汽车外窗挡雨条的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车外窗挡雨条，尤其涉及一种汽车外窗装密封条处钣金上无内扣的情况。属于汽车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]对于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况，现有的汽车外窗挡雨条是采用在骨架外共挤一块弹性材料，以提供足够的插拔力。如此会存在以下两个问题:1)由于安装时骨架和钣金之间的距离相对比较大，所以金属骨架外需要包覆比较多的材料，增加产品的原料成本；2)车门钣金厚度约2_，这就需要密封条尺寸约1.3_，这样会在工艺上提高难度，且成品率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种装汽车外窗挡雨条。其成本低、密封性好、安装方便。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]—种汽车外窗挡雨条，与车门钣金配合，其特点是:所述汽车外窗挡雨条包括弧段、第一竖段、曲段和横段，所述弧段、第一竖段、横段和曲段依次首尾相接，形成中空结构，弧段的外侧设置有凸起，所述横段的右部外侧向外设置有第二竖段和第三竖段，所述第二竖段的右侧设置有毛刺，所述第三竖段的左侧设置有倒刺。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]本实用新型一种汽车外窗挡雨条，利用毛刺和倒刺，提高车门钣金与密封条的摩擦力和卡紧力，并且防止两者松脱；弧段、第一竖段2横段和曲段首尾相接，形成中空结构，中空结构不仅减少了密封条的用量，同时使得密封条的压缩率大大提高；弧段的外侧设置有凸起，凸起能帮助工作人员安装时进行定位。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型汽车外窗挡雨条的横截面结构示意图。
[0009]图中:
[0010]弧段1，
[0011]第一竖段2，
[0012]凸起3，
[0013]曲段4，
[0014]横段5，
[0015]中空结构6，
[0016]第二竖段7，
[0017]第三竖段8，
[0018]毛刺9，
[0019]倒刺10，
[0020]车门钣金11。
【具体实施方式】
[0021]参见图1，本实用新型一种汽车外窗挡雨条，与车门钣金11配合，包括弧段1、第一竖段2、曲段4和横段5，所述弧段1、第一竖段2、横段5和曲段4首尾相接，形成中空结构6，所述横段5的右部外侧向外设置有第二竖段7和第三竖段8，车门板金11位于第二竖段7和第三竖段8之间，所述第二竖段7的右侧设置有毛刺9，毛刺9提高密封条与车门板金11之间的摩擦力，所述第三竖段8的左侧设置有倒刺10，倒刺10使得密封条与车门钣金11卡紧，并防止两者松脱。
[0022]其中，弧段I的外侧设置有凸起3，凸起3能帮助工作人员安装时进行定位。
[0023]工作原理:由于弧段1、第一竖段2、横段5和曲段4首尾相接，形成中空结构6，中空结构6不仅减少了密封条的用量，同时使得密封条的压缩率大大提高；第二竖段7的右侧设置有毛刺9，毛刺9提高密封条与车门板金11之间的摩擦力；第三竖段8的左侧设置有倒刺10，倒刺10使得密封条与车门钣金11卡紧，并防止两者松脱。
【主权项】
1.一种汽车外窗挡雨条，与车门钣金(11)配合，其特征在于:所述汽车外窗挡雨条包括弧段(I)、第一竖段(2)、曲段(4)和横段(5)，所述弧段(1)、第一竖段(2)、横段(5)和曲段(4)依次首尾相接，形成中空结构(6)，弧段(I)的外侧设置有凸起(3)，所述横段(5)的右部外侧向外设置有第二竖段(7 )和第三竖段(8 )，所述第二竖段(7 )的右侧设置有毛刺(9 )，所述第三竖段(8)的左侧设置有倒刺(10)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车外窗挡雨条。它包括弧段（1）、第一竖段（2）、曲段（4）和横段（5），所述弧段（1）、第一竖段（2）、横段（5）和曲段（4）依次首尾相接，形成中空结构（6），弧段（1）的外侧设置有凸起（3），所述横段（5）的右部外侧向外设置有第二竖段（7）和第三竖段（8），所述第二竖段（7）的右侧设置有毛刺（9），所述第三竖段（8）的左侧设置有倒刺（10）。本实用新型一种汽车外窗挡雨条，其成本低、密封性好、安装方便。
【IPC分类】B60J10/02
【公开号】CN204749818
【申请号】CN201520338392
【发明人】钱振宇
【申请人】钱振宇
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月25日