一种公交车拉手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公交车配件领域，具体涉及一种公交车拉手。
【背景技术】
[0002]随着我国节能减排工作的不断深化，越来越多的人们开始选择乘坐公交车出行。
[0003]为了保证乘客的人身安全，公交车上均设有拉手，然而，现行的拉手高度一般不可调节，对于个子较高的乘客而言，拉手容易打到他们的头部，进而影响他们的乘车舒适性，对于个子较矮的乘客而言，他们只能一直伸直了手臂来拉拉手，更有的个子较矮的乘客需要一直踮起脚尖才能够到拉手，这都极大地影响了乘客们乘车的舒适性。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，为此，针对现有技术的缺点，提供了一种公交车拉手，其高度可调节，既不会打到个子较高的乘客的头部，也不需要个子较矮的乘客伸直手臂甚至踮起脚尖来拉拉手，而且，该拉手的结构简单，便于拆装。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案是:一种公交车拉手，包括??夹紧装置、支撑装置和拉杆，所述的夹紧装置包括前夹紧片和后夹紧片，前夹紧片的上端和下端沿水平方向均均匀开有两个螺栓孔，后夹紧片的上端和下端沿水平方向均均匀开有两个螺栓孔，前夹紧片和后夹紧片通过螺栓紧固在一起；所述的夹紧装置的中间位置处开有一通孔，通孔的轴线沿水平方向，所述的夹紧装置的下端开有一凹槽，凹槽呈长方体形；所述的支撑装置包括上固定端、下固定端、壳体和弹簧，所述的上固定端、下固定端和壳体为一体式结构；所述的上固定端为长方体，上固定端上沿水平方向均匀开有两个螺栓孔，上固定端上的两个螺栓孔的轴线与所述的夹紧装置上的螺栓孔的轴线共线；所述的下固定端为长方体；所述的弹簧的一端焊接在下固定端的底端，弹簧的另一端焊接在所述的拉杆的形心上；所述的拉杆为圆柱体，拉杆的轴线沿水平方向；所述的壳体为下端开口的空心圆柱。
[0006]进一步的，所述的前夹紧片和后夹紧片的结构、形状以及尺寸均相同。
[0007]进一步的，所述的上固定端与位于夹紧装置的下端的凹槽间为间隙配合。
[0008]进一步的，所述的弹簧处于自然状态时，弹簧与拉杆焊接的一端伸出壳体的下端I?2cm0
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的一种公交车拉手，当乘客不需要拉拉手时，拉手上的拉杆由弹簧拉至壳体的下端，此时，拉手不会打到个子较高的乘客，当乘客需要拉拉手时，可根据个人身高将拉杆拉至自己所需的高度，不需要长期伸直手臂或是踮起脚尖。本实用新型提供的一种公交车拉手结构简单，便于拆装。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视图。
[0011]图2为本实用新型的左剖视图。
[0012]图3为支撑装置的主剖视图。
[0013]图4为夹紧装置的左视图。
[0014]图中:1夹紧装置，2支撑装置，3拉杆，4上固定端，5下固定端，6弹簧，7壳体，8前夹紧片，9后夹紧片。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0016]如图1、2、3所示，一种公交车拉手，包括:夹紧装置1、支撑装置2和拉杆3，所述的夹紧装置I包括前夹紧片8和后夹紧片9，前夹紧片8的上端和下端沿水平方向均均匀开有两个螺栓孔，后夹紧片9的上端和下端沿水平方向均均匀开有两个螺栓孔，前夹紧片8和后夹紧片9通过螺栓紧固在一起；所述的夹紧装置I的中间位置处开有一通孔，通孔的轴线沿水平方向，所述的夹紧装置I的下端开有一凹槽，凹槽呈长方体形；所述的支撑装置2包括上固定端4、下固定端5、壳体7和弹簧6，所述的上固定端4、下固定端5和壳体7为一体式结构；所述的上固定端4为长方体，上固定端4上沿水平方向均匀开有两个螺栓孔，上固定端4上的两个螺栓孔的轴线与所述的夹紧装置I上的螺栓孔的轴线共线；所述的下固定端5为长方体；所述的弹簧6的一端焊接在下固定端5的底端，弹簧6的另一端焊接在所述的拉杆3的形心上；所述的拉杆3为圆柱体，拉杆3的轴线沿水平方向；所述的壳体7为下端开口的空心圆柱。
[0017]进一步的，所述的前夹紧片8和后夹紧片9的结构、形状以及尺寸均相同。
[0018]进一步的，所述的上固定端4与位于夹紧装置I的下端的凹槽间为间隙配合。
[0019]进一步的，所述的弹簧6处于自然状态时，弹簧6与拉杆3焊接的一端伸出壳体7的下端l~2cm。
[0020]本实用新型的所述的一种公交车拉手，公交车内的横杆穿过所述的夹紧装置I上的通孔，拉手通过夹紧装置I上的通孔与公交车内的横杆连接固定，当乘客不需要拉拉手时，拉手上的拉杆3由弹簧6拉至壳体7的下端，此时，由于拉手的位置较高，拉手不会打到个子较高的乘客，当乘客需要拉拉手时，可根据个人身高将拉杆3拉至自己所需的高度，不需要长期伸直手臂或是踮起脚尖，从而保证了不同身高的乘客乘坐公交车的舒适性。
[0021]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，可轻易想到的变化，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种公交车拉手，其特征在于，包括夹紧装置、支撑装置和拉杆，所述的夹紧装置包括前夹紧片和后夹紧片，前夹紧片的上端和下端沿水平方向均均匀开有两个螺栓孔，后夹紧片的上端和下端沿水平方向均均匀开有两个螺栓孔，前夹紧片和后夹紧片通过螺栓紧固在一起；所述的夹紧装置的中间位置处开有一通孔，通孔的轴线沿水平方向，所述的夹紧装置的下端开有一凹槽，凹槽呈长方体形；所述的支撑装置包括上固定端、下固定端、壳体和弹簧，所述的上固定端、下固定端和壳体为一体式结构；所述的上固定端为长方体，上固定端上沿水平方向均匀开有两个螺栓孔，上固定端上的两个螺栓孔的轴线与所述的夹紧装置上的螺栓孔的轴线共线；所述的下固定端为长方体；所述的弹簧的一端焊接在下固定端的底端，弹簧的另一端焊接在所述的拉杆的形心上；所述的拉杆为圆柱体，拉杆的轴线沿水平方向；所述的壳体为下端开口的空心圆柱。2.根据权利要求1所述的一种公交车拉手，其特征在于，所述的前夹紧片和后夹紧片的结构、形状以及尺寸均相同。3.根据权利要求1所述的一种公交车拉手，其特征在于，所述的上固定端与位于夹紧装置的下端的凹槽间为间隙配合。4.根据权利要求1所述的一种公交车拉手，其特征在于，所述的弹簧处于自然状态时，弹簧与拉杆焊接的一端伸出壳体的下端l~2cm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种公交车拉手，包括夹紧装置、支撑装置和拉杆，夹紧装置包括前夹紧片和后夹紧片，前夹紧片和后夹紧片通过螺栓紧固在一起；夹紧装置的中间位置处沿水平方向开有一通孔，夹紧装置的下端开有一凹槽；支撑装置包括上固定端、下固定端、壳体和弹簧，所述的上固定端、下固定端和壳体为一体式结构；上固定端和下固定端均为长方体，上固定端与位于夹紧装置的下端的凹槽间为间隙配合；弹簧的一端焊接在下固定端的底端，弹簧的另一端与拉杆焊接。本实用新型提供的一种公交车拉手，其高度可调节，既不会打到个子较高的乘客的头部，也不需要个子较矮的乘客一直伸直手臂甚至踮起脚尖来拉拉手，此外，该拉手的结构简单，便于拆装。
【IPC分类】B60N3/02
【公开号】CN204641483
【申请号】CN201520336692
【发明人】周赞龙
【申请人】周赞龙
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月24日