汽车esc系统安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到汽车零部件生产技术领域，具体地说，是一种汽车ESC系统安装支架。
【背景技术】
[0002]汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)进一步扩展，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
[0003]ESC系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。如果ESC系统安装支架强度不高，会极大地影响传感器信号的精度，不能为ESC系统提供有效的判断条件。
[0004]现有的ESC系统安装支架存在如下缺陷:1、ESC采用两个圆形安转孔进行固定安装，不仅对ESC系统的稳定性支撑较差，而且拆装比较困难；2、上支架与下支架采用一体式加工制成，材料的利用率大打折扣，同时重量也会增加，加工难度增大；3、支架通过两个螺栓与车身连接，只有两个连接点，导致支架与车身连接强度不够，因而对ESC支撑强度较差。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车ESC系统安装支架，该支架不仅能够提高ESC系统的支撑强度，而且能够充分提高材料的利用率，降低加工难度。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0007]—种汽车ESC系统安装支架，包括上支架和下支架，其关键在于:所述上支架整体呈“L”字形，包括安装面和由该安装面右端向上大体垂直延伸的上固定面，以及由该安装面前端向上大体垂直延伸的安装边，在所述上固定面的上端设有上安装孔，在所述安装边的左、右两侧分别设有左安装孔和右安装孔；
[0008]所述汽车ESC系统通过上支架的上固定面上的上安装孔，以及上支架的安装面上的左安装孔和右安装孔固定安装；
[0009]所述下支架整体呈“S”字形，包括第一下固定面，该第一下固定面的上端部与所述上支架的安装面连接，所述第一下固定面的左端向后延伸有第二下固定面，所述第一下固定面的右端向前延伸有第三下固定面，所述下支架通过第一下固定面、第二下固定面、第三下固定面与车身钣金连接。
[0010]本安装支架首先通过三个安装孔实现ESC系统的固定安装，保证了 ESC系统具有足够的支撑强度，使其具有较高的稳定性，避免影响其传感器精度；然后通过三个固定面实现与车身钣金的固定连接，加强了支架与车身的连接强度，因而进一步的加强了对ESC系统的支撑强度。
[0011]进一步的，在所述第一下固定面的下部设有中固定孔，在所述第二下固定面的左侧设有左固定孔，在所述第三下固定面的右下部设有右固定孔，所述下支架通过左固定孔、中固定孔、右固定孔固定安装在车身钣金上。
[0012]本支架通过三个固定孔中穿设螺栓与车身连接，较传统只有两个连接点，支架与车身连接强度更高，对ESC支撑强度更好。
[0013]进一步的，所述上安装孔、左安装孔和右安装孔均为上方开口的通孔，所述左固定孔、中固定孔以及右固定孔均为圆孔。
[0014]采用上述结构，采用通孔的安装孔，使得ESC系统的拆装更加方便；采用圆孔的固定孔，加大了螺栓与下支架的接触面积，有助于提高本支架与车身的连接强度。
[0015]进一步的，所述第二下固定面整体呈“L”字形，且其横向端与所述第一下固定面的左端部连接。
[0016]进一步的，所述下支架的第一下固定面与上支架的安装面焊接连接。
[0017]本支架采用上下两层钣金通过点焊的方式来焊接成一个整体，这样上下两块板在各自的材料利用率上比用一块板的材料利用率要高出很多，同时零部件也能达到减重的目的，而且材料更易成型，降低了加工难度。
[0018]本实用新型的显著效果是:通过三个安装孔与固定孔，充分保证了 ESC系统的支撑强度；采用通孔的安装孔，使得ESC系统的拆装更加方便；采用上下两层钣金通过点焊的方式焊接成一个整体，材料利用率更高，而且材料更易成型，降低了加工难度。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】以及工作原理作进一步详细说明。
[0021]如图1所示，一种汽车ESC系统安装支架，包括上支架I和下支架2，所述上支架I整体呈“L”字形，包括安装面10和由该安装面10右端向上大体垂直延伸的上固定面11，以及由该安装面10前端向上大体垂直延伸的安装边12，在所述上固定面11的上端设有上安装孔13，在所述安装边12的左、右两侧分别设有左安装孔14和右安装孔15 ;
[0022]所述汽车ESC系统通过上支架I的上固定面11上的上安装孔13，以及上支架I的安装面10上的左安装孔14和右安装孔15固定安装；
[0023]所述下支架2整体呈“S”字形，包括第一下固定面20，该第一下固定面20的上端部与所述上支架I的安装面10连接，所述第一下固定面20的左端向后延伸有第二下固定面21，所述第一下固定面20的右端向前延伸有第三下固定面22，所述下支架2通过第一下固定面20、第二下固定面21、第三下固定面22与车身钣金连接。
[0024]从图1中还可以看出，在所述第一下固定面20的下部设有中固定孔23，在所述第二下固定面21的左侧设有左固定孔24，在所述第三下固定面22的右下部设有右固定孔25，所述下支架2通过左固定孔23、中固定孔24、右固定孔25固定安装在车身钣金上。
[0025]从图1中还可以看出，为了便于ESC系统的拆装，所述上安装孔11、左安装孔13和右安装孔12均为上方开口的通孔；诶了保证支撑强度，所述左固定孔23、中固定孔24以及右固定孔25均为圆孔。
[0026]从图1中还可以看出，所述第二下固定面21整体呈“L”字形，且其横向端与所述第一下固定面20的左端部连接。
[0027]本例中，为了提高材料的利用率，降低材料成型难度，所述下支架2的第一下固定面20与上支架I的安装面10焊接连接。
[0028]通过左固定孔23、中固定孔24、右固定孔25以及左固定孔23、中固定孔24右固定孔25，充分保证了 ESC系统的支撑强度；所述左固定孔23、中固定孔24、右固定孔25采用通孔设计，使得ESC系统的拆装更加方便；本支架中将支架I与下支架2通过点焊的方式焊接成一个整体，材料利用率更高，而且材料更易成型，降低了加工难度。
【主权项】
1.一种汽车ESC系统安装支架，包括上支架(I)和下支架(2)，其特征在于:所述上支架(I)整体呈“L”字形，包括安装面(10)和由该安装面(10)右端向上大体垂直延伸的上固定面(11)，以及由该安装面(10)前端向上大体垂直延伸的安装边(12)，在所述上固定面(11)的上端设有上安装孔(13)，在所述安装边(12)的左、右两侧分别设有左安装孔(14)和右安装孔(15)； 所述汽车ESC系统通过上支架(I)的上固定面(11)上的上安装孔(13)，以及上支架(I)的安装面(10)上的左安装孔(14)和右安装孔(15)固定安装； 所述下支架(2)整体呈“S”字形，包括第一下固定面(20)，该第一下固定面(20)的上端部与所述上支架(I)的安装面(10)连接，所述第一下固定面(20)的左端向后延伸有第二下固定面(21)，所述第一下固定面(20)的右端向前延伸有第三下固定面(22)，所述下支架(2)通过第一下固定面(20)、第二下固定面(21)、第三下固定面(22)与车身钣金连接。2.根据权利要求1所述的汽车ESC系统安装支架，其特征在于:在所述第一下固定面(20)的下部设有中固定孔(23)，在所述第二下固定面(21)的左侧设有左固定孔(24)，在所述第三下固定面(22)的右下部设有右固定孔(25)，所述下支架(2)通过左固定孔(23)、中固定孔(24)、右固定孔(25)固定安装在车身钣金上。3.根据权利要求2所述的汽车ESC系统安装支架，其特征在于:所述上安装孔(11)、左安装孔(13)和右安装孔(12)均为上方开口的通孔，所述左固定孔(23)、中固定孔(24)以及右固定孔(25)均为圆孔。4.根据权利要求1或2所述的汽车ESC系统安装支架，其特征在于:所述第二下固定面(21)整体呈“L”字形，且其横向端与所述第一下固定面(20)的左端部连接。5.根据权利要求1?3任一项所述的汽车ESC系统安装支架，其特征在于:所述下支架(2)的第一下固定面(20)与上支架(I)的安装面(10)焊接连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车ESC系统安装支架，包括上支架和下支架，所述上支架整体呈“L”字形，包括安装面和由该安装面右端向上大体垂直延伸的上固定面，以及由该安装面前端向上大体垂直延伸的安装边，在所述上固定面的上端设有上安装孔，在所述安装边的左、右两侧分别设有左安装孔和右安装孔；所述汽车ESC系统通过上支架的上固定面上的上安装孔，以及上支架的安装面上的左安装孔和右安装孔固定安装；所述下支架整体呈“S”字形，所述下支架通过第一下固定面、第二下固定面、第三下固定面与车身钣金连接。其显著效果是：充分保证了ESC系统的支撑强度；拆装更加方便；材料利用率更高，而且材料更易成型，降低了加工难度。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN205113213
【申请号】CN201520865826
【发明人】黄永富
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月2日