车辆用横向稳定杆防窜动结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆用横向稳定杆的改进，具体来讲涉及一种车辆用横向稳定杆防窜动结构，用于消除稳定杆的穿动，属于车辆技术领域。
【背景技术】
[0002]现代车辆设计中，为了减少车身侧倾，并提高转弯稳定性，一般整车底盘皆布置有横向稳定杆套装。横向稳定杆两端通过球销式连杆与摆臂一端连接，摆臂另一端再通过转销与副车架可转动连接。在横向稳定杆上位于两端之间设有两卡箍，通过两卡箍再将横向稳定杆连接于副车架上，卡箍和横向稳定杆结合面之间设有橡胶衬套。由于横向稳定杆为弹簧钢材质，其本身有受力后回复初始状态的趋势，当车辆转弯带来侧倾时，横向稳定杆就会利用其自身复位特性来克服车辆侧倾，从而提高转弯稳定性好驾驶安全性。目前横向稳定杆普遍存在窜动问题，即在克服侧倾过程中，连杆球销结构会给横向稳定杆一个横向作用力，由于橡胶衬套套在横向稳定杆上，横向稳定杆和卡箍之间没有固定死，两者可相互滑动，连杆的作用力就会推动横向稳定杆横向窜动，该窜动进而还会引起系列问题:如影响车身侧倾、橡胶衬套使用寿命降低以及产生噪音等等。
【发明内容】
[0003]针对现有技术横向稳定杆存在窜动的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆用横向稳定杆防窜动结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0005]车辆用横向稳定杆防窜动结构，包括横向稳定杆、两连杆和两卡箍，两连杆与横向稳定杆两端部对应连接；两卡箍设置在横向稳定杆上位于两端之间且相对车身中轴线对称布置，卡箍和横向稳定杆结合面之间设有橡胶衬套；在横向稳定杆上固定设有两各自在不同方向起限位作用的限位环，两限位环用于在横向稳定杆朝不同方向横向窜动时与两卡箍中的一个接触以阻止横向稳定杆向该方向横向窜动。
[0006]根据实际情况和需要(主要基于车辆空间考虑)，限位环在横向稳定杆上的设置位置主要有如下三种方式:
[0007]1、所述两限位环与两卡箍一一对应且位于两卡箍内侧。
[0008]2、所述两限位环与两卡箍一一对应且位于两卡箍外侧。
[0009]3、所述两限位环与其中一卡箍对应且位于该卡箍内外两侧。
[0010]本实用新型由于在横向稳定杆上增设有限位环，当横向稳定杆发生窜动时，限位环就会通过橡胶衬套与卡箍接触。由于卡箍固定在副车架上，位置固定，所以卡箍就对限位环起到限位作用，因为限位环与横向稳定杆固定为一体，所以横向稳定杆就不能窜动。故通过限位环，可以防止横向稳定杆横向窜动，使横向稳定杆更好的发挥防侧倾的作用，同时也提高了车辆的转弯稳定性，橡胶衬套使用寿命以及噪音问题同时也得到解决。
【附图说明】
[0011]图1-本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0013]参见图1，从图上可以看出，本实用新型车辆用横向稳定杆防窜动结构，包括横向稳定杆1、两连杆4和两卡箍5，两连杆4与横向稳定杆1两端部对应连接。两卡箍5设置在横向稳定杆1上位于两端之间且相对车身中轴线对称布置，卡箍5和横向稳定杆1结合面之间设有橡胶衬套3。在横向稳定杆1上固定设有两各自在不同方向起限位作用的限位环2，两限位环2用于在横向稳定杆朝不同方向横向窜动时与两卡箍5中的一个接触以阻止横向稳定杆向该方向横向窜动。即其中一个限位环用于阻止横向稳定杆向左窜动，另一个限位环用于阻止横向稳定杆向右窜动。图1只反映了横向稳定杆部分结构，即右边部分结构，由于其上的连杆和两卡箍都是对称设置，所以横向稳定杆整体结构基于图1也是清楚的。
[0014]根据实际情况和需要(主要基于车辆空间考虑)，限位环2在横向稳定杆1上的设置位置主要有如下三种方式:
[0015]1、所述两限位环2与两卡箍5 —一对应且位于两卡箍5内侧，图1即为该种情形。
[0016]2、所述两限位环与两卡箍一一对应且位于两卡箍外侧。
[0017]3、所述两限位环与其中一卡箍对应且位于该卡箍内外两侧。
[0018]实际布置通常以第一种情形居多，因为横向稳定杆中部的空间相对宽裕。
[0019]由于横向稳定杆横向布置于车辆底盘，而限位环可因其材质的不同采用焊装或铆装于横向稳定杆上，进而满足不同底盘的需求。
[0020]车辆在行驶过程中，当车身发生倾斜时，由于连杆4与横向稳定杆连接的部位为球销式，故横向稳定杆1端部将受到连杆4的横向推力，在该推力作用下，横向稳定杆1将在一定范围内可左右移动，即使横向稳定杆1有向车身倾斜边产生窜动的倾向。当横向稳定杆1横向窜动时，与之固定的限位环2同步移动以贴紧被卡箍5固定和压紧的橡胶衬套3，进而对横向稳定杆1的横向窜动起到一定的阻止作用，最终限位环2协助横向稳定杆1更好的发挥防侧倾的作用，同时也提高了车辆的转弯稳定性。
[0021]如果没有限位环2，在不同的路况下，横向稳定杆1横向窜动的位移会时大时小，既降低了横向稳定杆1防侧倾的功能，又易使横向稳定杆1与橡胶衬套3之间产生频繁的相对移动，进而降低了橡胶衬套的使用寿命并由此产生摩擦噪音。
[0022]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.车辆用横向稳定杆防窜动结构，包括横向稳定杆、两连杆和两卡箍，两连杆与横向稳定杆两端部对应连接；两卡箍设置在横向稳定杆上位于两端之间且相对车身中轴线对称布置，卡箍和横向稳定杆结合面之间设有橡胶衬套；其特征在于:在横向稳定杆上固定设有两各自在不同方向起限位作用的限位环，两限位环用于在横向稳定杆朝不同方向横向窜动时与两卡箍中的一个接触以阻止横向稳定杆向该方向横向窜动。2.根据权利要求1所述的车辆用横向稳定杆防窜动结构，其特征在于:所述两限位环与两卡箍--对应且位于两卡箍内侧。3.根据权利要求1所述的车辆用横向稳定杆防窜动结构，其特征在于:所述两限位环与两卡箍--对应且位于两卡箍外侧。4.根据权利要求1所述的车辆用横向稳定杆防窜动结构，其特征在于:所述两限位环与其中—^箍对应且位于该卡箍内外两侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆用横向稳定杆防窜动结构，两连杆与横向稳定杆两端部对应连接；两卡箍设置在横向稳定杆上位于两端之间，卡箍和横向稳定杆结合面之间设有橡胶衬套；在横向稳定杆上固定设有两各自在不同方向起限位作用的限位环，两限位环用于在横向稳定杆朝不同方向横向窜动时与两卡箍中的一个接触以阻止横向稳定杆向该方向横向窜动。本实用新型通过限位环，可以防止横向稳定杆横向窜动，使横向稳定杆更好的发挥防侧倾的作用，同时也提高了车辆的转弯稳定性，橡胶衬套使用寿命以及噪音问题同时也得到解决。
【IPC分类】B60G21/055
【公开号】CN204956002
【申请号】CN201520698453
【发明人】龚中杰, 龚良才, 王锦
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月10日