示意图。
[0022]图3是图2的侧视图。
[0023]图4是管状支撑杆结构示意图。
[0024]附图标记说明:1、支撑杆卡子；2、支撑杆；3、固定孔；4、卡箍；5、筋板；6、螺栓头防转槽；7、单耳。
【具体实施方式】
[0025]实施例1:
[0026]本实施例提供一种腕臂和定位管支撑装置，如图1所示，包括支撑杆2和连接于支撑杆2两端的支撑杆卡子1，支撑杆2两端设置有用于连接支撑杆卡子I的固定孔3，结合图2和图3，支撑杆卡子I为半圆形双孔结构，由两个半圆形的卡箍4组成，卡箍4的两端分别设有一个螺栓孔，螺栓依次穿过两个卡箍4的同一端的螺栓孔将两个半圆形的卡箍4卡合在一起，卡箍4外侧沿着半圆形弧形外沿设置有筋板5。
[0027]将两个卡箍4合在一起，一端通过螺栓穿过螺栓孔固定起来，在另一端，两个卡箍4将支撑杆2的一端夹紧，然后用螺栓依次穿过上方卡箍4的螺栓孔和支撑杆2的固定孔3，再穿过下方卡箍4的螺栓孔，这样便可实现支撑杆卡子I和支撑杆2的连接，将腕臂或定位管穿过两个卡箍4组成的圆形孔洞，再将螺栓固定紧，便可以实现腕臂或定位管的牢固支撑。
[0028]卡箍4外侧沿着半圆形弧形外沿设置有筋板5，筋板5可以使得半圆形的卡箍4更加坚固，这样整体的结构就会更加稳定。
[0029]实施例2:
[0030]在实施例1的基础上，本实施例中卡箍4两端的螺栓孔外沿设置有螺栓头防转槽6，在用螺栓将整个结构固定后，把螺栓头最终留在螺栓头防转槽6中，这样螺栓头就不能随意转动，起到止转作用，提高了防松性能。
[0031]本实施例中，支撑杆2为整体的方钢或钢管结构，支撑杆2两端分别贯通有固定孔3。
[0032]传统支撑杆的支撑单耳通过压接或焊接工艺与支撑管固定在一起，其中支撑单耳采用金属模锻工艺制造，工艺繁琐；组件焊接工艺易存在未熔合、未焊透、气孔、夹渣等质量缺陷。本实施例的支撑杆2采用方钢或钢管两端设置固定孔3结构，不必在进行压接或焊接，可以降低零件数量、简化工艺，而且这种管式结构不存在封闭空间，不需要加工排气孔，简化了加工工序，也避免了热镀锌酸洗过程中酸液残留，防腐蚀性能也进一步提高。
[0033]实施例3:
[0034]实施例2中的支撑杆2可以是实心方钢，支撑杆2的两端分别钻有贯通的固定孔3。
[0035]支撑杆2也可以是方形钢管或圆形钢管，如图4所示，支撑杆2的两端采用热挤压成形方式挤压成单耳7，单耳7上设置有固定孔3。
[0036]传统支撑杆在镀锌时要对支撑管开排气孔，酸洗时酸液会残留在管内，造成内部腐蚀，导致运行隐患，管式结构不存在封闭空间，不需要加工排气孔，简化了加工工序，也避免了热镀锌酸洗过程中酸液残留，防腐蚀性能也进一步提高。
[0037]以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种腕臂和定位管支撑装置，包括支撑杆(2)和连接于支撑杆(2)两端的支撑杆卡子(1)，支撑杆(2)两端设置有用于连接支撑杆卡子(I)的固定孔(3)，其特征在于:所述的支撑杆卡子(I)为半圆形双孔结构，由两个半圆形的卡箍(4)组成，卡箍(4)的两端分别设有一个螺栓孔，螺栓依次穿过两个卡箍(4)的同一端的螺栓孔将两个半圆形的卡箍(4)卡合在一起，卡箍(4)外侧沿着半圆形弧形外沿设置有筋板(5)。
2.如权利要求1所述的腕臂和定位管支撑装置，其特征在于:所述的卡箍(4)两端的螺栓孔外沿设置有螺栓头防转槽(6 )。
3.如权利要求1或2所述的腕臂和定位管支撑装置，其特征在于:所述的支撑杆(2)为整体的方钢或钢管结构，支撑杆(2)两端分别贯通有固定孔(3)。
4.如权利要求3所述的腕臂和定位管支撑装置，其特征在于:所述的支撑杆(2)为方形钢管或圆形钢管，支撑杆(2)的两端采用热挤压成形方式挤压成单耳(7)，单耳(7)上设置有固定孔(3)。
5.如权利要求3所述的腕臂和定位管支撑装置，其特征在于:所述的支撑杆(2)为实心方钢，支撑杆(2 )的两端分别钻有贯通的固定孔(3 )。
【专利摘要】本实用新型属于电气化铁路接触网零件技术领域，具体涉及一种腕臂和定位管支撑装置，包括支撑杆和连接于支撑杆两端的支撑杆卡子，支撑杆两端设置有用于连接支撑杆卡子的固定孔，支撑杆卡子为半圆形双孔结构，由两个半圆形的卡箍组成，卡箍的两端分别设有一个螺栓孔，螺栓依次穿过两个卡箍的同一端的螺栓孔将两个半圆形的卡箍卡合在一起，卡箍外侧沿着半圆形弧形外沿设置有筋板，避免了顶丝结构滑脱和焊接缺陷的可能，支撑杆采用方钢或钢管两端设置固定孔结构，可以降低零件数量、简化工艺、提高热度锌质量，从而提高防腐性能，提高了系统使用的可靠性，简化了安装过程，同时减轻了重量。
【IPC分类】B60M1-20
【公开号】CN204547827
【申请号】CN201520224426
【发明人】王兴全, 田志军, 韩佳栋, 王玉环, 王琪, 闵永斌
【申请人】陕西万里达铁路电气化器材有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月15日