一种车辆防撞器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉车辆技术领域，尤其涉及一种车辆防撞器。
【背景技术】
[0002]车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。
[0003]车辆运行中遇到障碍物或两车相撞时，虽有钢架横梁的阻挡，但是效果并不理想，外壳极易破损，造成发动机损坏和人员丧亡，给当事人造成很大经济损失，有的采用了一些防撞设施，但是太复杂、造价高，一般的消费者并未使用，很有必要研发一种结构简单效果好的车辆防撞器，当车辆撞击时能吸收巨大的撞击力，以免造成车损人亡的残局。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种车辆防撞器。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0006]—种车辆防撞器，包括车架、防撞罩与支撑板，所述防撞罩与支撑板之间设有减震层，所述支撑板与车架之间设有对称布置的第一减震装置、第二减震装置，所述第一减震装置、第二减震装置均包括减震杆，所述减震杆一端位于减震套内部，所述减震杆位于减震套内部一端上设有导向板，所述导向板一侧上设有第一减震弹簧，另一侧上设有第二减震弹
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[0007]作为本实用新型的优选技术方案，所述减震层粘贴在防撞罩与支撑板之间。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述减震杆与导向杆之间焊接连接。
[0009]作为本实用新型的优选技术方案，所述第一减震弹簧、第二减震弹簧设置在减震套内部。
[0010]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置第一减震装置、第二减震装置与减震层，这样当防护罩受到撞击时，防护罩在第一减震装置、第二减震装置与减震层的共同作用下可极大地吸收缓和撞击力，极大地保护车辆和人免受撞击力的伤害。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:1.车架；2.防撞罩；3.支撑板；4.减震层；5.第一减震装置；6.第二减震装置；7.减震杆；701.导向板；8.减震套；9.第一减震弹簧；10.第二减震弹簧。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]—种车辆防撞器，包括车架1、防撞罩2与支撑板3，所述防撞罩2与支撑板3之间设有减震层4，其中所述减震层4粘贴在防撞罩2与支撑板3之间，这样可以起到第一级减震作用。所述支撑板3与车架1之间设有对称布置的第一减震装置5、第二减震装置6，所述第一减震装置5、第二减震装置6均包括减震杆7，其中所述减震杆7与导向杆701之间焊接连接。
[0016]所述减震杆7 —端位于减震套8内部，所述减震杆7位于减震套8内部一端上设有导向板701，所述导向板701—侧上设有第一减震弹簧9，另一侧上设有第二减震弹簧10，其中所述第一减震弹簧9、第二减震弹簧10设置在减震套8内部。这样当防护罩2受到撞击时，防护罩2在第一减震装置5、第二减震装置6与减震层4的共同作用下可极大地吸收缓和撞击力，极大地保护车辆和人免受撞击力的伤害。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆防撞器，包括车架(1)、防撞罩(2)与支撑板(3)，其特征在于:所述防撞罩(2)与支撑板(3)之间设有减震层(4)，所述支撑板(3)与车架(1)之间设有对称布置的第一减震装置(5)、第二减震装置(6)，所述第一减震装置(5)、第二减震装置(6)均包括减震杆(7)，所述减震杆(7) —端位于减震套(8)内部，所述减震杆(7)位于减震套(8)内部一端上设有导向板(701)，所述导向板(701) —侧上设有第一减震弹簧(9)，另一侧上设有第一.减震弹貪(10)。2.根据权利要求1所述的一种车辆防撞器，其特征在于:所述减震层(4)粘贴在防撞罩⑵与支撑板⑶之间。3.根据权利要求1所述的一种车辆防撞器，其特征在于:所述减震杆(7)与导向杆(701)之间焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种车辆防撞器，其特征在于:所述第一减震弹簧(9)、第二减震弹簧(10)设置在减震套(8)内部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆防撞器，包括车架、防撞罩与支撑板，所述防撞罩与支撑板之间设有减震层，所述支撑板与车架之间设有对称布置的第一减震装置、第二减震装置，所述第一减震装置、第二减震装置均包括减震杆，所述减震杆一端位于减震套内部，所述减震杆位于减震套内部一端上设有导向板，所述导向板一侧上设有第一减震弹簧，另一侧上设有第二减震弹簧。本实用新型通过设置第一减震装置、第二减震装置与减震层，这样当防护罩受到撞击时，防护罩在第一减震装置、第二减震装置与减震层的共同作用下可极大地吸收缓和撞击力，极大地保护车辆和人免受撞击力的伤害。
【IPC分类】B60R19/36
【公开号】CN204998471
【申请号】CN201520784780
【发明人】陈朋飞
【申请人】陈朋飞
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年10月11日