用于车辆悬挂系统的下臂的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种用于车辆悬挂系统的下臂，并且更具体地，涉及这样一种用 于车辆悬挂系统的下臂，这种下臂与通常使用的下臂相比改进了配置以获得低重量和高强 度。
【背景技术】
[0002] 车辆悬挂系统分成各种类型，例如，麦弗逊式、叉形杆式、牵引杆式、多连杆式等。
[0003] 麦弗逊式通常用作车辆的前轮悬挂系统，并且包括：车轮组件，用于安装轮胎；转 向节臂，支撑车轮组件；下臂，支撑转向节臂；以及减震器，用于减少通过转向节臂传输的 冲击。
[0004] 图1和图2示出了在麦弗逊式悬挂系统的上述元件之中的下臂10的一个实例。
[0005] 下臂10具有第一衬套安装部分11和第二衬套安装部分12。第一臂部14从第一 衬套安装部分11延伸到另一端处的球形接头安装部分13。第二臂部15从第一臂部14的 一个端部部分一体地延伸。第二臂部15的另一端连接至第二衬套安装部分12。
[0006] 因此，前后分开的第一衬套安装部分11和第二衬套安装部分12安装至底盘的前 构件组件，以能够围绕水平轴线Η和H'旋转。
[0007] 在这种安装结构的情况下，第一臂部14从底盘中横向地突出。球形接头（未示出） 安装至与第一臂部14的端部连接的球形接头安装部分13,并且该球形接头支撑转向节臂， 以便使其能旋转地支撑车轮组件。
[0008] 在这种安装条件下，如果第二衬套安装部分12接收冲击，则在第二衬套安装部分 12与第二臂部15之间的焊接部分（在图2中参照'Α'）处发生断裂。因此，根据下臂10 的设计所需要的强度条件，需要改进焊接部分。
[0009] 尤其地，由于根据小型化、低重量以及低成本的近期趋势，这种改进应满足通过更 小尺寸和更小重量的相同材料实现更高强度的条件，所以需要一种考虑到形状的方法。 【实用新型内容】
[0010]抟术问题
[0011] 因此，本实用新型的一个目标在于，提供一种用于车辆悬挂系统的下臂，其与通常 使用的下臂相比改进了配置以具有低重量和高强度。
[0012]抟术方案
[0013] 为了实现以上目标，本实用新型提供了一种用于车辆悬挂系统的下臂，所述下臂 包括：第一衬套安装部分和第二衬套安装部分，所述第一衬套安装部分和所述第二衬套安 装部分前后分开以安装至底盘的前构件组件；第一臂部，所述第一臂部具有连接至所述第 一衬套安装部分的一个端部部分以及与对车轮组件进行支撑的球形接头安装部分连接的 从所述底盘中横向地突出的另一个端部部分；以及第二臂部，所述第二臂部在所述第二臂 部的邻近于所述第一衬套安装部分的一个端部部分处从所述第一臂部一体地延伸并且在 所述第二臂部的另一个端部部分处连接至所述第二衬套安装部分；其中，所述第二衬套安 装部分具有柱形主体以及从所述主体的轴向端部部分突出的螺柱螺母部分，所述第一臂部 和所述第二臂部由弯曲的平面板构成，并且所述第二臂部的所述另一个端部部分一体地焊 接到所述主体的外周缘上，至少所述第二臂部的所述另一个端部部分形成为圆形，以围住 所述主体的外周缘。
[0014] 根据本实用新型的一个方面，所述第二臂部具有：第二平面表面部分，所述第二平 面表面部分在所述第二臂部的纵向方向上延伸；以及第二竖直表面部分，所述第二竖直表 面部分从所述第二平面表面部分的每个横向端竖直地延伸，通过使所述第二竖直表面部分 延伸，而形成所述第二臂部的成形为圆形的另一个端部部分。
[0015] 根据本实用新型的一个方面，所述第二臂部的截面在纵向方向上从在所述第二臂 部的中心区域处的'η'形状连续地变成所述另一个端部部分处的圆形。
[0016] 根据本实用新型的一个方面，所述第一臂部具有：第一平面表面部分，所述第一平 面表面部分从所述第二平面表面部分一体地延伸；以及第一竖直表面部分，所述第一竖直 表面部分从所述第一平面表面部分的每个横向端竖直地延伸。
[0017] 有益效果
[0018] 根据上述本实用新型的用于车辆悬挂系统的下臂，第二臂部与第二衬套安装部分 之间的连接部分（根据其结构而比较容易受到外部冲击的影响）变成第二衬套安装部分的 柱形主体以及第二臂部的成圆形的端部部分，以围住主体的外周缘，从而一体地焊接在其 上，使得与传统技术相比可以获得高强度。
【附图说明】
[0019] 图1和图2是传统的用于车辆悬挂系统的下臂的上部和下部立体图；
[0020] 图3和图4是根据本实用新型的示例性实施方式的用于车辆悬挂系统的下臂的部 分分解的上部和下部立体图；以及
[0021] 图5和图6是用于描述图3的用于车辆悬挂系统的下臂的额外组合的分解立体图 和组合式立体图。
【具体实施方式】
[0022] 如图3和图4中所示，根据本实用新型的示例性实施方式的用于车辆悬挂系统的 下臂20具有前后分开的第一衬套安装部分21和第二衬套安装部分22。第一臂部24从第 一衬套安装部分21延伸至另一端处的球形接头安装部分23。第二臂部25在第一臂部24 的与第一衬套安装部分21邻近的端部部分处从第一臂部24 -体地延伸。第二臂部25在 另一端处连接至第二衬套安装部分22。
[0023] 第二衬套安装部分22包括柱形主体22a以及从主体22a的轴向端部部分一体地 突出的螺柱螺母部分22b。主体22a和螺柱螺母部分22b可以通过焊接等成一体。
[0024] 第二衬套安装部分22的主体22a插入并焊接在第二臂部25的向前突出的端部部 分25a中。
[0025] 为此，如图3和图4中所示，第二臂部25的端部部分25a形成为圆形，以围住主体 22a的外周缘。
[0026] 在从平面板形成第二臂部25的过程中，可以形成第二臂部25的圆形端部部分 25a〇
[0027] S卩，在第一臂部24和第二臂部25的纵向方向上延伸的平面表面部分24-U25-1 以及从平面表面部分24-U25-1的侧端竖直地延伸的竖直表面部分24-2、25-2由原始的平 面板通过模压成型等而形成。
[0028] 在这种情况下，通过使第二臂部25的竖直表面部分25-2越来越成圆形地延伸到 端部部分25a，形成第二臂部25的圆形端部部分25a。
[0029] 第一臂部24具有来自平面表面部分24-1和竖直表面部分24-2的形状的'd'形 截面。第二臂部25具有在纵向方向上从其连接至第一臂部24的端部到中心区域Β的'C' 形截面。从中心区域Β到端部部分25a，第二臂部25的截面从'C'形状的截面连续地变成 在端部部分25a处的圆形截面。
[0030] 根据第二臂部25的这种截面，从端部部分25a的圆形截面中，可以实现在第二衬 套安装部分22上提高支撑力。
[0031] 而且，与传统的第二臂部（参照图1和图2的15)相比，通过从第一臂部24中延 伸的'C'形截面以及从在中心区域B处'C'形状变成在端部部分25a处圆形截面的连续 截面，可以实现提高第二臂部25的强度。
[0032] 图5示出了第二衬套安装部分22的插入并焊接在第二臂部25的圆形端部部分 25a中的圆形主体22a。然后，柱形衬套26插入第二衬套安装部分22的螺柱螺母部分22b 中，并且螺栓28紧固到螺柱螺母部分22b中，如图6中所示，以通过接收并支撑衬套26的 支架27安装至底盘。
[0033] 虽然公开了本实用新型的示例性实施方式，但在不背离本实用新型的范围和精神 的情况下，能够具有各种修改、添加以及替换。因此，上述实施方式必须被视为用于描述本 实用新型而非用于限制本实用新型的一个实例。
【主权项】
1. 一种用于车辆悬挂系统的下臂，其特征在于，所述下臂包括： 第一衬套安装部分和第二衬套安装部分，所述第一衬套安装部分和所述第二衬套安装 部分前后分开以安装至底盘的前构件组件； 第一臂部，所述第一臂部具有连接至所述第一衬套安装部分的一个端部部分以及与对 车轮组件进行支撑的球形接头安装部分连接的从所述底盘中横向地突出的另一个端部部 分；以及 第二臂部，所述第二臂部在所述第二臂部的邻近于所述第一衬套安装部分的一个端部 部分处从所述第一臂部一体地延伸并且在所述第二臂部的另一个端部部分处连接至所述 第二衬套安装部分； 其中， 所述第二衬套安装部分具有柱形主体以及从所述主体的轴向端部部分突出的螺柱螺 母部分， 所述第一臂部和所述第二臂部由弯曲的平面板构成，并且所述第二臂部的所述另一个 端部部分一体地焊接到所述主体的外周缘上， 至少所述第二臂部的所述另一个端部部分形成为圆形，以围住所述主体的外周缘。2. 根据权利要求1所述的用于车辆悬挂系统的下臂，其特征在于， 所述第二臂部具有：第二平面表面部分，所述第二平面表面部分在所述第二臂部的纵 向方向上延伸；以及第二竖直表面部分，所述第二竖直表面部分从所述第二平面表面部分 的每个横向端竖直地延伸， 通过使所述第二竖直表面部分延伸，而形成所述第二臂部的成形为圆形的另一个端部 部分。3. 根据权利要求2所述的用于车辆悬挂系统的下臂，其特征在于，所述第二臂部的截 面在纵向方向上从在所述第二臂部的中心区域处的形状连续地变成所述另一个端 部部分处的圆形。4. 根据权利要求2所述的用于车辆悬挂系统的下臂，其特征在于，所述第一臂部具有： 第一平面表面部分，所述第一平面表面部分从所述第二平面表面部分一体延伸；以及第一 竖直表面部分，所述第一竖直表面部分从所述第一平面表面部分的每个横向端竖直地延 伸。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于车辆悬挂系统的下臂，包括：第一衬套安装部分和第二衬套安装部分，其前后分开以安装至底盘的前构件组件；第一臂部，具有连接至第一衬套安装部分的一个端部部分以及从所述底盘中横向地突出的另一个端部部分；以及第二臂部，从第一臂部一体地延伸并且连接至第二衬套安装部分；其中，第二衬套安装部分具有柱形主体以及从主体的轴向端部部分中突出的螺柱螺母部分，第一臂部和第二臂部由弯曲的平面板构成，并且第二臂部的另一个端部部分一体地焊接到主体的外周缘上，至少第二臂部的另一个端部部分形成为圆形，以围住主体的外周缘。因此，可以获得用于车辆悬挂系统的下臂，其与传统技术相比改进了配置以具有低重量和高强度。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN205009903
【申请号】CN201520615822
【发明人】金华镇
【申请人】浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月14日