一种大型客车的可伸缩挡雨装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的挡雨装置领域，特别是涉及一种大型客车的可伸缩挡雨装置。
【背景技术】
[0002]大型客车在日常生活中被广泛的使用，特别是公交车，是人们出行的重要交通工具，在大型客车的日常使用过程中乘客都是从前门上车，后门下车，在下雨天的时候乘客都是撑着伞走到前门口，然后收好雨伞上车，在收雨伞的过程中容易被雨淋到，如果是大雨的话短时间就可以把乘客的衣服和头发淋湿，如果在大型客车的前门和后门的上端安装一个挡雨棚就可以为乘客提供短时的遮雨空间，但是固定安装的挡雨棚在汽车行驶的时候容易与路边的树木碰撞损坏，所以需要一种在乘客上下车的时候伸出、行驶的时候缩回的挡雨
目.ο
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大型客车的可伸缩挡雨装置，结构简单，可以快速展开和收缩，适用于不同型号、不同大小的客车。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种大型客车的可伸缩挡雨装置，包括扇形板、驱动杆和中心转轴，所述的扇形板有若干块并呈层叠放置，其圆心端均与中心转轴转动相连，层叠放置的扇形板的上方横向布置有一端与中心转轴固定相连的驱动杆，该驱动杆的另一端通过连接杆与最上层的扇形板的上端相连，除最上层的扇形板以外的扇形板的上端面开有与扇形板的弧线边并行的滑动导向槽，除最下层的扇形板以外的扇形板的下端面均布置有嵌入到滑动导向槽中滑动的滑动柱，所述的中心转轴的上端与电机的输出轴相连。
[0005]作为本实用新型的一种优选，若干块扇形板圆心角之和为170° -190°。
[0006]作为本实用新型的一种补充，所述的连接杆与最上层的扇形板上端面上靠近外侧直线边的位置相连。
[0007]作为本实用新型的另一种补充，所述的滑动导向槽的两端与扇形板的两条直线边之间均留有一段距离。
[0008]进一步的，所述的滑动导向槽为T形槽，相对应的滑动柱为截面为T形突起柱。
[0009]客车行驶状态下，扇形板和驱动杆均位于车门上方的侧壁内部，雨天的时候客车停下来，然后电机接收到信号开始转动，带动驱动杆转动，驱动杆的一端划过一道弧线将最上层的扇形板拉出绕着中心转轴转动，同时最上层的扇形板下端的滑动柱在其下层的扇形板上的滑动导向槽中滑动，滑动到滑动导向槽的一端的时候顺势将下层的扇形板也拉出绕着中心转轴转动，等驱动杆转动180°时，多个扇形板都被拉出来形成一个连续的半圆形挡雨板；
[0010]缩回的时候，只要电机控制驱动杆反方向转动将扇形板都缩回到车门上方的侧壁内部。
[0011]本实用新型结构简单，可以快速展开和收缩，适用于不同型号、不同大小的客车，不影响汽车的正常行驶，并在上下客的时候给乘客提供短时间的挡雨。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的主视结构图；
[0013]图2是本实用新型的俯视结构图；
[0014]图3是本实用新型的侧视结构图；
[0015]图4是本实用新型的使用安装结构图；
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0017]如图1-4所示，本实用新型的实施方式涉及一种大型客车的可伸缩挡雨装置，包括扇形板3、驱动杆4和中心转轴2，所述的扇形板3有若干块并呈层叠放置，其圆心端均与中心转轴2转动相连，层叠放置的扇形板3的上方横向布置有一端与中心转轴2固定相连的驱动杆4，该驱动杆4的另一端通过连接杆7与最上层的扇形板3的上端相连，除最上层的扇形板3以外的扇形板3的上端面开有与扇形板3的弧线边并行的滑动导向槽5，除最下层的扇形板3以外的扇形板3的下端面均布置有嵌入到滑动导向槽5中滑动的滑动柱6，所述的中心转轴2的上端与电机I的输出轴相连。
[0018]若干块扇形板3圆心角之和为170° -190°。
[0019]所述的连接杆7与最上层的扇形板3上端面上靠近外侧直线边的位置相连。
[0020]所述的滑动导向槽5的两端与扇形板3的两条直线边之间均留有一段距离。
[0021]所述的滑动导向槽5为T形槽，相对应的滑动柱6为截面为T形突起柱。
[0022]实施例
[0023]客车行驶状态下，扇形板3和驱动杆4均位于车门上方的侧壁内部，雨天的时候客车停下来，然后电机I接收到信号开始转动，带动驱动杆4转动，驱动杆4的一端划过一道弧线将最上层的扇形板3拉出绕着中心转轴2转动，同时最上层的扇形板3下端的滑动柱6在其下层的扇形板3上的滑动导向槽5中滑动，滑动到滑动导向槽5的一端的时候顺势将下层的扇形板3也拉出绕着中心转轴2转动，等驱动杆4转动180°时，多个扇形板3都被拉出来形成一个连续的半圆形挡雨板；
[0024]缩回的时候，只要电机I控制驱动杆4反方向转动将扇形板3都缩回到车门上方的侧壁内部。
[0025]本实用新型结构简单，可以快速展开和收缩，适用于不同型号、不同大小的客车，不影响汽车的正常行驶，并在上下客的时候给乘客提供短时间的挡雨。
【主权项】
1.一种大型客车的可伸缩挡雨装置，包括扇形板(3)、驱动杆(4)和中心转轴(2)，其特征在于，所述的扇形板(3)有若干块并呈层叠放置，其圆心端均与中心转轴(2)转动相连，层叠放置的扇形板(3)的上方横向布置有一端与中心转轴(2)固定相连的驱动杆(4)，该驱动杆(4)的另一端通过连接杆(7)与最上层的扇形板(3)的上端相连，除最上层的扇形板(3)以外的扇形板(3)的上端面开有与扇形板(3)的弧线边并行的滑动导向槽(5)，除最下层的扇形板(3)以外的扇形板(3)的下端面均布置有嵌入到滑动导向槽(5)中滑动的滑动柱(6)，所述的中心转轴⑵的上端与电机⑴的输出轴相连。
2.根据权利要求1所述的大型客车的可伸缩挡雨装置，其特征在于:若干块扇形板(3)圆心角之和为170° -190°。
3.根据权利要求1所述的大型客车的可伸缩挡雨装置，其特征在于:所述的连接杆(7)与最上层的扇形板(3)上端面上靠近外侧直线边的位置相连。
4.根据权利要求1所述的大型客车的可伸缩挡雨装置，其特征在于:所述的滑动导向槽(5)的两端与扇形板(3)的两条直线边之间均留有一段距离。
5.根据权利要求1或4所述的大型客车的可伸缩挡雨装置，其特征在于:所述的滑动导向槽(5)为T形槽，相对应的滑动柱(6)为截面为T形突起柱。
【专利摘要】本实用新型涉及一种大型客车的可伸缩挡雨装置,包括扇形板、驱动杆和中心转轴，所述的扇形板有若干块并呈层叠放置，其圆心端均与中心转轴转动相连，层叠放置的扇形板的上方横向布置有一端与中心转轴固定相连的驱动杆，该驱动杆的另一端通过连接杆与最上层的扇形板的上端相连，除最上层的扇形板以外的扇形板的上端面开有与扇形板的弧线边并行的滑动导向槽，除最下层的扇形板以外的扇形板的下端面均布置有嵌入到滑动导向槽中滑动的滑动柱，所述的中心转轴的上端与电机的输出轴相连。本实用新型结构简单，可以快速展开和收缩，适用于不同型号、不同大小的客车。
【IPC分类】B60J9-00
【公开号】CN204567240
【申请号】CN201520297209
【发明人】孟子俊
【申请人】浙江省松阳县职业中等专业学校
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月10日