一种低振动轮胎冰雪防滑链的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种北方冬季冰雪路面使用的低振动轮胎冰雪防滑链。
【背景技术】
[0002]我国北方和青藏高原等地区在冬季有3-6个月的积雪覆盖时间。为保证行车安全，特别是积雪山路上的行车安全，司机们一般都会给汽车安装轮胎防滑链。在某些地区为保证乘客安全，交管部门要求在路面积雪段客运车辆必须安装轮胎防滑链。市面上常见的轮胎防滑链都是由普通的铁链经过简单的加工制成，结构、材料选择单一。安装了这样的防滑链以后，车辆行驶在硬路面时的噪声和振动相当严重，对司机和乘客的生理和心理造成较大的困扰。并且，由于类似的防滑链在轮胎滚动过程中受力不均匀，因而会在轮面上发生相对滑动和转动。这种滑动和转动在轮胎面上产生较大的相对作用力，对轮胎造成严重磨损，这也是司机常说的“咬”轮胎。另外，传统铁链状轮胎防滑链与地面接触面积较小，在路面上产生集中压力，破坏路面，污染环境，同时也降低了防滑链的使用寿命。近几年，镶钉的牛筋或橡胶防滑链受到较大关注，然而这类防滑链强度较低，因此在实际使用过程中很容易磨断。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有轮胎冰雪防滑链存在的上述问题，而提供一种低振动轮胎冰雪防滑链，该防滑链具有冰雪路面的高制动性能、低振动、低噪音及路面破坏小等特点。
[0004]本实用新型是由数个冰雪防滑链单体和两个锁紧装置构成，数个冰雪防滑链单体固定在两个锁紧装置之间，相邻两个相邻防滑链单体呈三角形分布，相邻两个冰雪防滑链单体之间的夹角Q1S2CT，冰雪防滑链单体与锁紧装置之间的夹角02为80°，冰雪防滑链单体与轮轴之间的夹角93为10°。
[0005]所述的冰雪防滑链单体是由限位挡、弹簧和钢制缆绳组成，限位挡焊接在钢制缆绳上，用于限制弹簧的运动范围；弹簧套在钢制缆绳上，并位于两个限位挡之间，可以在钢制缆绳上的两个限位挡之间来回滑动，钢制缆绳与两侧的锁紧装置连接。
[0006]本实用新型的有益效果:
[0007]能提高车辆在冰雪路面的制动性能和加速性能，防止车辆在冰雪路面上转向过程中车轮的侧滑，减小车辆的振动并且保护路面。
[0008]安装防滑链前后车辆的实验对比结果表明，本实用新型减小制动距离39%以上，并且比普通防滑链制动性能增加13.4%。这主要是因为本实用新型与冰雪路面的接触面积较大，并且能嵌入一部分到冰雪里，两者结合增加了本实用新型与地面的剪切作用，从而增加了制动性能。
[0009]由于本实用新型中的弹簧外侧也能嵌入冰雪面中，这部分高出钢制缆绳主体Imm以上，在侧滑过程中可有效提高侧向剪切力。同时，随着弹簧在钢制缆绳轴向的滑动，可以清除缆绳上的冰雪，提高本实用新型与地面的摩擦力。弹簧在钢制缆绳的周向转动，可以减少防滑链与轮胎之间的摩擦，对轮胎的使用寿命影响较小，同时也利于清除防滑链表面冰雪。另外，本实用新型的钢制缆绳布置与车轮轴线呈10°夹角，在侧滑过程中能提供侧向剪切力和摩擦力，从而提高了抗侧滑能力。
[0010]本实用新型中冰雪防滑链单体的钢制缆绳直径为5_，弹簧直径为7_，与车轮的直径相比非常小。所以，在行驶过程中，多边形效应不明显，振动微弱。同时，由于本实用新型的钢制缆绳布置与车轮轴线呈10°夹角，在与地面接触过程中，整个接触过程是渐进的，因而消除了大部分由本实用新型与地面接触而产生的振动。
[0011]本实用新型的弹簧外环在车辆运动中与轮面的作用是滚动摩擦，摩擦系数很小，对轮胎的磨损较弱，钢制缆绳的表面光滑无毛刺和尖角，对轮胎的磨损也很小，因此本实用新型可以很好的减小防滑链对轮胎的磨损，对轮胎的使用寿命影响较小。另外，本实用新型的无尖角、低振动和低摩擦的性能也直接减小了对地面的破坏，保护了环境，同时也减小了地面对本实用新型的磨损，延长本实用新型的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构图。
[0013]图2为本实用新型在轮胎上的布置图。
[0014]图3为本实用新型的冰雪防滑链单体结构图。
[0015]图4为本实用新型的冰雪防滑链单体剖视图。
【具体实施方式】
[0016]如图1和图2所示，本实施例是由十五个冰雪防滑链单体I和两个锁紧装置2构成，数个冰雪防滑链单体I固定在两个锁紧装置2之间，相邻两个防滑链单体呈三角形分布，相邻两个冰雪防滑链单体I之间的夹角Q1S2CT，冰雪防滑链单体I与锁紧装置2之间的夹角92为80°，冰雪防滑链单体I与轮轴之间的夹角Θ 3为10°。
[0017]如图3和图4所示，所述的冰雪防滑链单体I是由限位挡3、弹簧4和钢制缆绳5组成，限位挡3是一个外径5.5mm，内径5mm，长Imm的环，限位挡3焊接在钢制缆绳5上，用于限制弹簧4的运动范围。两个限位挡3之间的距离为22mm，每根钢制缆绳5上均匀分布有七个限位挡3。弹簧4是经过淬火的高锰钢弹簧，长10_，线径1_，直径7_。弹簧4套在钢制缆绳5上，并位于两个限位挡3之间，可以在钢制缆绳5上的两个限位挡3之间来回滑动，每根钢制缆绳5上安装六个弹簧4。钢制缆绳5的直径为5_，钢制缆绳5的长度335mm,钢制缆绳5与两侧的锁紧装置2连接。锁紧装置2长度为900_，可以根据车轮的周长相应增加或缩短。
【主权项】
1.一种低振动轮胎冰雪防滑链，其特征在于:是由数个冰雪防滑链单体(I)和两个锁紧装置(2)构成，数个冰雪防滑链单体(I)固定在两个锁紧装置(2)之间，两个相邻防滑链单体(I)构成三角形分布，相邻两个冰雪防滑链单体(I)之间的夹角Q1S2CT，冰雪防滑链单体(I)与锁紧装置(2)之间的夹角02为80°，冰雪防滑链单体(I)与轮轴之间的夹角Θ 3 为 10。ο
2.根据权利要求1所述的一种低振动轮胎冰雪防滑链，其特征在于:所述的冰雪防滑链单体(I)是由限位挡(3 )、弹簧(4 )和钢制缆绳(5 )组成，限位挡(3 )焊接在钢制缆绳(5 )上，用于限制弹簧(4 )的运动范围；弹簧(4 )套在钢制缆绳(5 )上，并位于两个限位挡(3 )之间，钢制缆绳(5)与两侧的锁紧装置(2)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种低振动轮胎冰雪防滑链，是由数个冰雪防滑链单体和两个锁紧装置构成，数个冰雪防滑链单体固定在两个锁紧装置之间，两个相邻防滑链单体构成三角形分布，相邻两个冰雪防滑链单体之间的夹角θ1为20°，冰雪防滑链单体与锁紧装置之间的夹角θ2为80°，冰雪防滑链单体与轮轴之间的夹角θ3为10°。冰雪防滑链单体是由限位挡、弹簧和钢制缆绳组成，限位挡焊接在钢制缆绳上；弹簧套在钢制缆绳上，并位于两个限位挡之间，可以在钢制缆绳上的两个限位挡之间来回滑动，钢制缆绳与两侧的锁紧装置连接。安装防滑链前后车辆的实验对比结果表明，本实用新型可以缩短制动距离39%以上，与普通防滑链相比制动性能提高13.4%，振动、噪音显著减小。
【IPC分类】B60C27-06
【公开号】CN204586388
【申请号】CN201520208776
【发明人】张锐, 罗刚, 马松松, 吉巧丽, 薛书亮, 王海涛, 杨明明, 李建桥
【申请人】吉林大学
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月9日