一种车辆避振装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆避振装置，属于汽车避振系统里面的零件，属于汽车零部件。
【背景技术】
[0002]现有汽车的避振系统结构复杂，而且避振效果不是很好，特别是一般的避振系统只有一个弹簧起主要作用，由于弹簧的弹性由于最大承载力的限制，使得弹簧普遍较硬，令弹簧回弹的时候过于猛烈，使驾驶者在车内感到不舒服。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种具有多个部件同时具有回弹能力的车辆避振装置。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该车辆避振装置包括空气压缩机、第一弹簧、第一连接杆以及V形回弹机构，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述V形回弹机构有三个，所述V形回弹机构的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接，所述第一弹簧为空心结构，所述空气压缩机与所述第一弹簧内空腔相连通。第一弹簧具有主回弹能力，V形回弹机构是一种柔性回弹机构，能够有效回弹各种振动，而且回弹的性能比第一弹簧的回弹性能好，为此能够令汽车内的使用者较为舒适。所述第一连接杆为弹性橡胶制成
[0005]作为优选，本实用新型所述V形回弹机构包括弹性短杆、刚性长杆以及扭簧组成，所述弹性短杆与第一端相连，所述第一端为固定端，所述第二端为自由端，所述弹性短杆的另一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的另一端与所述扭簧连接。
[0006]作为优选，本实用新型所述弹性短杆的中央与所述刚性长杆的中央通过一弹性绳连接。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:结构简单，使用方便，具有第一弹簧的回弹能力，还具有V形回弹机构的回弹能力，由于第一弹簧承担了最大负载能力的限制使得其较硬，然而V形回弹机构能够有效克服该缺陷，使其能够实现舒适性和功能性的统一。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0009]标号说明:第一弹簧1，第一连接杆2，V形回弹机构3。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0011]如图1所示，本实施例车辆避振装置包括空气压缩机、第一弹簧1、第一连接杆2以及V形回弹机构3，第一弹簧I套装于第一连接杆2，第一连接杆2有两端，分别为第一端和第二端，V形回弹机构3有三个，V形回弹机构3的两端分别与第一端和第二端活动连接，弹簧为空心结构，空气压缩机与弹簧内空腔相连通。第一连接杆2为弹性橡胶制成，第一弹簧I与第一连接杆2的中央固定。
[0012]本实施例中，第一弹簧I是主回弹弹簧，第一连杆主要作用是连接车辆底盘与悬架系统，V形回弹机构3是辅助的回弹能力，能够通过调节V形回弹机构3的数量来调节整体的回弹能力。第一端固定固定在车底盘上，第二端活动连接于悬架系统上。
[0013]本实施例中，空气压缩机能够压缩空气，然后将空气导入第一弹簧I的空腔内，使得第一弹簧I具有柔性回弹的作用，而且弹簧本身的金属回弹能力与空气的回弹能力相结合能够实现更好的操控性，而通过调节弹簧内空腔内的空气压力，可以实现对弹簧回弹能力的条件，比更换第一弹簧I方便得多。
[0014]本实施例中，V形回弹机构3包括弹性短杆、刚性长杆以及扭簧组成，弹性短杆与第一端相连，第一端为固定端，第二端为自由端，弹性短杆的另一端与扭簧连接，刚性长杆的一端与扭簧连接，刚性长杆的另一端与扭簧连接。弹簧短杆、扭簧、刚性长杆依次连接，使得扭簧具有非常适当的能力，能够实现稳定和操控性的结合。
[0015]本实施例中，弹性短杆的中央与刚性长杆的中央通过一弹性绳连接。具有安全防护的作用。
[0016]本实施例的车辆避振装置使用的时候，振动发生之后，第一弹簧I压缩，然后空气压缩机压缩空气进入第一弹簧I空腔内，还有通过第一弹簧I本身的作用和V形回弹机构3的作用实现回弹和吸收振动的作用。
[0017]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车辆避振装置，其特征在于:包括空气压缩机、第一弹簧、第一连接杆以及V形回弹机构，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述V形回弹机构有三个，所述V形回弹机构的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接，所述第一弹簧为空心结构，所述空气压缩机与所述第一弹簧内空腔相连通，所述第一连接杆为弹性橡胶制成。
2.根据权利要求1所述的车辆避振装置，其特征在于:所述V形回弹机构包括弹性短杆、刚性长杆以及扭簧组成，所述弹性短杆与第一端相连，所述第一端为固定端，所述第二端为自由端，所述弹性短杆的另一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的一端与所述扭簧连接，所述刚性长杆的另一端与所述扭簧连接。
3.根据权利要求2所述的车辆避振装置，其特征在于:所述弹性短杆的中央与所述刚性长杆的中央通过一弹性绳连接。
【专利摘要】本实用新型涉及了一种车辆避振装置，它包括空气压缩机、第一弹簧、第一连接杆以及V形回弹机构，所述第一弹簧套装于所述第一连接杆，所述第一连接杆有两端，分别为第一端和第二端，所述V形回弹机构有三个，所述V形回弹机构的两端分别与所述第一端和所述第二端活动连接，所述弹簧为空心结构，所述空气压缩机与所述弹簧内空腔相连通。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，使用方便，具有第一弹簧的回弹能力，还具有V形回弹机构的回弹能力。
【IPC分类】B60G11-27
【公开号】CN204567194
【申请号】CN201520278426
【发明人】刘富豪, 邓敏
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月30日