由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成的制作方法

文档序号:8857664阅读:181来源:国知局
由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的拖挂领域,具体涉及一种全挂车与牵引主车实现钩扣式连接的连接装置。
【背景技术】
[0002]与牵引主车采用钩扣式连接的全挂车的牵引环,在下坡紧急制动、起动、试验载荷校核等工况下会产生较大的拉伸或压缩冲击,容易导致牵引环甚至挂车车架、车身等处的断裂。
【实用新型内容】
[0003]提供一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其可确保在正常行驶工况下挂车牵引环和主车牵引钩之间不会产生频繁的撞击。
[0004]一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,包括牵引环、牵引架,其特征在于,牵引环总成还包括滑套、第一压板套、至少两个双头螺栓、弹簧、第二压板套、螺纹套、挡板;具体地:
[0005]沿轴向方向,牵引环轴上依次套装有滑套、第一压板套、弹簧、第二压板套、挡板、螺纹套,弹簧两端面分别压紧在第一、第二压板套上;
[0006]双头螺栓一端穿过牵引架、滑套而与牵引架、滑套固定连接,另一端穿过挡板而与挡板固定连接,双头螺栓限定第一、第二压板套的距离;
[0007]挡板上设有至少两个螺纹孔,螺纹孔供双头螺栓的端部穿过;
[0008]挡板开设有中心孔,螺纹套穿过该中心孔与第二压板套紧密配合,挡板的中心孔通过螺纹套与牵引环轴紧密配合;
[0009]螺纹套与牵弓I环固定连接。
[0010]进一步地,所述的双头螺栓平行于轴线安装。
[0011]进一步地,所述的滑套的第一侧端面贴合在牵引架的一侧端面上,第一压板套的一侧端面贴合在滑套的第二侧端面上,第二压板套一侧端面贴合在挡板的一侧端面上;滑套、挡板的直径尺寸大于第一、第二压板套的尺寸。
[0012]进一步地,所述的双头螺栓的两端分别安装有自锁螺母。
[0013]进一步地,所述的双头螺栓包括两端的螺纹加工区以及中间的未加工螺纹区。
[0014]进一步地,采用四个双头螺栓,沿牵引环的径向均布而固定安装。
[0015]进一步地,设有开口销将所述的螺纹套在周向与牵引环固定并锁紧。
[0016]进一步地,所述的第一、第二压板套之间的轴向距离小于的弹簧自由长度。
[0017]优选地,采用四个双头螺栓,双头螺栓平行于轴线安装,双头螺栓沿牵引环的径向均布而固定安装;所述的双头螺栓的两端分别安装有自锁螺母;所述的双头螺栓包括两端的螺纹加工区以及中间的未加工螺纹区。
[0018]优选地,所述的滑套的第一侧端面贴合在牵引架的一侧端面上,第一压板套的一侧端面贴合在滑套的第二侧端面上,第二压板套一侧端面贴合在挡板的一侧端面上;滑套、挡板的直径尺寸大于第一、第二压板套的尺寸;所述的第一、第二压板套之间的轴向距离小于的弹簧自由长度;开口销将所述的螺纹套在周向与牵引环固定并锁紧。
[0019]为缓冲主车与全挂车之间在极限工况下的拉、压冲击,将挂车牵引环上增加了预紧弹簧,由滑套、压板套组合为牵引环提供缓冲压力冲击;由压板套和螺纹套组合为牵引环提供缓冲拉力冲击;由挡板、定长的双头螺栓和牵引架前安装端面实现缓冲弹簧的预紧,确保在正常行驶工况下挂车牵引环和主车牵引钩之间不会产生频繁的碰撞。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的抗冲击牵引环总成的一个实施例的剖面结构图;
[0021]图2为本实用新型的双头螺栓的一个实施例的加工示意图。
【具体实施方式】
[0022]现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地说明:
[0023]如图1所示,其中I牵引环;2自锁螺母;3牵引架;4滑套;5第一压板套;6双头螺栓;7螺纹套;8挡板;9开口销;10弹簧;11第二压板套。
[0024]如图2所示,61左侧螺纹加工起始端面;62右侧螺纹加工起始端面;63双头螺栓未加工螺纹区。
[0025]由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成包括牵引环、牵引架、滑套、第一压板套、至少两个双头螺栓、弹簧、第二压板套、螺纹套、挡板;沿轴向方向,牵引环轴上依次套装有滑套、第一压板套、弹簧、第二压板套、挡板、螺纹套,弹簧两端面分别压紧在第一、第二压板套上;弹簧两端面分别压紧在第一、第二压板套上;双头螺栓一端穿过牵引架、滑套而与牵引架、滑套固定连接,另一端穿过挡板而与挡板固定连接,双头螺栓限定第一、第二压板套的距离;挡板上设有至少两个螺纹孔,螺纹孔供双头螺栓的端部穿过;挡板开设有中心孔,螺纹套穿过该中心孔与第二压板套紧密配合,挡板的中心孔通过螺纹套与牵引环轴紧密配合。双头螺栓平行于轴线安装,双头螺栓沿牵引环的径向均布而固定安装;所述的双头螺栓的两端分别安装有自锁螺母;所述的双头螺栓包括两端的螺纹加工区以及中间的未加工螺纹区。滑套的第一侧端面贴合在牵引架的一侧端面上,第一压板套的一侧端面贴合在滑套的第二侧端面上,第二压板套一侧端面贴合在挡板的一侧端面上;滑套、挡板的直径尺寸大于第一、第二压板套的尺寸;所述的第一、第二压板套之间的轴向距离小于的弹簧自由长度;开口销将所述的螺纹套在周向与牵引环固定并锁紧。
[0026]在一个实施例中,采用4个双头螺栓,首先组装牵引环总成,将滑套4、第一压板套5、弹簧10、第二压板套11、挡板8和螺纹套7依次装在牵引环I上;再将4个双头螺栓6依次穿入挡板8的四个固定孔中,并用自锁螺母2打紧,双头螺栓6的另一端暂时不安装自锁螺母2。
[0027]将组装好的牵引环总成的双头螺栓6的自由端装入牵引架3的前端面孔位处,用自锁螺母2拧紧直至拧不动,即双头螺栓6的螺纹加工起始端面61、62分别与滑套4和挡板8的两个相对内端面贴合,此时弹簧的预紧长度为双头螺栓未加工区63的长度减去两个压板套的端面厚度,预紧完成。将螺纹套7旋紧后用开口销9将其和牵引环I周向锁紧,至此牵引环总成自身组装以及在牵引架上的安装全部完成。
[0028]在另外的实施例中,可以采用三个或两个或多个双头螺栓实现安装固定。
[0029]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制;尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明,所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本案的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本案技术方案的精神,其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,包括牵引环、牵引架,其特征在于,牵引环总成还包括滑套、第一压板套、至少两个双头螺栓、弹簧、第二压板套、螺纹套、挡板;具体地: 沿轴向方向,牵引环轴上依次套装有滑套、第一压板套、弹簧、第二压板套、挡板、螺纹套,弹簧两端面分别压紧在第一、第二压板套上; 双头螺栓一端穿过牵引架、滑套而与牵引架、滑套固定连接,另一端穿过挡板而与挡板固定连接,双头螺栓限定第一、第二压板套的距离; 挡板上设有至少两个螺纹孔,螺纹孔供双头螺栓的端部穿过; 挡板开设有中心孔,螺纹套穿过该中心孔与第二压板套紧密配合,挡板的通过螺纹套与牵引环轴紧密配合; 螺纹套与牵引环固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其特征在于,所述的双头螺栓平行于轴线安装。
3.根据权利要求1所述的一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其特征在于,所述的滑套的第一侧端面贴合在牵引架的一侧端面上,第一压板套的一侧端面贴合在滑套的第二侧端面上,第二压板套一侧端面贴合在挡板的一侧端面上;滑套、挡板的直径尺寸大于第一、第二压板套的尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其特征在于,所述的双头螺栓的两端分别安装有自锁螺母。
5.根据权利要求1至4任一所述的一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其特征在于,所述的双头螺栓包括两端的螺纹加工区以及中间的未加工螺纹区。
6.根据权利要求1至4任一所述的一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其特征在于,采用四个双头螺栓,沿牵引环的径向均布而固定安装。
7.根据权利要求1至4任一所述的一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其特征在于,设有开口销将所述的螺纹套在周向与牵引环固定并锁紧。
8.根据权利要求1至4任一所述的一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其特征在于,所述的第一、第二压板套之间的轴向距离小于的弹簧自由长度。
9.根据权利要求5所述的一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其特征在于,采用四个双头螺栓,双头螺栓平行于轴线安装,双头螺栓沿牵引环的径向均布而固定安装;所述的双头螺栓的两端分别安装有自锁螺母;所述的双头螺栓包括两端的螺纹加工区以及中间的未加工螺纹区。
10.根据权利要求9所述的一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,其特征在于,所述的滑套的第一侧端面贴合在牵引架的一侧端面上,第一压板套的一侧端面贴合在滑套的第二侧端面上,第二压板套一侧端面贴合在挡板的一侧端面上;滑套、挡板的直径尺寸大于第一、第二压板套的尺寸;所述的第一、第二压板套之间的轴向距离小于的弹簧自由长度;开口销将所述的螺纹套在周向与牵引环固定并锁紧。
【专利摘要】本实用新型提供一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成,沿轴向方向,牵引环轴上依次套装有滑套、第一压板套、弹簧、第二压板套、挡板、螺纹套,弹簧两端面分别压紧在第一、第二压板套上;双头螺栓一端穿过牵引架、滑套而与牵引架、滑套固定连接,另一端穿过挡板而与挡板固定连接,双头螺栓限定第一、第二压板套的距离;挡板通过螺纹套固定在牵引环上,螺纹套与第二压板压紧;其中由滑套、压板套组合为牵引环提供缓冲压力冲击;由压板套和螺纹套组合为牵引环提供缓冲拉力冲击;由挡板、定长的双头螺栓和牵引架前安装端面实现弹簧的预紧,弹簧预紧力大于正常行驶时的牵引力,确保在正常行驶工况下挂车牵引环和主车牵引钩之间不会产生频繁的撞击。
【IPC分类】B60D1-02, B60D1-34
【公开号】CN204567174
【申请号】CN201520227848
【发明人】聂文福
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月15日
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