一种后视镜固定连接架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是指一种后视镜固定连接架。
【背景技术】
[0002]汽车后视镜是汽车必不可少的组成部分，它可以帮助驾驶员掌握汽车后方的情况。而后视镜的视野主要由后视镜的面积大小和后视镜的转动角度这两方面的因素来决定。后视镜通常情况安装于前挡风玻璃出，若将后视镜的面积过大，会影响汽车前方的视野。因此后视镜的转动角度以及其灵活性变得至关重要。而现有的后视镜固定支架由于其结构的限制其灵活性较差，转动角度也有较小，驾驶员在使用时极不方便，常出现一些视线死角，当使用时间过久，后视镜的转动角度容易自动松动，由此带来了一些安全隐患。
[0003]现有的汽车后视镜上集成安装有行车记录仪和导航仪，一般是利用数据线与外界进行电信号连接，现有的后视镜固定支架仅有固定功能，无辅助布线的结构，使得数据线外露且放置凌乱，以致不整洁。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有技术的问题提供一种后视镜固定连接架，具有较好的稳定性而且可使数据线不在外露。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种后视镜固定连接架，包括连接杆以及与后视镜壳体固定连接的连接座，所述连接杆的上端连接有插接座，在连接杆的下端固设有万向球头；所述连接座包括有互相组合固定的万向球头罩和万向球头座，所述万向球头座的中间设有用于限定万向球头转动的环形爪环，所述环形爪环的外侧套设有一弹簧圈，所述万向球头穿过万向球头罩可转动地固定在所述环形爪环内。
[0007]其中，所述连接杆的中心设有上穿线孔，所述万向球头的中心设有下穿线孔，所述上穿线孔与下穿线孔贯通。
[0008]其中，所述环形爪环与万向球头座一体成型，所述环形爪环的内侧面为圆弧面。
[0009]其中，所述弹簧圈的内径与环形爪环的外径大小相同，弹簧圈套设于环形爪环外；所述万向球头罩设有压紧环，所述弹簧圈的上端面与压紧环抵接，弹簧圈的下端面与万向球头座抵接。
[0010]其中，所述万向球头罩和万向球头座的外侧均呈多边形结构。
[0011]其中，所述插接座包括有中空的圆形连接柱，所述连接杆的上端设置有与圆形连接柱配合的插接固定部，所述插接固定部的中间设置有螺丝孔，当插接固定部插入圆形连接柱的中间，通过螺钉与螺丝孔进行螺纹连接将插接固定部固定于圆形连接柱上。
[0012]进一步的，所述插接固定部的外侧对称设置有两道定位槽，所述圆形连接柱的内侧设置有与所述定位槽相互配合的定位插柱。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型所提供的一种后视镜固定连接架，包括连接杆以及与后视镜壳体固定连接的连接座，所述连接杆的上端连接有插接座，在连接杆的下端固设有万向球头；所述连接座包括有互相组合固定的万向球头罩和万向球头座，所述万向球头座的中间设有用于限定万向球头转动的环形爪环，所述环形爪环的外侧套设有一弹簧圈，所述万向球头穿过万向球头罩可转动地固定在所述环形爪环内。本实用新型通过在万向球头罩和万向球头座之间增加弹簧圈，增加万向球头与环形爪环之间压紧力，当后视镜的角度调整合适之后，不会因车辆行驶的晃动，导致后视镜的角度随意改变，可消除因后视镜角度变化带来的安全隐串
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【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种后视镜固定连接架的结构示意图一。
[0016]图2为本实用新型一种后视镜固定连接架的结构示意图二。
[0017]图3为本实用新型一种后视镜固定连接架的结构分解图。
[0018]在图1至图3中的附图标记包括:
[0019]I 一连接杆2—插接座
[0020]21—圆形连接柱 3—万向球头
[0021]4 一万向球头罩41 一压紧环
[0022]5一万向球头座6—环形爪环
[0023]7—弹簧圈8—上穿线孔
[0024]9 一插接固定部10—螺丝孔
[0025]11—定位槽。
【具体实施方式】
[0026]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0027]本实用新型所提供的一种后视镜固定连接架，包括连接杆I以及与后视镜壳体固定连接的连接座，所述连接杆I的上端连接有插接座2，所述后视镜通过插接座2插装于车体上，以便于在驾驶过程中观察路面情况；在连接杆I的下端固设有万向球头3 ;所述连接座包括有互相组合固定的万向球头罩4和万向球头座5，所述万向球头座5的中间设有用于限定万向球头3转动的环形爪环6，所述环形爪环6的外侧套设有一弹簧圈7，所述万向球头3穿过万向球头罩4可转动地固定在所述环形爪环6内。本实用新型通过在万向球头罩4和万向球头座5之间增加弹簧圈7，也就增加了万向球头3与环形爪环6之间压紧力，当后视镜的角度调整合适之后，不会因车辆行驶的晃动导致后视镜的角度随意改变，这样可消除因后视镜角度变化带来的安全隐患。
[0028]在本实用新型中，所述连接杆I的中心设有上穿线孔8，所述万向球头3的中心设有下穿线孔(在图中未标出)，所述上穿线孔8与下穿线孔贯通。所述上穿线孔8和下穿线孔均为直通孔，当进行布线时，数据线直接贯穿上穿线孔8和下穿线孔进入视镜壳体内，这样防止了因车辆行驶的晃动导致数据线松脱，同时又使得数据线的走线更加美观。
[0029]在本实用新型中，所述环形爪环6与万向球头座5—体成型，所述环形爪环6的内侧面为圆弧面，使得万向球头3转动更加灵活，增大了后视镜转动的角度。
[0030]在本实用新型中，所述弹簧圈7的内径与环形爪环6的外径大小相同，弹簧圈7套设于环形爪环6外，即使后视镜使用较久，环形爪环6也不会向外发生形变；所述万向球头罩4设有压紧环41，所述弹簧圈7的上端面与压紧环41抵接，弹簧圈7的下端面与万向球头座5抵接。所述万向球头罩4与万向球头座5之间通过螺钉连接组合，所述弹簧圈7被压合在两者之间，其结构简单而且有效利用其空间。
[0031]在本实用新型中，所述万向球头罩4和万向球头座5的外侧均呈多边形结构。由于所述万向球头罩4和万向球头座5组合构成连接座，所述连接座的外形呈多边形结构，当连接座安装连接的后视镜壳体上设置有与其相适配的多边形安装腔，多边形结构便于互相定位，容易固定。
[0032]在本实用新型中，所述插接座2包括有中空的圆形连接柱21，所述连接杆I的上端设置有与圆形连接柱21配合的插接固定部9，所述插接固定部9的中间设置有螺丝孔10，当插接固定部插入圆形连接柱21的中间，通过螺钉与螺丝孔10进行螺纹连接将插接固定部9固定于圆形连接柱21上。进一步的，所述插接固定部9的外侧对称设置有两道定位槽11，所述圆形连接柱21的内侧设置有与所述定位槽11相互配合的定位插柱(在图中未标出)。所述插接座2与连接杆I之间的连接方式可以是螺纹连接方式或者定位固定连接方式，本实施例中采用定位固定连接方式。两者互相安装时，定位槽11对应着定位插柱，然后将插接固定部9插入圆形连接柱21中间，实现插接座2与连接杆I之间的快速定位，接着使用螺钉与螺丝孔10进行螺纹连接，即可将插接座2固定于连接杆I的上端部。
[0033]以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种后视镜固定连接架，包括连接杆以及与后视镜壳体固定连接的连接座，所述连接杆的上端连接有插接座，在连接杆的下端固设有万向球头；其特征在于:所述连接座包括有互相组合固定的万向球头罩和万向球头座，所述万向球头座的中间设有用于限定万向球头转动的环形爪环，所述环形爪环的外侧套设有一弹簧圈，所述万向球头穿过万向球头罩可转动地固定在所述环形爪环内。2.根据权利要求1所述的一种后视镜固定连接架，其特征在于:所述连接杆的中心设有上穿线孔，所述万向球头的中心设有下穿线孔，所述上穿线孔与下穿线孔贯通。3.根据权利要求1所述的一种后视镜固定连接架，其特征在于:所述环形爪环与万向球头座一体成型，所述环形爪环的内侧面为圆弧面。4.根据权利要求1所述的一种后视镜固定连接架，其特征在于:所述弹簧圈的内径与环形爪环的外径大小相同，弹簧圈套设于环形爪环外；所述万向球头罩设有压紧环，所述弹簧圈的上端面与压紧环抵接，弹簧圈的下端面与万向球头座抵接。5.根据权利要求1所述的一种后视镜固定连接架，其特征在于:所述万向球头罩和万向球头座的外侧均呈多边形结构。6.根据权利要求1所述的一种后视镜固定连接架，其特征在于:所述插接座包括有中空的圆形连接柱，所述连接杆的上端设置有与圆形连接柱配合的插接固定部，所述插接固定部的中间设置有螺丝孔，当插接固定部插入圆形连接柱的中间，通过螺钉与螺丝孔进行螺纹连接将插接固定部固定于圆形连接柱上。7.根据权利要求6所述的一种后视镜固定连接架，其特征在于:所述插接固定部的外侧对称设置有两道定位槽，所述圆形连接柱的内侧设置有与所述定位槽相互配合的定位插柱。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是指一种后视镜固定连接架。其包括连接杆以及与后视镜壳体固定连接的连接座，所述连接杆的上端连接有插接座，在连接杆的下端固设有万向球头；所述连接座包括有互相组合固定的万向球头罩和万向球头座，所述万向球头座的中间设有用于限定万向球头转动的环形爪环，所述环形爪环的外侧套设有一弹簧圈，所述万向球头穿过万向球头罩可转动地固定在所述环形爪环内。本实用新型通过在万向球头罩和万向球头座之间增加弹簧圈，增加万向球头与环形爪环之间压紧力，当后视镜的角度调整合适之后，不会因车辆行驶的晃动，导致后视镜的角度随意改变，可消除因后视镜角度变化带来的安全隐患。
【IPC分类】B60R1/04
【公开号】CN204936960
【申请号】CN201520581710
【发明人】胡杨林
【申请人】东莞市摩卡电子科技有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月5日