外水切端头的定位装置及外水切总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车外水切的安装固定结构，尤其涉及一种外水切端头的定位装置及外水切总成。
【背景技术】
[0002]汽车零件中的内外水切是指车门玻璃上升和下降的下缘，内部和外部两侧的橡皮刮水条。内部橡皮刮水条为内水切，外部橡皮刮水条为外水切。
[0003]针对外水切，其具有如下主要功能:一、密封功能，阻挡气、水和灰尘通过门内板进入乘客舱，同时具备清洁玻璃的功能；二、装饰功能，外水切的表面可以作为外观面装饰整车效果，如金属亮条等。
[0004]现有技术中的外水切通常是卡持在车门外板的钣金翻边上，外水切两端的安装结构通常包括以下两种方式:
[0005]一、外水切与车门外板的钣金翻边之间的卡持结构如果延伸到车门端部，则外水切的端头不需要固定结构，仅依靠卡持结构即可。但是这种安装结构牢固性差，时间久了后容易上下发生松脱。
[0006]二、外水切与车门外板的钣金翻边之间的卡持结构如果不能延伸到车门端部，则在外水切的端头设置固定结构，并通过螺钉紧固。这种安装结构成本高，而且容易造成螺钉外露，影响外观。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型提供一种外水切端头的定位装置及外水切总成，以解决现有技术中的问题，使外水切在车门外板上固定的更牢固，且提高车身外观质量。
[0008]本实用新型提供了一种外水切端头的定位装置，所述外水切包括本体和端头，所述端头位于所述本体的两端，其中，所述定位装置包括:
[0009]端盖，所述端盖固定封堵在外水切的端头；
[0010]用于卡入车门钣金的卡孔内的卡接部，所述卡接部位于所述外水切的本体的下方；
[0011 ] 连接部，所述端盖与所述卡接部通过所述连接部固定连接。
[0012]如上所述的外水切端头的定位装置，其中，优选的是，所述卡接部包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣为凸起状，卡在所述车门钣金的内侧；所述第二卡扣包括直角外边，所述直角外边分别贴在所述车门钣金的内侧和车门钣金的卡孔侧。
[0013]如上所述的外水切端头的定位装置，其中，优选的是，所述端盖、卡接部和连接部为一体成型。
[0014]如上所述的外水切端头的定位装置，其中，优选的是，所述端盖、卡接部和连接部的材质均为塑料。
[0015]如上所述的外水切端头的定位装置，其中，优选的是，所述端盖、卡接部和连接部的材质均为尼龙。
[0016]本实用新型还提供了一种外水切总成，包括外水切，其中，所述外水切总成还包括本实用新型提供的外水切端头的定位装置，所述外水切的本体上设置有卡夹部，所述定位装置的卡接部固定夹持在所述卡夹部。
[0017]如上所述的外水切总成，其中，优选的是:所述外水切的本体上设置有滑槽，所述卡接部的本体容置在所述滑槽中。
[0018]如上所述的外水切总成，其中，优选的是:所述卡夹部与所述外水切的本体为一体成型。
[0019]本实用新型提供的外水切端头的定位装置及外水切总成设置有端盖和卡接部，端盖固定在外水切的端头，卡接部卡接到车门钣金的卡孔内，从而可以将外水切定位，与现有技术中螺丝外露相比，提高了外观质量，同时降低了成本。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例提供的外水切端头的定位装置在整车上的位置示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例提供的外水切总成的结构示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例提供的外水切总成安装在车门钣金上的断面示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0024]图1为本实用新型实施例提供的外水切端头的定位装置在整车上的位置示意图，本实用新型实施例提供了一种外水切端头的定位装置，从图1可以看出，外水切I包括本体11和端头12，端头12位于本体11的两端，分别靠近汽车的A、B、C柱。
[0025]图2为本实用新型实施例提供的外水切总成的结构示意图，如图2所示，本实用新型实施例还提供了一种外水切总成，包括外水切I和本实用新型任意实施例提供的外水切端头的定位装置2。
[0026]图3为本实用新型实施例提供的外水切总成安装在车门钣金上的断面示意图，请同时参照图2和图3，定位装置2包括端盖21、卡接部22和连接部23。
[0027]其中，所述端盖21封堵在外水切的端头12，根据外水切I的结构可以设置端盖21的形状，本实施例中，端盖21为方形，并带有圆角。端盖21与端头12的连接方式可以有多种，可以将端盖21扣在端头12处并卡接固定。卡接部22用于卡入车门钣金3的卡孔内，具体地，卡接部22是卡在车门外板的钣金卡孔内。该卡接部22位于所述外水切本体11的下方。
[0028]所述端盖21与所述卡接部22通过所述连接部23固定连接，在安装时外水切总成时，将卡接部22卡入车门钣金3的卡孔，同时端盖21固定在端头12。端盖21与卡接部22的共同作用可以将外水切端头12定位在车身上。
[0029]进一步地，可以在所述外水切的本体11上设置滑槽，所述卡接部22的本体221以及上述连接部23均容置在所述滑槽中。在安装上述定位装置2时，卡接部22可以沿着滑槽滑入，并固定在外水切的本体11上。
[0030]卡接部22在外水切的本体上11的固定方式可以有多种，作为一种优选的实现方式，可以在外水切的本体11上设置卡夹部111，该卡夹部111可以是一体成型在所述外水切的本体11上。所述定位装置2的卡接部22固定夹持在所述卡夹部111。
[0031]作为一种优选的实施方式，如图3所示，上述卡接部22包括第一^^扣222和第二卡扣223，所述第一卡扣222为凸起状，卡在所述车门钣金3的内侧；所述第二卡扣223包括直角外边，所述直角外边分别贴在所述车门钣金3的内侧和车门钣金3的卡孔侧。
[0032]第一^^扣222和第二卡扣223均是弹性卡扣，装配到位置后，第一^^扣222防止了外水切朝向车外方向翻转的可能性，第二卡扣223可以确保外水切在车里外方向的固定。
[0033]为了配合设计，可以设置车门钣金3上的卡孔是矩形孔，该矩形孔的尺寸是15*4.5mm。本领域技术人员可以理解的是，第一卡扣222和第二卡扣223之间的距离及尺寸设定也与该卡孔相适配。
[0034]优选的是，所述端盖21、卡接部22和连接部23为一体成型，采用塑料材质制成，塑料材质在满足一定的强度下，又具有足够的弹性，以使卡接部22能卡入到车门钣金3的卡孔中。进一步地，可以采用机械性能、韧性优异的尼龙材料，例如型号为尼龙66的材料。端盖21、卡接部22和连接部23采用注塑成型，模具可以设计一模多腔，提高生产效率，同时工艺方法也简易方便。
[0035]本实用新型实施例提供的外水切端头的定位装置及外水切总成设置有端盖和卡接部，端盖固定在外水切的端头，卡接部卡接到车门钣金的卡孔内，从而可以将外水切定位，与现有技术中螺丝外露相比，提高了外观质量，同时降低了成本。而且，本实用新型实施例提供的外水切端头的定位装置及外水切总成方便安装，提高了生产效率。
[0036]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种外水切端头的定位装置，所述外水切包括本体和端头，所述端头位于所述本体的两端，其特征在于，所述定位装置包括: 端盖，所述端盖固定封堵在外水切的端头； 用于卡入车门钣金的卡孔内的卡接部，所述卡接部位于所述外水切的本体的下方； 连接部，所述端盖与所述卡接部通过所述连接部固定连接。2.根据权利要求1所述的外水切端头的定位装置，其特征在于，所述卡接部包括第一卡扣和第二卡扣，所述第—扣为凸起状，卡在所述车门钣金的内侧；所述第二卡扣包括直角外边，所述直角外边分别贴在所述车门钣金的内侧和车门钣金的卡孔侧。3.根据权利要求1或2所述的外水切端头的定位装置，其特征在于，所述端盖、卡接部和连接部为一体成型。4.根据权利要求3所述的外水切端头的定位装置，其特征在于，所述端盖、卡接部和连接部的材质均为塑料。5.根据权利要求4所述的外水切端头的定位装置，其特征在于，所述端盖、卡接部和连接部的材质均为尼龙。6.一种外水切总成，包括外水切，其特征在于，所述外水切总成还包括权利要求1-5任一所述的外水切端头的定位装置，所述外水切的本体上设置有卡夹部，所述定位装置的卡接部固定夹持在所述卡夹部。7.根据权利要求6所述的外水切总成，其特征在于:所述外水切的本体上设置有滑槽，所述卡接部的本体容置在所述滑槽中。8.根据权利要求6所述的外水切总成，其特征在于:所述卡夹部与所述外水切的本体为一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种外水切端头的定位装置及外水切总成，所述外水切包括本体和端头，所述端头位于所述本体的两端，其中，所述定位装置包括：端盖，所述端盖固定封堵在外水切的端头；用于卡入车门钣金的卡孔内的卡接部，所述卡接部位于所述外水切的本体的下方；连接部，所述端盖与所述卡接部通过所述连接部固定连接。本实用新型提供的外水切端头的定位装置及外水切总成设置有端盖和卡接部，端盖固定在外水切的端头，卡接部卡接到车门钣金的卡孔内，从而可以将外水切定位，与现有技术中螺丝外露相比，提高了外观质量，同时降低了成本。
【IPC分类】B60J10/04
【公开号】CN204659416
【申请号】CN201520281092
【发明人】陈泱, 潘坡, 郭恒如, 高峰
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月4日