石墨烯加热型汽车座椅的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种汽车内部件，尤其是一种利用石墨締导热性能的汽车座椅。
【背景技术】
[0002] 在气溫较低的环境中，停于户外的汽车内溫度会非常低，用户启动汽车空调后， 车内溫度上升也需要一定的时间，且其所产生的热量非常有限，不会对汽车座椅产生过多 影响，因而用户在使用汽车座椅时，由于其溫度过低，会感到不舒适。现有采用电阻丝加热 的方式，对汽车座椅进行加热，但是电阻丝加热的方式存在W下缺点：点加热的方式，导致 加热不均匀；电阻丝的阻值较大，在电压一定的情况下，其产生的热量较小；电阻丝不够柔 软，置于座椅上时，人体舒适感不强。
【发明内容】
[0003] 为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种加热均匀、更舒适的 汽车座椅。
[0004] 为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种石墨締加热型汽车座 椅，所述座椅包括靠背部和坐垫部，其特征在于：所述靠背部和所述坐垫部均包括外表层和 后背层，所述外表层和所述后背层支架设有石墨締加热膜层，所述石墨締加热膜层设有用 于与外部电源连接的导线，所述石墨締加热膜层的外侧面和内侧面都覆盖有隔热层，所述 内侧面的隔热层与所述后背层之间设有里衬套。 阳〇化]如前所述的石墨締加热型汽车座椅，所述石墨締加热膜层分别位于所述靠背部、 所述坐垫部的中间部位。
[0006] 如前所述的石墨締加热型汽车座椅，所述靠背部、所述坐垫部侧面均设有可开合 的条形口，所述条形口位置与所述石墨締加热膜层对应，所述石墨締加热膜层上设有牵引 带，所述牵引带外露于所述条形口。
[0007] 相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：石墨締加热膜具有高导热性和高热 效率，它在汽车座椅内形成面加热的结构，所产生的热量均匀。而且其产生的远红外波长与 人体发热相近，质地柔软、轻薄，人体感觉舒适，且石墨締加热膜具有高机械强度和高柔初 性，使用寿命长。
【附图说明】
[0008] 图1为本实用新型的示意图；
[0009] 图2为本实用新型的组装示意图；
[0010] 图中标识说明如下： W11] 1、靠背部；2、坐垫部；3、外表层；4、隔热层；5、石墨締加热膜层；6、里衬套；7、后 背层；50、导线。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0013] 如图1-2所示的石墨締加热型汽车座椅，一种石墨締加热型汽车座椅，所述座椅 包括靠背部1和坐垫部2,所述靠背部1和所述坐垫部2均包括外表层3和后背层7,所述 外表层3和所述后背层7支架设有石墨締加热膜层5,所述石墨締加热膜层5通过导线50 与外部电源装置连接，外部电源装置一般为汽车自身所具有的，所述石墨締加热膜层5的 外侧面和内侧面都覆盖有隔热层4,前后都有隔热层4,可W避免石墨締加热膜所产生的溫 度过高时，对外表层或是后背层造成损坏，甚至是灼伤人体。所述内侧面的隔热层4与所述 后背层7之间设有里衬套6,里衬套除了可W加强汽车座椅的结构强度外，还能很好的避免 热量过于向后扩散，使足够的热量传递至汽车座椅的上表面。
[0014] 进一步的，石墨締加热膜层5分别位于所述靠背部1、所述坐垫部2的中间部位。
[0015] 进一步的，所述靠背部、所述坐垫部侧面均设有可开合的条形口，条形口的开合功 能可W由拉链或是魔术贴来实现，所述条形口位置与所述石墨締加热膜层对应，所述石墨 締加热膜层上设有牵引带，所述牵引带外露于所述条形口。条形口的设置，是方便更换石墨 締加热膜层，打开条形口拉住牵引带往外化，即可将石墨締加热膜层拉出。
[0016] 石墨締是碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结构的一种碳质新材料，厚度只 有0. 335nm，仅为头发的20万分之一，是构建其它维数碳质材料的基本单元。具备W下优 点：是新型单原子层碳材料，具有高机械强度、高导电性、高导热性、高透光度，良好的化学 稳定性。石墨締的导热性能优于碳纳米管，碳纳米管的导热系数可达3000W，Mk-lW上，而 单层石墨締的导热系数可达5300W'Mk-1，甚至有研究表明其导热系数高达6600W'Mk-1。 把石墨締作为增强材料加入聚苯乙締中，可得到强度高、导电导热好、质量轻的复合材料； 在聚合物中加入5% (质量分数）的石墨締后，复合材料导热系数比聚合物基体的高4倍。 运些材料均可作为高性能的导热材料，因为石墨締超二维纳米结构，可W保证热量在加热 区域内的均匀释放。
[0017] W下为石墨締加热膜与电阻丝加热相关参数W及石墨締加热膜的实验结果 阳〇1引参数对比
[0020] 实验结果
[0021]
[0022] 从数据可W看出，石墨締加热膜比电阻丝的导热性更强，节约能耗，它在汽车座椅 内形成面加热的结构，所产生的热量均匀，人体感觉舒适，且石墨締加热膜相比较于电阻丝 更具有高机械强度，使用寿命长。
[0023] 上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能W此来限定本实用新型保护 的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属 于本实用新型所要求保护的范围。
【主权项】
1. 一种石墨烯加热型汽车座椅，所述座椅包括靠背部和坐垫部，其特征在于：所述靠 背部和所述坐垫部均包括外表层和后背层，所述外表层和所述后背层支架设有石墨烯加热 膜层，所述石墨烯加热膜层设有用于与外部电源连接的导线，所述石墨烯加热膜层的外侧 面和内侧面都覆盖有隔热层，所述内侧面的隔热层与所述后背层之间设有里衬套。2. 如权利要求1所述的石墨烯加热型汽车座椅，其特征在于：所述石墨烯加热膜层分 别位于所述靠背部、所述坐垫部的中间部位。3. 如权利要求1所述的石墨烯加热型汽车座椅，其特征在于：所述靠背部、所述坐垫部 侧面均设有可开合的条形口，所述条形口位置与所述石墨烯加热膜层对应，所述石墨烯加 热膜层上设有牵引带，所述牵引带外露于所述条形口。4. 如权利要求3所述的石墨烯加热型汽车座椅，其特征在于：所述条形口设有拉链或 魔术贴。
【专利摘要】本实用新型涉及一种石墨烯加热型汽车座椅，具体技术方案为：汽车座椅包括靠背部和坐垫部，靠背部和坐垫部均包括外表层和后背层，外表层和后背层支架设有石墨烯加热膜层，石墨烯加热膜层通过导线与电源装置连接，石墨烯加热膜层的外侧面和内侧面都覆盖有隔热层，内侧面的隔热层与后背层之间设有里衬套。石墨烯加热膜具有高导热性和高热效率，因为是面发热所产生的热量均匀。而且其产生的远红外波长与人体发热相近，质地柔软、轻薄，人体感觉舒适，且石墨烯加热膜具有高机械强度和高柔韧性，使用寿命长。
【IPC分类】B60N2/56
【公开号】CN205059350
【申请号】CN201520826422
【发明人】刘斌
【申请人】深圳市汇北川电子技术有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月23日