一种车用防滑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体的说是一种车用防滑装置。
【背景技术】
[0002]目前，民用汽车轮胎防滑大多采用防滑链或防滑网，但这些防滑装置安装麻烦，使用不方便，并且防滑效果差，而且安装后对轮胎有一定的损伤，使其应用范围不广。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的汽车轮胎防滑装置防滑效果差、安装麻烦的不足，本实用新型提供一种车用防滑装置，该车用防滑装置具有安装方便、不损伤轮胎、防滑效果好的特点。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种车用防滑装置，包括支架，所述支架上连接有丝杠，丝杠的左端螺纹连接螺母，且螺母的外部周向固定有若干个连接杆，每个连接杆的另一端均通过铰链连接伸缩臂，伸缩臂的端部通过转轴连接有防滑爪；所述防滑爪外表面设有凸头，凸头之间设有卡扣，卡扣内穿有防滑链，且防滑链首尾相接。
[0005]所述的防滑爪内壁上粘贴有橡胶垫，所述防滑链为2条，并列固定在防滑爪表面。
[0006]本实用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，丝杠外部连接有螺母，螺母外部的连接杆通过铰链连接伸缩臂，这样，当转动丝杠时，支架就带动伸缩臂绕铰链转动，从而使防滑爪抓紧轮胎。同时，防滑爪上固定有防滑链，起到双重防滑的作用，增强了防滑效果。该防滑装置安装方便，不会损伤轮胎，适合尺寸不同的轮胎使用。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的主视图；
[0008]图2是本实用新型的左视图；
[0009]图3是防滑链的展开图。
[0010]图中1-防滑爪，2-橡胶垫，3-防滑链，4-凸头，5-铰链，6-支架，7_螺母，8-丝杠，9-手柄，10-连接杆，11-伸缩臂，12-卡扣。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0012]由图1至图3所示，一种车用防滑装置，包括支架6，所述支架6上连接有丝杠8，丝杠8的左端螺纹连接螺母7，丝杠8右端固定有手柄9，丝杠8转动可带动螺母7左右移动，且螺母7的外部周向固定有若干个连接杆10，每个连接杆10的另一端均通过铰链5连接伸缩臂11，伸缩臂11的长度可调节，以适应不同直径的轮胎。伸缩臂11的端部通过转轴连接有防滑爪1，防滑爪I可沿转轴转动，使防滑爪I不使用时可以合上，不占用空间。所述防滑爪I外表面设有凸头4，各防滑爪I上的凸头4对齐，排成两列；凸头4之间设有卡扣12，卡扣12也为两列，卡扣12内穿有防滑链3，且防滑链3首尾相接，即防滑链3为2条，并列固定在防滑爪I表面，包覆在轮胎外部。同时，防滑链3的接头处为活接，可以调节长短，以适应不同尺寸的轮胎。所述的防滑爪I内壁上粘贴有橡胶垫2，防止金属材料的防滑爪I损伤轮胎，又可以增加摩擦力，使防滑爪对轮胎的抓紧力更大。
[0013]该防滑装置在使用时，先根据轮胎直径的大小调节伸缩臂11，然后将防滑爪I分别抓在轮胎表面，同时调节防滑链3的长度，使其包覆在轮胎表面，再通过手柄9转动丝杠8，丝杠8带动螺母7向右移动，从而使伸缩臂11旋转，使防滑爪I抓紧在轮胎上。该防滑装置拆装方便、防滑效果好、不会损坏轮胎，应用范围广。
【主权项】
1.一种车用防滑装置，包括支架(6)，其特征在于:所述支架(6)上连接有丝杠(8)，丝杠(8)的左端螺纹连接螺母(7)，且螺母(7)的外部周向固定有若干个连接杆(10)，每个连接杆(10 )的另一端均通过铰链(5 )连接伸缩臂(11)，伸缩臂(11)的端部通过转轴连接有防滑爪(I);所述防滑爪(I)外表面设有凸头(4)，凸头(4)之间设有卡扣(12)，卡扣(12)内穿有防滑链(3 )，且防滑链(3 )首尾相接。2.根据权利要求1所述的车用防滑装置，其特征在于:所述的防滑爪(I)内壁上粘贴有橡胶垫(2)，所述防滑链(3)为2条，并列固定在防滑爪(I)表面。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用防滑装置。主要解决现有的汽车轮胎防滑装置防滑效果差、对轮胎有损伤的问题。其特征在于：所述支架（6）上连接有丝杠（8），丝杠（8）的左端螺纹连接螺母（7），且螺母（7）的外部周向固定有若干个连接杆（10），每个连接杆（10）的另一端均通过铰链（5）连接伸缩臂（11），伸缩臂（11）的端部通过转轴连接有防滑爪（1）；所述防滑爪（1）外表面设有凸头（4），凸头（4）之间设有卡扣（12），卡扣（12）内穿有防滑链（3），且防滑链（3）首尾相接。该车用防滑装置具有安装方便、不损伤轮胎、防滑效果好的特点。
【IPC分类】B60C27/06
【公开号】CN204895000
【申请号】CN201520648774
【发明人】郑斯泽
【申请人】郑斯泽
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月26日