一种一体式汽车换挡系统拉索护套的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及拉索护套领域，具体涉及一种一体式汽车换挡系统拉索护套。
【背景技术】
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[0002]汽车换挡系统拉索一端连接换挡操纵杆，另一端连接换挡叉上。护套则装配在汽车钣金内，其作用是引导拉索运动方向，并使其轻松做往复运动。该系统要求拉索护套自身装配紧密，能承受拉索往复运动产生的力且不脱落。
[0003]现有技术中的汽车换挡系统拉索护套是将固定板与基座通过装配形式安装，这样在拉索往复运动过程中，固定板与基座受力后容易脱落，从而易导致换挡器失灵，风险系数高。并且固定板与基座增加装配过程，从而增加生产投入成本。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、安装牢靠的一体式汽车换挡系统拉索护套。
[0005]本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
[0006]—种一体式汽车换挡系统拉索护套，包括护套本体，所述护套本体底部设有缓冲台，护套本体上设有一组相互平行的支撑导管，所述支撑导管从护套本体上方穿过护套本体和缓冲台后延伸至缓冲台下方，所述护套本体的一组相对应顶角上设有通孔，通孔内壁上段为扣纹，下段为螺纹，所述护套本体左右两侧设有与扣纹相对应的端扣。
[0007]所述支撑导管与基座之间的夹角为30-60度。
[0008]本实用新型的有益效果是:采用一体式结构，不同于一般的基座与固定板装配结构，安装简便，通过螺钉即可将护套快速安装在钣金上；并且端扣的设计能够对螺钉起到防尘防水作用，避免螺钉因灰尘引起堵塞或因水引起生锈的现象。
【附图说明】
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[0009]图1为本实用新型的结构俯视图；
[0010]图2为本实用新型的结构仰视图；
[0011]其中:1-护套本体;2_缓冲台;3_支撑导管；4-通孔;5_扣纹;6_螺纹;7_端扣。【具体实施方式】:
[0012]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0013]如图1、2所示，一种一体式汽车换挡系统拉索护套，包括护套本体1，护套本体底部设有缓冲台2，护套本体上设有一组相互平行的支撑导管3，支撑导管从护套本体上方穿过护套本体和缓冲台后延伸至缓冲台下方，护套本体的一组相对应顶角上设有通孔4，通孔内壁上段为扣纹5，下段为螺纹6，护套本体左右两侧设有与扣纹相对应的端扣7。支撑导管与基座之间的夹角为30-60度。
[0014]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种一体式汽车换挡系统拉索护套，其特征在于:包括护套本体，所述护套本体底部设有缓冲台，护套本体上设有一组相互平行的支撑导管，所述支撑导管从护套本体上方穿过护套本体和缓冲台后延伸至缓冲台下方，所述护套本体的一组相对应顶角上设有通孔，通孔内壁上段为扣纹，下段为螺纹，所述护套本体左右两侧设有与扣纹相对应的端扣。2.根据权利要求1所述的一体式汽车换挡系统拉索护套，其特征在于:所述支撑导管与基座之间的夹角为30-60度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种一体式汽车换挡系统拉索护套，涉及拉索护套领域，包括护套本体，所述护套本体底部设有缓冲台，护套本体上设有一组相互平行的支撑导管，所述支撑导管从护套本体上方穿过护套本体和缓冲台后延伸至缓冲台下方，所述护套本体的一组相对应顶角上设有通孔，通孔内壁上段为扣纹，下段为螺纹，所述护套本体左右两侧设有与扣纹相对应的端扣。本实用新型采用一体式结构，不同于一般的基座与固定板装配结构，安装简便，通过螺钉即可将护套快速安装在钣金上；并且端扣的设计能够对螺钉起到防尘防水作用，避免螺钉因灰尘引起堵塞或因水引起生锈的现象。
【IPC分类】B60K20/02
【公开号】CN204821156
【申请号】CN201520513855
【发明人】徐兴
【申请人】宁国市正道橡塑零部件有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月14日