天然气重卡车用中冷器托架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种天然气重卡车用中冷器托架结构，该结构属于汽车领域。
【背景技术】
[0002]目前，天然气重卡车型用的中冷器基本都位于散热器前部，该布置会影响散热器进风量，进入散热器的空气经过中冷器后温度会升高，影响散热效率。且发动机驱动风扇需要克服散热器、中冷器两个风阻，造成发动机功耗大。因此，急需一种既能够解决散热器与中冷器分离式布置，又能够解决中冷器固定的装置。
【实用新型内容】
[0003]提供一种天然气重卡车用中冷器托架，该托架结构主要通过矩形钢、槽钢、L形连接板以及筋板焊接而成，下部通过螺栓与气瓶框架连接，中冷器通过减震块或减震垫与螺栓装于该托架上，以实现中冷器与散热器分离布置的结构。
[0004]该结构主要用于后置式中冷器的固定，实现了散热器与中冷器的分离式布置，提高了散热器的进风量及风扇的效率，降低了散热器的进风温度和发动机功耗。
[0005]本实用新型的技术方案为:
[0006]一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，中冷器装于中冷器托架上，中冷器托架包括托架底座、槽型连接板、L形连接板、L形支架，具体地:
[0007]托架底座固定在气瓶框架上；
[0008]槽型连接板的一端固定在托架底座的边缘位置、另一端向外伸出，槽型连接板的安装位置与中冷器安装座位置相匹配，槽型连接板上设有孔位；
[0009]L形支架固定在托架底座上，L形支架包括第一支架、第二支架，第一、第二支架之间呈锐角，第一支架垂直于托架底座设置，第二支架一端与第一支架上端连接、另一端连接托架底座，第一支架顶端设有凸出的带孔的连接板，该连接板用于与中冷器的上端螺纹连接固定；
[0010]L形连接板固定在托架底座上，L形连接板上设有孔，用于螺纹连接中冷器安装座；
[0011]中冷器安装座通过螺栓、减震垫或减震块与槽型连接板、L形连接板连接。
[0012]进一步地，所述的托架底座为矩形钢框架结构，其中槽型连接板固定在矩形钢框架上，多个L形连接板固定在矩形钢框架内围的位置。
[0013]进一步地，矩形钢框架结构的长边上对称设置2个L形支架，第一支架与其中一个长边固定，第二支架与其中另一个长边固定。
[0014]进一步地，包括8个L形连接板，矩形钢框架的每个边上设置2个L形连接板，长边上与L形支架的第一支架、第二支架固定连接位置的内侧各设有I个L形连接板。
[0015]进一步地，L形支架的第一支架的两侧对称设置有筋板。
[0016]进一步地，矩形钢框架的短边上设置有2个L形连接板。
[0017]进一步地，所述的筋板为三角形板。
[0018]进一步地，矩形钢框架结构通过螺栓与气瓶框架连接。
[0019]进一步地，槽型连接板采用槽钢制成。
[0020]进一步地，托架底座、槽型连接板、L形连接板、L形支架为焊接固定。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的天然气重卡车用中冷器托架的一个实施例的主视图；
[0022]图2为本实用新型的天然气重卡车用中冷器托架的一个实施例的左视图；
[0023]图3为本实用新型的天然气重卡车用中冷器托架的一个实施例的俯视图，
[0024]图4为本实用新型的托架安装图及中冷器在托架上的一个实施例的固定示意主视图；
[0025]图5为本实用新型的托架安装图及中冷器在托架上的一个实施例的固定示意侧视图。
【具体实施方式】
[0026]现结合附图及具体实施例对本实用新型作如下说明:
[0027]如图所示，其中:1_托架底座；2_筋板；3_槽型连接板；4_L形连接板；5_L形支架。零件2、3、4、5与零件I焊接而成。
[0028]天然气重卡车用中冷器托架包括托架底座、槽型连接板、L形连接板、L形支架，托架底座固定在气瓶框架上；槽型连接板的一端固定在托架底座的边缘位置、另一端向外伸出，槽型连接板的安装位置与中冷器安装座位置相匹配，槽型连接板上设有孔位；L形支架固定在托架底座上，L形支架包括第一支架、第二支架，第一、第二支架之间呈锐角，第一支架垂直于托架底座设置，第二支架一端与第一支架上端连接、另一端连接托架底座，第一支架顶端设有凸出的带孔的连接板，该连接板用于与中冷器的上端螺纹连接固定；L形连接板固定在托架底座上，L形连接板上设有孔，用于螺纹连接中冷器安装座；中冷器安装座通过螺栓、减震垫或减震块与槽型连接板、L形连接板连接。
[0029]在一个优选实施例中，托架底座为矩形钢框架结构，其中槽型连接板固定在矩形钢框架上，多个L形连接板固定在矩形钢框架内围的位置。
[0030]在一个优选实施例中，矩形钢框架结构的长边上对称设置2个L形支架，第一支架与其中一个长边固定，第二支架与其中另一个长边固定。
[0031 ] 在一个优选实施例中，包括8个L形连接板，矩形钢框架的每个边上设置2个L形连接板，长边上与L形支架的第一支架、第二支架固定连接位置的内侧各设有I个L形连接板。矩形钢框架的短边上设置有2个L形连接板。
[0032]在其他的实施例中，托架底座可以为板形结构等；L形支架可以为3个或多个支撑结构山型连接板，可以设置为任一数量，只需与中冷器安装座匹配即可。
[0033]在一个优选实施例中，L形支架的第一支架的两侧对称设置有筋板。筋板为三角形板或L形等结构。
[0034]在一个优选实施例中，矩形钢框架结构通过螺栓与气瓶框架连接。槽型连接板采用槽钢制成。托架底座、槽型连接板、L形连接板、L形支架为焊接固定。
[0035]中冷器托架固定在气瓶框架上:先将托架的底座托架与气瓶框架对齐，通过螺栓将8个L形连接板4与气瓶框架连接，固定牢靠即可。
[0036]中冷器固定于托架上:将中冷器自带的4个安装座，通过减震垫、螺栓分别与两个槽型连接板3、两个L形支架2连接，固定牢靠即可，从而实现中冷器安装。
[0037]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，中冷器装于中冷器托架上，中冷器托架包括托架底座(I)、槽型连接板(3)、L形连接板(4)、L形支架(5)，具体地: 托架底座固定在气瓶框架上； 槽型连接板的一端固定在托架底座的边缘位置、另一端向外伸出，槽型连接板的安装位置与中冷器安装座位置相匹配，槽型连接板上设有孔位； L形支架固定在托架底座上，L形支架包括第一支架、第二支架，第一、第二支架之间呈锐角，第一支架垂直于托架底座设置，第二支架一端与第一支架上端连接、另一端连接托架底座，第一支架顶端设有凸出的带孔的连接板，该连接板用于与中冷器的上端螺纹连接固定; L形连接板固定在托架底座上，L形连接板上设有孔，用于螺纹连接中冷器安装座； 中冷器安装座通过螺栓、减震垫或减震块与槽型连接板、L形连接板连接。2.根据权利要求1所述的一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，所述的托架底座为矩形钢框架结构，其中槽型连接板固定在矩形钢框架上，多个L形连接板固定在矩形钢框架内围的位置。3.根据权利要求2所述的一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，矩形钢框架结构的长边上对称设置2个L形支架，第一支架与其中一个长边固定，第二支架与其中另一个长边固定。4.根据权利要求2所述的一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，包括8个L形连接板，矩形钢框架的每个边上设置2个L形连接板，长边上与L形支架的第一支架、第二支架固定连接位置的内侧各设有I个L形连接板。5.根据权利要求3所述的一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，L形支架的第一支架的两侧对称设置有筋板(2)。6.根据权利要求4所述的一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，矩形钢框架的短边上设置有2个L形连接板。7.根据权利要求5所述的一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，所述的筋板为三角形板。8.根据权利要求2所述的一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，矩形钢框架结构通过螺栓与气瓶框架连接。9.根据权利要求1至8任一所述的一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，槽型连接板采用槽钢制成。10.根据权利要求1至8任一所述的一种天然气重卡车用中冷器托架，其特征在于，托架底座、槽型连接板、L形连接板、L形支架为焊接固定。
【专利摘要】提供一种天然气重卡车用中冷器托架，包括托架底座、槽型连接板、L形连接板、L形支架，底座下部通过螺栓与气瓶框架连接，中冷器通过减震块或减震垫与螺栓装于托架上，可为槽钢的槽型连接板的一端固定在托架底座的边缘位置、另一端向外伸出，槽型连接板的安装位置与中冷器安装座位置相匹配，槽型连接板上设有孔位；L形支架固定在托架底座上，L形支架包括呈锐角的第一支架、第二支架，顶端设有凸出的带孔的连接板。托架底座可以为矩形钢制成。矩形钢、槽钢、L形连接板以及筋板可焊接为一体。本实用新型特别适用于后置式中冷器的固定，可实现散热器与中冷器的分离式布置，提高了散热器的进风量及风扇效率，降低了散热器的进风温度和发动机功耗。
【IPC分类】B60K15/07, B60K13/02
【公开号】CN204774611
【申请号】CN201520531784
【发明人】李恩光
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月21日