一种汽车后减震器上端隔音罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车减震器技术，特别涉及一种汽车后减震器上端隔音罩。
【背景技术】
[0002]减震器是汽车悬架系统中十分重要的部分，除了承受车身载荷及地面反作用力，另外还要吸收路面不平引起的振动。减震器本身是一个噪音、异响发生器，另外底盘其他零部件等也会产生的各种噪音，这些噪音、异响通过减震器传递到车内，给人不适及影响生理健康。
[0003]目前，有一部分隔音罩设计成连接在减震器上，即将隔音罩安装在减震器的安装座上，这样使隔音罩与减震器结合成组合件。这样虽然能解决减震器本身的噪音和异响问题，但无法将减震器及底盘的其他噪音绝大部分隔绝；而且这种减震器的技术也较为成熟，减震器本身所产生的噪音相对较少。而大部分噪音还是由底盘其它零部件产生。因此，现有的隔音罩与减震器组合的结构，不能减少由底盘其它零部件产生噪音。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种减震器上端隔音罩结构，将底盘所产生的各种噪音、异响隔绝在外，有效地减少车体后排及行李舱内的噪音影响。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。一种汽车后减震器上端隔音罩，包括隔音罩体，所述隔音罩体呈窝形，其边沿的内周设置有突卡环，边沿外设置有罩檐，所述罩檐与所述突卡环连接处设置有凹槽。
[0006]本实用新型隔音罩体上的罩檐与突卡环连接处的凹槽内卡装车身梁的突边，后减震器通过螺杆固定连接车身梁上，结构简单，安装方便，价格便宜，具有双层隔音结构将减震器噪音及底盘其他噪音与车内绝大部分隔绝，有效的减少了车体后排及行李舱内的噪
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【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的局部剖面结构示意图。
[0008]图2是本实用新型安装使用状态的结构示意图。
[0009]图中:1.车身梁，2.后减震器，3.关卡环，4.卓擔，5.隔首卓体，6.螺杆。
【具体实施方式】
[0010]现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1和图2，一种汽车后减震器上端隔音罩，包括隔音罩体5，所述隔音罩体5呈窝形，所述隔音罩体5的边沿内周设置有突卡环3，边沿外设置有罩檐4，所述罩檐4与所述突卡环3连接处设置有凹槽。
[0011]如图2所示，后减震器2通过螺杆6固定连接车身梁1上，车身梁1的突边卡于隔音罩体5上罩檐4与突卡环3连接处的凹槽内。
[0012]参照图2，后减震器2及车身梁1配合突卡环3、隔音罩体5形成封闭空间，起到第一层隔音；突卡环3、罩檐4与车身梁1配合形成封闭空间，起到第二层隔音。隔音罩体5采用偏软的橡胶材料，突卡环3与罩檐4之间的凹槽与车身梁1的突边采用过盈配合，使其具备安装、固定隔音罩的功能。同时形成的封闭空间配合隔音罩体5的橡胶材料特性，就能够达到第一层隔音、降噪的效果。突卡环3、罩檐4与车身梁1过盈配合形成封闭空间，能够达到第二层隔音、降噪的效果，将底盘各种噪音、异响绝大部分隔绝，避免噪音进入车身后排及行李舱。
【主权项】
1.一种汽车后减震器上端隔音罩，包括隔音罩体，其特征在于，所述隔音罩体呈窝形，其边沿的内周设置有突卡环，边沿外设置有罩檐，所述罩檐与所述突卡环连接处设置有凹槽。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车后减震器上端隔音罩，其隔音罩体呈窝形，所述隔音罩体的边沿内周设置有突卡环，边沿外设置有罩檐，所述罩檐与所述突卡环连接处设置有凹槽。本实用新型隔音罩体上的罩檐与突卡环连接处的凹槽内卡装车身梁的突边，后减震器通过螺杆固定连接车身梁上，结构简单，安装方便，价格便宜，具有双层隔音结构将减震器噪音及底盘其他噪音与车内绝大部分隔绝，有效的减少了车体后排及行李舱内的噪音。
【IPC分类】B60G13/00, B60R13/08
【公开号】CN204956352
【申请号】CN201520773399
【发明人】黄志引, 孔林, 张翔, 范丽娟
【申请人】江西昌河汽车有限责任公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月8日