一种安全适用的防爆、防扎轮胎的制作方法
【专利说明】
[0001](一)
技术领域
[0002]本实用新型涉及轮胎，具体涉及一种安全适用的防爆、防扎轮胎。
[0003](二)
【背景技术】
[0004]轮胎结构仅是将轮胎本体嵌固在轮辋上，使其成为一体状，轮胎结构承受载重并滚动转动，然而此类结构在使用操作上仍有下列所述的缺点:该轮胎结构仅是以气体充满膨胀，所以当其轮胎发生被钉子、石头等异物刺破后，轮胎本体内的空气，将会迅速地经由刺破处泄露，进而造成轮胎本体扁平，而使使用该轮胎的机车或汽车无法行驶，甚至于发生行车危险。车辆在长时间行驶过程中，由于轮胎在转动过程中，不断反复快速的变形，材料内部及轮胎与地面之间摩擦生热，胎温骤升，导致轮胎性能下降，强度降低，气压随之升高，轮胎在高速行驶过程中极易爆胎，尤其是夏天，地面温度高达80-90摄氏度，该温度可以直接将鸡蛋烙熟，故在夏天爆胎事件极易发生，据公安部统计，2006年378781起交通事故，其中轮胎造成的占40%，爆胎引起的占其70%，故所述问题急需改进。
[0005]若发生漏气现象时，并强行自行至维修处进行维修时，因强行转动轮胎本体会发生龟裂或破损，进而造成无法修补而需更换结果，增加了维修费用的支出。
[0006]本实用新型的目的就是提供一种轮胎，能减少甚至避免上述问题的发生，减少由于轮胎所致的交通事故。
[0007](三)【实用新型内容】
[0008]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种安全适用的防爆、防扎轮胎，所述安全适用的防爆、防扎轮胎结构简单、制造、安装简单、成本低，推广方便。
[0009]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0010]一种安全适用的防爆、防扎轮胎，包括轮辋，轮辋上安装轮胎本体，其特殊之处在于:轮胎本体外设置防滑防爆装置，该防滑防爆装置设置在轮辋外圈上，所述防滑防爆装置包括导杆支撑，导杆支撑的外缘为弧形结构。
[0011]本实用新型的安全适用的防爆、防扎轮胎，导杆支撑与胎顶卡接，该胎顶为环形结构，胎顶内部设有槽型结构，槽型结构内为防滑面，导杆支撑的顶端伸入所述槽型结构并通过槽型结构末端的档边活动安装，当胎顶磨平或损坏，只需更换胎顶即可，防止轮胎与地面直接接触，即避免了与地面摩擦所产生的异物刺入、摩擦生热导致的漏气或爆胎。
[0012]本实用新型的安全适用的防爆、防扎轮胎，轮辋外圈上均匀安装固定座，导杆支撑通过固定座固定，导杆支撑顶端设置防滑齿。防滑齿的外缘在一圆形结构上，这样防滑齿才能随轮胎转动，由于防滑齿的安装可以有效的起到防滑的作用，尤其针对在北方冬天还在行驶的大货车，安装方便，更换简单。
[0013]本实用新型的安全适用的防爆、防扎轮胎，轮胎外均匀安装固定座，导杆支撑通过固定座固定，导杆支撑顶端设置防滑齿。
[0014]本实用新型的安全适用的防爆、防扎轮胎，导杆支撑的支撑杆有若干个，支撑杆末端安装延伸部，该延伸部的末端为弧形结构，且沿轮胎本体外周设置。
[0015]本实用新型的有益效果:由于轮胎部分是间接接触地面，不会将地面的热量传导给轮胎，轮胎小于轮胎面，故降低了反复形变的次数，减少生热，大大降低了爆胎几率，防滑齿结构的设置不但起到防滑作用，而且也起到了防爆胎的作用，所以本实用新型的轮胎有效的减少甚至避免了爆胎现象的出现，安全可靠，其胎顶、固定座及导杆支撑结构简单、相互直接安装方便，便于推广，由于本实用新型为组合式结构，每个部件都是独立的，防滑齿、胎顶磨平或损坏后，直接更换即可，不会造成轮胎本体的龟裂或破损，减少了资源的浪费。
[0016](四)
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0018]附图1为本实用新型的带胎顶的结构示意图；
[0019]附图2为本实用新型的导杆支撑与胎顶的结构示意图；
[0020]附图3为本实用新型的导杆支撑与轮辋的结构示意图；
[0021]附图4为本实用新型的胎顶的结构示意图；
[0022]附图5为本实用新型的槽型结构的结构示意图；
[0023]附图6为本实用新型的带防滑齿的结构示意图；
[0024]附图7为本实用新型的导杆支撑结构一的示意图；
[0025]附图8为本实用新型的导杆支撑结构二的示意图；
[0026]图中:I轮辋，2轮胎本体，3导杆支撑，4胎顶，5槽型结构，6档边，7固定座，8延伸部。
[0027](五)
【具体实施方式】
[0028]附图为本发明的一种具体实施例。该实施例包括轮辋1，轮辋I上安装轮胎本体2，轮胎本体2外设置防滑防爆装置，该防滑防爆装置设置在轮辋I外圈上，所述防滑防爆装置包括导杆支撑3，导杆支撑3的外缘为弧形结构。导杆支撑3与胎顶4卡接，该胎顶4为环形结构，胎顶4内部设有槽型结构5，槽型结构5内为防滑面，导杆支撑3的顶端伸入所述槽型结构5并通过槽型结构5末端的档边6活动安装，当胎顶4磨平或损坏，只需更换胎顶4即可，防止轮胎与地面直接接触，即避免了与地面摩擦所产生的异物刺入、摩擦生热导致的漏气或爆胎。轮辋I外圈上均匀安装固定座7，导杆支撑3通过固定座7固定，导杆支撑3顶端设置防滑齿。固定座7也可均匀安在轮胎本体2外，导杆支撑3通过固定座7固定，导杆支撑3顶端设置防滑齿。对于防滑结构，防滑齿的外缘在一圆形结构上，防滑结构有弹性，这样防滑齿才能随轮胎转动，与地面接触点与轮胎的几乎在一水平面上，从而不影响轮胎的正常运转，由于防滑齿的安装可以有效的起到防滑的作用，尤其针对在北方冬天还在行驶的大货车，安装方便，更换简单。导杆支撑3的支撑杆根据需要可以有两个(结构一)或一个(结构二)或三个，支撑杆末端安装延伸部8，该延伸部8的末端为弧形结构，且沿轮胎本体2外周设置。
[0029]在轮胎本体2与胎顶4之间还可以设置压力传感器，压力传感器通过C8051F020芯片与自动拨号报警器相连，自动拨号报警器包括STC12C5410和MT8888，用户可以通过键盘预存相关技术人员的报警电话号码在单片机存储器中，当有报警信号传送给单片机后，单片机将根据警情的优先权，拨打相应的电话号码并给出语音提示，通过STC12C5410和MT8888构成的远程智能电话自动报警系统的电话网发送给用户。自动拨号报警器也可以包括单片机、分别与单片机连接的接收模块A、报警中心、GSM模块，其中GSM模块与固定电话、手机无线连接，利用GSM技术对警报信号进行网络数据传输，具有远程报警的供能。通过该自动拨号报警器系统实现将报警及时传达给司机，保证行驶的安全。
[0030]以上对本实用新型的具体实施进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不限制于以上描述的具体实施，对于本领域的技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中，因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。
【主权项】
1.一种安全适用的防爆、防扎轮胎，包括轮辋(I )，轮辋(I)上安装轮胎本体(2)，其特征在于:轮胎本体(2)外设置防滑防爆装置，该防滑防爆装置设置在轮辋(I)外圈上，所述防滑防爆装置包括导杆支撑(3)，导杆支撑(3)的外缘为弧形结构。
2.根据权利要求1所述的安全适用的防爆、防扎轮胎，其特征在于:导杆支撑(3)与胎顶(4)卡接，该胎顶(4)为环形结构，胎顶(4)内部设有槽型结构(5)，槽型结构(5)内为防滑面，导杆支撑(3)的顶端伸入所述槽型结构(5)并通过槽型结构(5)末端的档边(6)活动安装。
3.根据权利要求1所述的安全适用的防爆、防扎轮胎，其特征在于:轮辋(I)外圈上均匀安装固定座(7)，导杆支撑(3)通过固定座(7)固定，导杆支撑(3)顶端设置防滑齿。
4.根据权利要求1所述的安全适用的防爆、防扎轮胎，其特征在于:轮胎外均匀安装固定座(7)，导杆支撑(3)通过固定座(7)固定，导杆支撑(3)顶端设置防滑齿。
5.根据权利要求1所述的安全适用的防爆、防扎轮胎，其特征在于:防滑齿的外缘在一圆形结构上。
6.根据权利要求1所述的安全适用的防爆、防扎轮胎，其特征在于:导杆支撑(3)的支撑杆有若干个，支撑杆末端安装延伸部(8)，该延伸部(8)的末端为弧形结构，且沿轮胎本体(2)外周设置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种安全适用的防爆、防扎轮胎。该安全适用的防爆、防扎轮胎，包括轮辋，轮辋上安装轮胎本体，其特殊之处在于：轮胎本体外设置防滑防爆装置，该防滑防爆装置设置在轮辋外圈上，所述防滑防爆装置包括导杆支撑，导杆支撑的外缘为弧形结构。由于轮胎部分是间接接触地面，不会将地面的热量传导给轮胎，轮胎小于轮胎面，故降低了反复形变的次数，减少生热，大大降低了爆胎几率，防滑齿结构的设置不但起到防滑作用，而且也起到了防爆胎的作用，所以本实用新型的轮胎有效的减少甚至避免了爆胎现象的出现，安全可靠。
【IPC分类】B60C19-12, B60C19-00
【公开号】CN204605419
【申请号】CN201520272767
【发明人】焦金辉
【申请人】焦金辉
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月30日