汽车用衣帽架及包括其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，特别是涉及一种汽车用衣帽架及包括其的汽车。
【背景技术】
[0002]作为汽车的重要内饰零部件，衣帽架起着承载和装饰的作用。目前，传统的汽车用衣帽架一般是将多层材料通过热压复合而成，复合层的材料包括:表面层的无纺布或者针织布；中间层的木粉板、麻板或者聚丙烯玻纤加强板；背面的无妨布等。但是，这种传统的汽车用衣帽架存在以下缺陷:考虑到衣帽架的承载需求，传统的衣帽架的重量相对较大，这就导致整车重量的增加，使整车的油耗较大，不利于环保节能。
[0003]因此，非常有必要设计一种既能够保证承载能力的需求、又能实现轻量化的汽车用衣帽架。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种既能够保证承载能力的需求、又能实现轻量化的汽车用衣帽架及包括其的汽车，旨在克服现有技术中的缺陷。
[0005]本实用新型所提供的汽车用衣帽架包括一体成型的衣帽架本体，所述衣帽架本体的内部设置有一个或多个容纳腔，所述容纳腔是封闭的，所述容纳腔中填充有气体。
[0006]如上所述的汽车用衣帽架，优选地，所述衣帽架本体是注塑件。
[0007]如上所述的汽车用衣帽架，优选地，所述容纳腔中填充的气体为惰性气体中的一种过多种。
[0008]如上所述的汽车用衣帽架，优选地，所述容纳腔中填充的气体为以下气体中的任意一种:氮气、二氧化碳。
[0009]如上所述的汽车用衣帽架，优选地，多个所述容纳腔的总体积占所述衣帽架本体体积的30% -40%。
[0010]如上所述的汽车用衣帽架，优选地，多个所述容纳腔的总体积占所述衣帽架本体体积的34%。
[0011]本实用新型所提供的汽车包括车厢，还包括如上所述的任意一种汽车用衣帽架，其中，所述衣帽架本体设置在所述车厢中。
[0012]如上所述的汽车，优选地，所述衣帽架本体上连接有一个或多个连接件，所述衣帽架本体通过所述连接件与所述车厢连接。
[0013]采用本实用新型所提供的汽车用衣帽架及包括其的汽车，通过在衣帽架本体中设置封闭的容纳腔，并在容纳腔中注入气体，从而在保证承载能力的情况下有效地减轻了零件的重量，实现了轻量化的效果。同时，本实用新型所提供的汽车用衣帽架及包括其的汽车还具有制造工艺简单、易于维护保养的优点。
【附图说明】
[0014]下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
[0015]图1是本实用新型的汽车用衣帽架的一种优选实施例。
[0016]图2是图1的A-A向剖视图。
[0017]图3是图2中B区域的放大图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]图1是本实用新型的汽车用衣帽架的一种优选实施例；图2是图1的A-A向剖视图；图3是图2中B区域的放大图。结合图1、图2和图3所示，本实用新型所提供的种汽车用衣帽架包括衣帽架本体10，其中，所述衣帽架本体10是汽车用衣帽架的固有部件，其形状、结构和材料可以与传统的衣帽架一致，也可以通过一体成型的方式进行制造。例如，所述衣帽架本体10可以通过一体注塑成型的方式进行制造，也可以通过多层材料通过热压复合而成。关于衣帽架本体10的具体结构，这里不再做详细阐述。
[0020]所述衣帽架本体10的内部设置有一个或多个容纳腔20，所述容纳腔20是封闭的，所述容纳腔20中填充有气体。优选地，所述容纳腔20中所填充的气体可以是惰性气体中的一种或多种，也可以是氮气、二氧化碳等。本实用新型通过在衣帽架本体10中设置容纳气体的容纳腔20，从而减轻零件整体的重量，实现汽车用衣帽架的轻量化。例如:针对传统的实心厚度为2.5mm的衣帽架本体10的承载能力，通过本实用新型的技术方案进行设计改造成厚度为2.8mm的空心结构，但是实际PP塑料用量大约是1.8_厚度的实心料，而多出来的Imm厚度由气孔(容纳腔20)随机填充，从而在保证承载力的情况下实现了零件的轻量化。
[0021]在一个优选实施例中，所述衣帽架本体10可以是注塑件，例如，可以通过一体注塑成型的方式来制造所述衣帽架本体10。在实现过程中，可以通过在注塑机的基础螺杆上增加气体注入孔，在注塑过程中将相应的气体(如:惰性气体、氮气、二氧化碳等)注入到所述衣帽架本体10中，在所述衣帽架本体10的内部形成所述容纳腔20，经过保温保压冷却使相应的气体保留在衣帽架本体10的内部的容纳腔20中。多个所述容纳腔20可以在衣帽架本体10的整个面的厚度方向上排列设置，其排列方式可以是随机排列。优选地，可以通过PP塑料作为原料进行制造加工。在这种加工过程中，不会出现边角料处理的问题，材料的利用率很高，无需专门对边角料进行处理，节约工序和费用。
[0022]优选地，多个所述容纳腔20的总体积占所述衣帽架本体10体积的30%~40%,例如，多个所述容纳腔20的总体积占所述衣帽架本体10体积的34%。通过大量试验验证，占比34%的设计能够在保证承载能力的同时可以最大限度地实现零件的轻量化。其中，文中所述衣帽架本体10体积是指所述衣帽架本体10的外表面所界定出的立体件的体积，其中包括了所述容纳腔20的体积。
[0023]本实用新型还提供了一种汽车。所述汽车包括车厢，还包括如上所述的任意一种汽车用衣帽架，其中，所述衣帽架本体10设置在所述车厢中。优选地，所述衣帽架本体10上连接有一个或多个连接件，所述衣帽架本体10通过所述连接件与所述车厢连接。通过汽车用衣帽架的轻量化为汽车整车的轻量化做出了一定贡献，从而减轻了整车的重量，降低了油耗。
[0024]采用本实用新型所提供的汽车用衣帽架及包括其的汽车，通过在衣帽架本体中设置封闭的容纳腔，并在容纳腔中注入气体，从而在保证承载能力的情况下有效地减轻了零件的重量，实现了轻量化的效果。同时，本实用新型所提供的汽车用衣帽架及包括其的汽车还具有制造工艺简单、易于维护保养的优点。
[0025]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车用衣帽架，包括一体成型的衣帽架本体，其特征在于，所述衣帽架本体的内部设置有一个或多个容纳腔，所述容纳腔是封闭的，所述容纳腔中填充有气体。2.根据权利要求1所述的汽车用衣帽架，其特征在于，所述衣帽架本体是注塑件。3.根据权利要求1所述的汽车用衣帽架，其特征在于，所述容纳腔中填充的气体为惰性气体中的一种过多种。4.根据权利要求1所述的汽车用衣帽架，其特征在于，所述容纳腔中填充的气体为以下气体中的任意一种:氮气、二氧化碳。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的汽车用衣帽架，其特征在于，多个所述容纳腔的总体积占所述衣帽架本体体积的30% -40%。6.根据权利要求1-4中任意一项所述的汽车用衣帽架，其特征在于，多个所述容纳腔的总体积占所述衣帽架本体体积的34%。7.一种汽车，包括车厢，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1-6中任意一项所述的汽车用衣帽架，其中，所述衣帽架本体设置在所述车厢中。8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述衣帽架本体上连接有一个或多个连接件，所述衣帽架本体通过所述连接件与所述车厢连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用衣帽架及包括其的汽车。所述汽车用衣帽架包括一体成型的衣帽架本体，所述衣帽架本体的内部设置有一个或多个容纳腔，所述容纳腔是封闭的，所述容纳腔中填充有气体。所述汽车包括车厢和如上所述的汽车用衣帽架，其中，所述衣帽架本体设置在所述车厢中。本实用新型所提供的汽车用衣帽架及包括其的汽车既能够保证承载能力的需求，又能实现轻量化。
【IPC分类】B60R7/10
【公开号】CN204915502
【申请号】CN201520460710
【发明人】林世才
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年6月30日