一种用于纯电动客车的电池仓通气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及纯电动客车技术领域，尤其涉及一种用于纯电动客车的电池仓通气装置。
【背景技术】
[0002]随着公共交通业和旅游业的快速发展，大量的新能源客车投入到了运营中，特别对于纯电动公交车，其使用的储能装置电池在充放电工作的过程中大量散热，如果不能将产生的热量迅速散热出去，导致电池仓内温度升高，势必会使电池的工作环境温度升高到正常工作环境温度之上，引起火灾，只有将环境温度控制在一定温度一下，才能确保行车的安全，确保人民群众的生命财产安全，不会引起火灾。目前对于电池仓的散热装置仅是在电池仓内设置一排风口，在乘客舱内设有一与电池仓想通的通风道，以此来达到通风散热的目的，但是这种散热装置不能高效的进行散热，只能被动的散热，不能有效且快速地降低电池仓内的温度，且还会影响电池仓内电池的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中电池仓的散热装置具有散热效率低且会影响电池的使用寿命的上述缺陷，提供一种结构简单、安装方便、散热效率高且有益于延长电池的使用寿命的用于纯电动客车的电池仓通气装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0005]一种用于纯电动客车的电池仓通气装置，包括箱体和可定位软管；
[0006]箱体的进风面转动连接有多个导流板，且多个导流板平行设置；
[0007]可定位软管的进气口与箱体的底端出风口连通，且可定位软管的出气口与另设的电池仓连通。
[0008]本实用新型所述用于纯电动客车的电池仓通气装置包括箱体和可定位软管，其中，箱体的进风面转动连接有多个导流板，可定位软管的进气口与箱体的底端出风口连通，且可定位软管的出气口与另设的电池仓连通，由此可知，本实用新型所述用于纯电动客车的电池仓通气装置的结构十分简单，而且该箱体形成了新风的进风通道，通过该进风通道给电池仓提供新风，与现有技术中设置在电池仓内的排风口相比，箱体的设置大大提高了所述用于纯电动客车的电池仓通气装置的散热效率。
[0009]在本实用新型所述用于纯电动客车的电池仓通气装置中，上述多个导流板与箱体的进风面转动连接形成类似百叶窗结构的进风结构，进一步提高了所述用于纯电动客车的电池仓通气装置的通风散热效率，有益于延长电池仓内电池的使用寿命，且导流板可以根据外界环境与电池仓内的温度差调整导流板与箱体的进风面之间的角度，以使得箱体进风面随时都能保证适合的进风量。
[0010]另外，在本实用新型所述用于纯电动客车的电池仓通气装置中，上述可定位软管的进气口与箱体的底端出风口连通，该可定位软管的出气口与电池仓连通，采用可定位软管连通箱体和电池仓，因为可定位软管可以以任何形状和任何角度固定在任何位置，故可凭借可定位软管根据需要调整箱体进风面的角度和位置，不仅方便了所述用于纯电动客车的电池仓通气装置的安装，而且还进一步提高了所述用于纯电动客车的电池仓通气装置的散热效率。
[0011]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，导流板通过固定插销与箱体的进风面转动连接。
[0012]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，箱体的顶部后侧呈弧形。将箱体的顶部后侧设计为弧形，有助于提高箱体对新风的导流效率。
[0013]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，箱体的进风面内侧设有滤网，且滤网位于导流板内侧。滤网的设置能滤除新风中的杂质，避免对电池仓内电池的使用造成干扰。
[0014]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，可定位软管为波纹导管。波纹导管具有柔性好、质量轻、耐腐蚀、抗疲劳、耐高低温等优点，将可定位软管选择为波纹导管，有助于延长可定位软管的使用寿命。
[0015]另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
[0016]因此，本实用新型的有益效果是提供了一种用于纯电动客车的电池仓通气装置，该电池仓通气装置结构简单，安装方便，而且其散热效率高，也有助于延长电池的使用寿命O
【附图说明】
[0017]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0018]图1是本实用新型用于纯电动客车的电池仓通气装置的结构示意图；
[0019]图2是图1的左视图；
[0020]图3是图2中A-A方向的剖视图；
[0021]现将附图中的标号说明如下为箱体，1.1为进风面，1.2为底端出风口，2为可定位软管，3为导流板，4为固定插销。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]在本实用新型较佳实施例中，一种用于纯电动客车的电池仓通气装置，如图1、图2和图3所示，包括箱体I和可定位软管2，该箱体I的顶部后侧呈弧形，该箱体I的进风面1.1通过固定插销4转动连接有多个导流板3，且多个导流板3平行设置；该可定位软管2的进气口与箱体I的底端出风口 1.2连通，且该可定位软管2的出气口与另设的电池仓连通。
[0024]在本实施例中，上述箱体I的进风面1.1内侧设有滤网，且该滤网位于导流板3内侧。
[0025]该箱体I的底端出风口 1.2外侧设有防水罩，且防水罩位于可定位软管2的上方位置，该防水罩的设置可避免电池仓外的水进入到电池仓内，从而确保电池仓内的电池正常工作，大大提高了本实施例中电池仓通气装置的安全性能。
[0026]另外，在本实施例中，上述可定位软管2为波纹导管。
[0027]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种用于纯电动客车的电池仓通气装置，其特征在于，包括箱体(I)和可定位软管(2)； 所述箱体(I)的进风面(1.0转动连接有多个导流板(3)，且多个导流板(3)平行设置； 所述可定位软管(2)的进气口与所述箱体(I)的底端出风口( 1.2)连通，且所述可定位软管(2)的出气口与另设的电池仓连通。
2.根据权利要求1所述的用于纯电动客车的电池仓通气装置，其特征在于，所述导流板(3)通过固定插销(4)与所述箱体(I)的进风面(1.1)转动连接。
3.根据权利要求2所述的用于纯电动客车的电池仓通气装置，其特征在于，所述箱体(I)的顶部后侧呈弧形。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于纯电动客车的电池仓通气装置，其特征在于，所述箱体(I)的进风面(1.0内侧设有滤网，且所述滤网位于所述导流板(3)内侧。
5.根据权利要求1所述的用于纯电动客车的电池仓通气装置，其特征在于，所述可定位软管(2)为波纹导管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于纯电动客车的电池仓通气装置，包括箱体和可定位软管；箱体的进风面转动连接有多个导流板，且多个导流板平行设置；可定位软管的进气口与箱体的底端出风口连通，且可定位软管的出气口与另设的电池仓连通。本实用新型的有益效果是提供了一种用于纯电动客车的电池仓通气装置，该电池仓通气装置结构简单，安装方便，而且其散热效率高，也有助于延长电池的使用寿命。
【IPC分类】B60K1-04, B60K11-06
【公开号】CN204567254
【申请号】CN201520132124
【发明人】周权, 汪先锋, 段术林, 谷裕石, 邬景军, 徐强, 诸萍
【申请人】南京金龙客车制造有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月9日