一种抽屉式车顶太阳能充电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车充电的技术领域，更具体的说是涉及一种抽屉式车顶太阳能充电系统。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的发展，环保问题也日益严重，汽车尾气对环境的影响也日益严重，因为电动车对于环境污染小的优点也日益得到了广泛应用。但在推广过程中，如何解决电动车的充电问题直接制约了电动车的推广应用。
[0003]除了公用的充电粧外，私人停车位，在其它停车场，小区停车位，户外停车区，野外露营等区域无法进行新能源电动汽车的电池充电，强烈制约了电动汽车的续航，以及行驶范围的因素，因此需要在这些区域车辆自行进行自给自足的方式充电，这些位置，充电粧的公共服务以及电力基础设施没有，是无法进行充电粧的有效安装，或者安装成本过高，规划不及时。汽车本身面积有限，充电板面积小，充电量低，无法更有效的对电动车续航使用做一个很好的保证。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是如何在无充电粧的环境中有效的增加太阳能电池的充电面积，提高电动车通过太阳能电池的充电速度。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种抽屉式车顶太阳能充电系统，包括太阳能电池板和行李箱，行李箱设置在汽车车顶上，其特征在于还包括电池板伸缩装置，电池板伸缩装置设置在行李箱内，所述行李箱内侧边设有供所述太阳能电池板伸缩的开口，所述太阳能电池板设置在电池板伸缩装置上，所述电池板伸缩装置伸展状态为将太阳能电池板扩展为太阳能电池板方阵，所述电池板伸缩装置收缩状态为将太阳能电池板收缩分层叠加隐藏在行李箱内。
[0006]所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于所述的电池板伸缩装置包括左向电动液压撑杆、右向电动液压撑杆、前向电动液压撑杆、后向电动液压撑杆、左向导轨、右向导轨、前向导轨和后向导轨；太阳能电池板分为左板、右板、前板和后板；所述左板固定在左向导轨的滑块上，左向电动液压撑杆的活动端与左板固定连接；所述右板固定在右向导轨的滑块上，右向电动液压撑杆的活动端与右板固定连接；所述前板固定在前向导轨的滑块上，前向电动液压撑杆的活动端与前板固定连接；所述后板固定在后向导轨的滑块上，后向电动液压撑杆的活动端与后板固定连接。
[0007]所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于还包括角度调节装置，所述角度调节装置包括中心位置的万向节、十字交叉分布的4个电动液压撑杆和底端的齿轮盘，所述4个电动液压撑杆的活动端和所述万向节与所述行李箱的底面固定连接；所述齿轮盘与车顶的电动齿轮转置相匹配。
[0008]所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于所述行李箱的顶面也设置为太阳能电池板，称为顶板。
[0009]所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于所述左板、所述右板、所述前板和/或所述后板由两块或多块太阳能电池扩展板组成，之间通过电动齿轮轴进行连接，可电控将两块太阳能电池叠加或展开。
[0010]所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于所有太阳能电池板完全展开后的面积略小于一个标准停车位面积。
[0011]实施本实用新型具有如下有益效果:能够有效的解决没有充电粧位置的电动汽车的充电，有效的提高了电动车的实用性，续航能力，使用区域，解决了充电粧安装成本贵，综合投入高，偏远区域公共区域安装困难等特点，增大了车辆接收太阳光的面积，解决了普通车顶太阳能电池板，面积小等缺点，更充分的利用到太阳能资源，具有较高的经济价值与社会价值。
【附图说明】
[0012]图1是电池板伸缩装置部分剖面示意图；
[0013]图2是前板和后板由多块太阳能电池扩展板构成示意图；
[0014]图3是行李箱与角度调节装置连接示意图；
[0015]图4是行李箱与车体连接效果示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]图1是电池板伸缩装置部分剖面示意图，电池板伸缩装置包括左向电动液压撑杆24、右向电动液压撑杆21、前向电动液压撑杆22、后向电动液压撑杆25、左向导轨34、右向导轨31、前向导轨32和后向导轨35 ;太阳能电池板分为左板4、右板1、前板2、顶板3和后板5 ;顶板3设置在行李箱顶面，左板4固定在左向导轨34的滑块上，左向电动液压撑杆24的活动端与左板4固定连接；右板1固定在右向导轨31的滑块上，右向电动液压撑杆21的活动端与右板1固定连接；前板2固定在前向导轨32的滑块上，前向电动液压撑杆22的活动端与前板2固定连接；后板5固定在后向导轨35的滑块上，后向电动液压撑杆25的活动端与后板5固定连接。
[0018]图2是前板和后板由多块太阳能电池扩展板构成示意图，前板2和后板5分别又额外增加了两块太阳能电池扩展板，太阳能电池扩展板与前板2和后板5之间通过电动齿轮轴进行连接，可电控将两块太阳能电池扩展板叠加或展开。最后完全展开后，前板2和后板5加上其分别展开的太阳能电池扩展板的整体宽度与左板和右板完全展开后的宽度大致相同。
[0019]图3是行李箱与角度调节装置连接示意图，角度调节装置包括中心位置的万向节210、十字交叉分布的4个电动液压撑杆211和底端的齿轮盘212，4个电动液压撑杆211的活动端和万向节210与行李箱的底面固定连接；齿轮盘与车顶的电动齿轮转置相匹配，可电控角度调节装置整体带动行李箱跟着齿轮盘212进行360度旋转。图2的状态为整个电池板伸缩装置和其上固定连接的太阳能电池板完全收缩到行李箱内，行李箱内部分为4个类似抽屉层，每层分别设口都设有一个开口，分别为左开口 201、右开口 204，前开口 203和后开口 202，对应太阳能电池板的左板、右板、前板和后板分别在电池板伸缩装置这4个开口中实现伸缩。
[0020]图4是行李箱与车体连接效果示意图，行李箱通过角度调节装置固定在汽车车顶上，在车辆正常行驶时左板、右板、前板、和后板全部收缩在行李箱体内，只有顶板可进行充电工作。当车辆静止需要快速进行充电时，启动控制开关控制左向电动液压撑杆24、右向电动液压撑杆21、前向电动液压撑杆22、后向电动液压撑杆25，将左板、右板、前板、和后板沿着各自的安装导轨推伸出行李箱外，对于设有太阳能电池扩展板通过控制电动齿轮轴将其完全展开。所有太阳能电池板展开后的整体面积和形状约与一个标准停车位一致。
[0021]本系统还设有方向跟随系统，通过监控车与太阳的位置，自动通过控制角度调节装置来调节太阳能电池板的方向，保证太阳能电池板工作在最佳的工作角度上。
[0022]以上所揭示的仅为本实用新型一种实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种抽屉式车顶太阳能充电系统，包括太阳能电池板和行李箱，行李箱设置在汽车车顶上，其特征在于还包括电池板伸缩装置，电池板伸缩装置设置在行李箱内，所述行李箱内侧边设有供所述太阳能电池板伸缩的开口，所述太阳能电池板设置在电池板伸缩装置上，所述电池板伸缩装置伸展状态为将太阳能电池板扩展为太阳能电池板方阵，所述电池板伸缩装置收缩状态为将太阳能电池板收缩分层叠加隐藏在行李箱内。2.根据权利要求1所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于所述的电池板伸缩装置包括左向电动液压撑杆、右向电动液压撑杆、前向电动液压撑杆、后向电动液压撑杆、左向导轨、右向导轨、前向导轨和后向导轨；太阳能电池板分为左板、右板、前板和后板；所述左板固定在左向导轨的滑块上，左向电动液压撑杆的活动端与左板固定连接；所述右板固定在右向导轨的滑块上，右向电动液压撑杆的活动端与右板固定连接；所述前板固定在前向导轨的滑块上，前向电动液压撑杆的活动端与前板固定连接；所述后板固定在后向导轨的滑块上，后向电动液压撑杆的活动端与后板固定连接。3.根据权利要求2所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于还包括角度调节装置，所述角度调节装置包括中心位置的万向节、十字交叉分布的4个电动液压撑杆和底端的齿轮盘，所述4个电动液压撑杆的活动端和所述万向节与所述行李箱的底面固定连接；所述齿轮盘与车顶的电动齿轮转置相匹配。4.根据权利要求3所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于所述行李箱的顶面也设置为太阳能电池板，称为顶板。5.根据权利要求2至4任意一项所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于所述左板、所述右板、所述前板和/或所述后板由两块或多块太阳能电池扩展板组成，之间通过电动齿轮轴进行连接，可电控将两块太阳能电池叠加或展开。6.根据权利要求3所述的抽屉式车顶太阳能充电系统，其特征在于所有太阳能电池板完全展开后的面积略小于一个标准停车位面积。
【专利摘要】本实用新型公开了一种抽屉式车顶太阳能充电系统，包括太阳能电池板和行李箱，行李箱设置在汽车车顶上，其特征在于还包括电池板伸缩装置，电池板伸缩装置设置在行李箱内，行李箱内侧边设有供太阳能电池板伸缩的开口，太阳能电池板设置在电池板伸缩装置上，电池板伸缩装置伸展状态为将太阳能电池板扩展为太阳能电池板方阵，电池板伸缩装置收缩状态为将太阳能电池板收缩分层叠加隐藏在行李箱内。能够有效的解决没有充电桩位置的电动汽车的充电，解决了充电桩安装成本贵，偏远区域公共区域安装困难等特点，增大了车辆接收太阳光的面积，解决了普通车顶太阳能电池板，面积小等缺点，更充分的利用到太阳能资源，具有较高的经济价值与社会价值。
【IPC分类】B60L8/00, B60K16/00
【公开号】CN205075667
【申请号】CN201520794452
【发明人】周立, 肖守志, 黄祺
【申请人】深圳市普源恒通新能源汽车科技有限责任公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月14日