一种水陆两用车轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车轮，特别涉及一种水陆两用车轮。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，市场上出现了各种车辆，种类繁多、功能复杂、能适应各种环境和各种场合，例如电动汽车、电动摩托、电动工程车等。在某些时候车辆既要在陆地上行驶，也要在水面划行或水中潜行，目前市场上能够实现这种功能的车辆大多数都是在车体尾部配置向前推进的螺旋桨，以保证在水面或水中的运动，但是这种车辆的传动结构比较复杂，造价比较高。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种水陆两用车轮，简化了该类型车辆传动部分结构，具有节约成本，简单实用的特点。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种水陆两用车轮，包括车轮主体4，在车轮主体4内部通过轮辐3在车轮主体4中心位置处固定有轮轴5，在车轮主体4的轮子内侧环绕轮轴5设置有叶片I。
[0006]所述的车轮主体4表面均匀配置有抓地力的凹槽纹路2。
[0007]所述的叶片I均匀排布在车轮主体4内侧。
[0008]所述的叶片I为八个。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]本实用新型车轮为一种全新的水陆两用车轮，有效地简化了传统水陆两用车辆传动部分结构，满足水陆两用使用条件且更能有效节省成本。在保证安全及使用性能的前提下尽量简化了其内部结构，使其性价比更高。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的正面结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的背面结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0014]如图1所示:在车轮主体4内部通过轮辐3在车轮主体4中心位置处固定有轮轴5，在车轮主体4的轮子内侧环绕轮轴5设置有叶片I。
[0015]所述的车轮主体4表面均匀配置有抓地力的凹槽纹路2。
[0016]如图2所示:所述的叶片I均匀排布在车轮主体4内侧；所述的叶片I为八个。
[0017]本实用新型的工作原理:
[0018]首先根据车辆车身尺寸及结构确定车轮尺寸，将叶片I侧向安装在车轮主体4内侦牝该车轮即可实现水陆两用的功能；可用于需要在陆地及水面使用的车辆，在陆地依靠车轮主体4运动，在水中依靠叶片I运动，故在水陆皆动力充足，运动平稳。
【主权项】
1.一种水陆两用车轮，包括车轮主体(4)，其特征在于，在车轮主体(4)内部通过轮辐(3)在车轮主体(4)中心位置处固定有轮轴(5)，在车轮主体(4)的轮子内侧环绕轮轴(5)设置有叶片(I)。2.根据权利要求1所述的一种水陆两用车轮，其特征在于，所述的车轮主体(4)表面均匀配置有抓地力的凹槽纹路(2)。3.根据权利要求1所述的一种水陆两用车轮，其特征在于，所述的叶片(I)均匀排布在车轮主体⑷内侧。4.根据权利要求1或3所述的一种水陆两用车轮，其特征在于，所述的叶片(I)为八个。
【专利摘要】一种水陆两用车轮，包括车轮主体，在车轮主体内部通过轮辐在车轮主体中心位置处固定有轮轴，在车轮主体的轮子内侧设置有叶片；根据车辆车身尺寸及结构确定车轮尺寸，将叶片侧向安装在车轮主体内侧，该车轮即可实现水陆两用的功能；本实用新型有效地简化了传统水陆两用车辆传动部分结构，节约成本。
【IPC分类】B60B19/02
【公开号】CN204936693
【申请号】CN201520704947
【发明人】樊小蒲, 梁毅超, 巨海亮, 张伟刚, 刘庆瑶, 史佳颖, 鱼洋, 孟庆哲
【申请人】陕西科技大学
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月11日