一种胎压监测系统的智能匹配工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及一种TPMS(tire pressure monitoring system，胎压监测系统)的匹配工具。
【背景技术】
[0002]TPMS用于实时监控车辆各轮胎气压，并在任意轮胎气压异常时发出报警，以避免因轮胎故障而引发的安全事故。典型的TPMS包括一个控制器和位于各轮胎的多个传感器。例如，将多个压力传感器分别安装在各个轮胎内部或外部，每个压力传感器用于测量并上报一个轮胎的气压，各轮胎气压被接收器获取并判断是否有轮胎气压发生异常。
[0003]TPMS在开发制造和售后服务阶段，都涉及对控制器和传感器进行匹配。TPMS的匹配主要指属于同一 TPMS的控制器记录各个传感器ID的过程，以避免在相互通信过程(尤其是无线通信)中控制器误接收其他传感器的信号。
[0004]在整车厂，对TPMS进行匹配是通过专门的TPMS匹配工具实现的。TPMS控制器被布置在整车的CAN网络(Controller Area Network，控制器局域网，也称CAN总线)中。TPMS匹配工具可用于连接整车的OBD (On Board Diagnostics，车载诊断)接口，OBD接口的特定引脚对应于TPMS控制器所在的CAN网络的特定网段。TPMS匹配工具还可用于接收TPMS传感器发出的身份信息。TPMS匹配工具接收各个TPMS传感器的ID等数据，并通过OBD接口的特定引脚写入到TPMS控制器。
[0005]现有的车辆往往将CAN网络划分为多个网段，常见的网段包括车身(body)CAN网络，动力(powertrain)CAN网络等。某些车辆的CAN网络可以划分至5个网段，例如还包括仪表CAN网络、娱乐CAN网络等。OBD接口的不同引脚作为数据传输通道，可与CAN网络的不同网段进行通讯。由于不同车型的TPMS控制器往往被布置在CAN网络的不同网段中，因此不同车型的TPMS匹配工具各不相同，主要是为了适应OBD接口的不同引脚，实质上是为了适应TPMS控制器所处的CAN网络的不同网段。为此，整车厂通常是根据车型判断TPMS控制器所在CAN网络的网段，再判断OBD接口的对应引脚，最后由人工寻找对应的TPMS匹配工具。工作人员经常因拿错TPMS匹配工具而导致匹配失败，浪费了时间，也降低了生产效率。
【实用新型内容】
[0006]本申请所要解决的技术问题是提供一种TPMS系统的匹配工具，不论TPMS控制器所处在车辆的CAN网络的网段，也不论CAN网络的不同网段与OBD接口的不同引脚之间的对应关系，均能完成TPMS匹配。
[0007]为解决上述技术问题，本申请胎压监测系统的智能匹配工具包括:
[0008]——0BD接口插头，用来连接车辆的OBD接口 ；
[0009]——定时电路，用来累计一段时长；
[0010]一一切换电路，用来切换OBD接口的不同引脚作为数据传输通道；
[0011]一一高频接收电路，用来接收TPMS传感器发出的高频信号并进行解析得到TPMS传感器的身份信息；
[0012]一一MCU，用来储存高频接收电路所解析的TPMS传感器的身份信息；
[0013]——CAN收发电路，用来将TPMS传感器的身份信息写入到TPMS控制器中。
[0014]进一步地，本申请胎压监测系统的智能匹配工具还包括:用来唤醒TPMS传感器使它们发出包括身份信息的高频信号的低频触发电路。
[0015]进一步地，本申请胎压监测系统的智能匹配工具还包括电池或电源电路、充电电路、稳压电路中的一个或多个。
[0016]本申请TPMS智能匹配工具可以适用于任何车型，真正实现了对全部车型的TPMS系统的智能匹配。
【附图说明】
[0017]图1是本申请TPMS智能匹配工具的实施例一的结构示意图；
[0018]图2是本申请TPMS智能匹配工具的实施例二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]一种典型的TPMS系统包括一个控制器和位于各轮胎的多个传感器。传感器平时处于休眠状态，仅在车速大于一定值后才被唤醒，并向控制器发出包含检测数据的高频信号。控制器具有高频接收电路，接收各个传感器的检测数据。
[0020]另一种典型的TPMS系统包括一个控制器、位于各轮胎旁的多个低频触发模块和位于各轮胎的多个传感器。控制器通过线束连接各个低频触发模块。传感器平时处于休眠状态，仅在收到低频触发模块发出的低频信号后才被唤醒，并向控制器返回包含检测数据的高频信号。控制器具有高频接收电路，接收各个传感器的检测数据。
[0021]以上两种典型的TPMS系统中，传感器都是通过高频信号向控制器发送数据。由于高频信号的传输距离长，因此容易在不同的TPMS系统之间发生混淆。正是为了避免这种情况，才需要进行TPMS匹配。
[0022]请参阅图1，本申请TPMS智能匹配工具的实施例一包括:
[0023]——0BD接口插头，用来连接车辆的OBD接口。
[0024]——定时电路，用来累计一段时长。
[0025]一一切换电路，用来切换OBD接口的不同引脚作为数据传输通道。
[0026]一一高频接收电路，用来接收TPMS传感器发出的高频信号并进行解析得到TPMS传感器的身份信息。
[0027]一一MCU (微控制器)，用来储存高频接收电路所解析的TPMS传感器的身份信息。
[0028]——CAN收发电路，用来将TPMS传感器的身份信息通过车辆的OBD接口的特定引脚传输到TPMS控制器所在的CAN网络的网段，并写入到TPMS控制器中。
[0029]该实施例一的工作原理为:首先该智能匹配工具接近每个轮胎，由外加车速信号来唤醒各轮胎中的传感器，并接收各传感器发出的高频信号，从中解析出各传感器的身份信息保存在MCU中。然后该智能匹配工具连接车辆的OBD接口，先以任一引脚作为数据传输通道尝试与TPMS控制器进行通讯，并由定时电路开始计时。如果在定时电路计时完毕后未能成功通讯，则由切换电路将OBD接口的另一引脚作为数据传输通道再次尝试与TPMS控制器进行通讯，并由定时电路再次开始计时。以此类推，直至寻找到OBD接口的正确引脚与TPMS控制器进行通讯为止。最后该智能匹配工具由CAN收发电路将各传感器的身份信息写入到TPMS控制器中，完成匹配。
[0030]请参阅图2，本申请TPMS智能匹配工具的实施例二在实施例一的基础上还包括低频触发电路，用来唤醒TPMS传感器使它们发出包括身份信息等的高频信号。
[0031]该实施例二的工作原理为:首先该智能匹配工具接近每个轮胎，由低频触发电路发出的低频信号(或外加车速信号)来唤醒各轮胎中的传感器，并接收各传感器发出的高频信号，从中解析出各传感器的身份信息保存在MCU中。然后该智能匹配工具连接车辆的OBD接口，先以任一引脚作为数据传输通道尝试与TPMS控制器进行通讯，并由定时电路开始计时。如果在定时电路计时完毕后未能成功通讯，则由切换电路将OBD接口的另一引脚作为数据传输通道再次尝试与TPMS控制器进行通讯，并由定时电路再次开始计时。以此类推，直至寻找到OBD接口的正确引脚与TPMS控制器进行通讯为止。最后该智能匹配工具由CAN收发电路将各传感器的身份信息写入到TPMS控制器中，完成匹配。
[0032]在上述两个实施例中，优选地，预先统计大量车型得到TPMS控制器分布在CAN网络的各个网段的数量。那么在工作时，该智能匹配工具先以TPMS控制器分布最多的CAN网络的网段所对应的OBD接口引脚作为数据传输通道尝试与TPMS控制器进行通讯，并由定时电路开始计时。如果在定时电路计时完毕后未能成功通讯，则由切换电路将TPMS控制器分布第二多的CAN网络的网段所对应的OBD接口引脚作为数据传输通道再次尝试与TPMS控制器进行通讯，并由定时电路再次开始计时。以此类推，直至寻找到OBD接口的正确引脚与TPMS控制器进行通讯为止。
[0033]在上述两个实施例的基础上，本申请TPMS智能匹配工具还可包括电池或电源电路、充电电路、稳压电路等组成部分，以实现供电、充电、稳压等功能。
[0034]显然，本申请的TPMS智能匹配工具可以智能识别TPMS控制器所处的CAN网络的网段，以及该网段与整车OBD接口的引脚的对应关系，从而可用于任意车型的TPMS匹配。
[0035]与现有的TPMS匹配工具相比，本申请具有如下优点:
[0036]其一，一款TPMS匹配工具可适用于多种车型的TPMS匹配，极大地节约了硬件成本。
[0037]其二，可以将TPMS控制器设置在CAN网络的任意网段中，可以让OBD接口的引脚与CAN网络的不同网段为任意对应关系，从而极大地简化了工作流程，提高了工作效率。
[0038]其三，通过切换OBD接口的不同引脚作为数据传输通道，总能与TPMS控制器建立通讯，从而极大地提高了 TPMS匹配的成功率。
[0039]以上仅为本申请的优选实施例，并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
【主权项】
1.一种胎压监测系统的智能匹配工具，其特征是，包括: ——OBD接口插头，用来连接车辆的OBD接口 ； 一一定时电路，用来累计一段时长； 一一切换电路，用来切换OBD接口的不同引脚作为数据传输通道； 一一高频接收电路，用来接收TPMS传感器发出的高频信号并进行解析得到TPMS传感器的身份信息； 一一MCU，用来储存高频接收电路所解析的TPMS传感器的身份信息； ——CAN收发电路，用来将TPMS传感器的身份信息写入到TPMS控制器中。
2.根据权利要求1所述的胎压监测系统的智能匹配工具，其特征是，还包括: 一一低频触发电路，用来唤醒TPMS传感器使它们发出包括身份信息的高频信号。
3.根据权利要求1或2所述的胎压监测系统的智能匹配工具，其特征是，还包括电池或电源电路、充电电路、稳压电路中的一个或多个。
【专利摘要】本申请公开了一种胎压监测系统的智能匹配工具，包括OBD接口插头，用来连接车辆的OBD接口；定时电路，用来累计一段时长；切换电路，用来切换OBD接口的不同引脚作为数据传输通道；高频接收电路，用来接收TPMS传感器发出的高频信号并进行解析得到TPMS传感器的身份信息；MCU，用来储存高频接收电路所解析的TPMS传感器的身份信息；CAN收发电路，用来将TPMS传感器的身份信息写入到TPMS控制器中。本申请TPMS智能匹配工具可以适用于任何车型，真正实现了对全部车型的TPMS系统的智能匹配。
【IPC分类】B60C23-04
【公开号】CN204605424
【申请号】CN201520258856
【发明人】胡文海
【申请人】联创汽车电子有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月24日