一种电动车双驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车驱动技术领域，具体涉及一种电动车双驱动装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着能源消耗的口益严重，电力作为能源的电动车，电动汽车或电动公交车等，被广泛的应用于人们的口常生活中，电动车的驱动系统通常包括受控制器和驱动电机，驱动电机的工作过程是可逆的，即可实现电能到动能转换，也可实现动能电能转换，例如:发电机，但以往情况下动能到电能转换所输出的电能因为相位的差异并不能为电网所用，其所输出的电能被称为杂波电能，如果回馈到电网，会干扰电网的正常输电，称为“电力公害”，所以这块电能不能被利用而且要通过其它处理方式引入大地，否则会出现电能在驱动电机内存储造成伤人事件，因此，现有技术中电动车在刹车过程中的动能没有充分利用而浪费掉，导致现有技术中电动车的能量利用率较低。
[0003]近年来，高效、节能、环保的电动车呈加速发展的趋势，为了保证电动车操纵简单方便，具有良好的行驶性能、灵活性、稳定性和舒适性，电动车应具有与其行驶和使用要求相适应的动力传动系统，针对上述所述，本实用新型采用双轮驱动，能够提供足够动力，保证电动车工作，通过速度反馈线，可以将驱动电机速度反馈到控制器，然后控制器，将信息反馈到加速器，由于加速器和控制器之间具有可逆性，所以将信息再次作用到控制器，经过控制器分析之后将信息作用在功率变换器上，然后实现驱动电机与控制器的可逆性，从而调节电动车速度，实现了电动车的灵活性、稳定性和舒适性，为此，我们提出一种电动车双驱动装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种电动车双驱动装置，通过双轮驱动，能够提供足够动力，保证电动车工作，通过速度反馈线，可以将驱动电机速度反馈到控制器，然后控制器，将信息反馈到加速器，由于加速器和控制器之间具有可逆性，所以将信息再次作用到控制器，经过控制器分析之后将信息作用在功率变换器上，然后实现驱动电机与控制器的可逆性，从而调节电动车速度，实现了电动车的灵活性、稳定性和舒适性，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]本实用新型提供一种电动车双驱动装置，包括驱动装置本体，所述驱动装置本体包括充电器、功率变换器、控制器、驱动电机和驱动轴，所述充电器与蓄电池连接，所述蓄电池与功率变换器连接，所述功率变换器与控制器连接，所述控制器与刹车踏板连接，所述控制器一侧与加速器连接，所述加速器与加速踏板连接，所述功率变换器与驱动电机连接，所述驱动电机一侧与驱动轴连接，所述驱动轴两侧与驱动轮连接。
[0007]优选的，所述驱动电机通过速度反馈线与控制器连接。
[0008]优选的，所述驱动电机通过电流控制线与控制器连接。
[0009]优选的，所述驱动轮为双轮驱动。
[0010]优选的，所述加速器与控制器之间具有可逆性，所述驱动电机与控制器之间具有可逆性。
[0011]本实用新型所达到的有益效果是:一种电动车双驱动装置，通过双轮驱动，能够提供足够动力，保证电动车工作，通过速度反馈线，可以将驱动电机速度反馈到控制器，然后控制器将信息反馈到加速器，由于加速器和控制器之间具有可逆性，所以将信息再次作用到控制器，经过控制器分析之后将信息作用在功率变换器上，然后实现驱动电机与控制器的可逆性，从而调节电动车速度，实现了电动车的灵活性、稳定性和舒适性。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型具体实施例的一种电动车双驱动装置的整体结构示意图。
[0013]图2是本实用新型具体实施例的一种电动车双驱动装置原理示意图。
[0014]图中标号:1、驱动装置本体；2、充电器；3、蓄电池；4、控制器；5、刹车踏板；6、加速踏板；7、加速器；8、速度反馈线；9、电流控制线；10、驱动轮；11、驱动轴；12、驱动电机；13、功率变换器。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]参照图1和图2，一种电动车双驱动装置，包括驱动装置本体1，所述驱动装置本体1包括充电器2、功率变换器13、控制器4、驱动电机12和驱动轴11，所述充电器2与蓄电池3连接，所述蓄电池3与功率变换器13连接，所述功率变换器13与控制器4连接，所述控制器4与刹车踏板5连接，所述控制器4 一侧与加速器7连接，所述加速器7与加速踏板6连接，所述功率变换器13与驱动电机12连接，所述驱动电机12 —侧与驱动轴11连接，所述驱动轴11两侧与驱动轮10连接；所述驱动电机12通过速度反馈线8与控制器4连接，所述驱动电机12通过电流控制线9与控制器4连接，所述驱动轮10为双轮驱动，所述加速器7与控制器4之间具有可逆性，所述驱动电机12与控制器4之间具有可逆性，通过双轮驱动，能够提供足够动力，保证电动车工作，通过速度反馈线8，可以将驱动电机12速度反馈到控制器4，然后控制器4，将信息反馈到加速器7，由于加速器7和控制器4之间具有可逆性，所以将信息再次作用到控制器4，经过控制器4分析之后将信息作用在功率变换器13上，然后实现驱动电机12与控制器4的可逆性，从而调节电动车速度，实现了电动车的灵活性、稳定性和舒适性。
[0017]需要说明的是，本实用新型为一种电动车双驱动装置，工作时，通过控制刹车踏板5和加速踏板6，然后将信息传递到控制器4，然后通过控制器4将信息作用在功率变换器13，然后经过功率变换器13将信息传递到驱动电机12，通过速度反馈线8，可以将驱动电机12速度反馈到控制器4，然后控制器4将信息反馈到加速器7，由于加速器7和控制器4之间具有可逆性，所以将信息再次作用到控制器4，经过控制器4分析之后将信息作用在功率变换器13上，然后实现驱动电机12与控制器4的可逆性，从而调节电动车速度，实现了电动车的灵活性、稳定性和舒适性。
[0018]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种电动车双驱动装置，包括驱动装置本体(1)，其特征在于，所述驱动装置本体(1)包括充电器⑵、功率变换器(13)、控制器(4)、驱动电机(12)和驱动轴(11)，所述充电器⑵与蓄电池⑶连接，所述蓄电池⑶与功率变换器(13)连接，所述功率变换器(13)与控制器⑷连接，所述控制器⑷与刹车踏板(5)连接，所述控制器⑷一侧与加速器(7)连接，所述加速器(7)与加速踏板(6)连接，所述功率变换器(13)与驱动电机(12)连接，所述驱动电机(12) —侧与驱动轴(11)连接，所述驱动轴(11)两侧与驱动轮(10)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车双驱动装置，其特征在于，所述驱动电机(12)通过速度反馈线(8)与控制器(4)连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车双驱动装置，其特征在于，所述驱动电机(12)通过电流控制线(9)与控制器(4)连接。4.根据权利要求1所述的一种电动车双驱动装置，其特征在于，所述驱动轮(10)为双轮驱动。5.根据权利要求1所述的一种电动车双驱动装置，其特征在于，所述加速器(7)与控制器⑷之间具有可逆性，所述驱动电机(12)与控制器⑷之间具有可逆性。
【专利摘要】本实用新型涉及电动车驱动技术领域，具体涉及一种电动车双驱动装置，通过速度反馈线，可以将驱动电机速度反馈到控制器，然后控制器，将信息反馈到加速器，由于加速器和控制器之间具有可逆性，所以将信息再次作用到控制器，经过控制器分析之后将信息作用在功率变换器上，然后实现驱动电机与控制器的可逆性，从而调节电动车速度，实现了电动车的灵活性、稳定性和舒适性；本实用新型通过速度反馈线，可以将驱动电机速度反馈到控制器，然后控制器将信息反馈到加速器，由于加速器和控制器之间具有可逆性，所以将信息再次作用到控制器，经过控制器分析之后将信息作用在功率变换器上，然后实现驱动电机与控制器的可逆性，从而调节电动车速度。
【IPC分类】B60L11/18, B60L15/20
【公开号】CN204998366
【申请号】CN201520554052
【发明人】胡延朴
【申请人】无锡美驱科技有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年7月29日