汽车制动液真空抽取装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动装置，具体地说是汽车制动液真空抽取装置。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶中要降低速度、直至停车的制动系统称为行车制动系统。制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
[0003]比如，轿车的行车制动系统都采用液压制动装置，主要由制动主缸(制动总栗)、液压管路、后轮鼓式(盘式)制动器中的制动轮缸(制动分栗)、前轮钳盘式制动器中的液压分栗等组成。主缸与轮缸间的连接油管除用金属管(铜管)外，还有特制的橡胶制动软管。在液压系统中充满了制动液，制动液是液压制动系统中用于传递压力的介质。
[0004]液压制动系统的制动液与大气相通的，制动液吸收空气中的水分，制动效能就会下降；由于制动液在制动管路内往复运动，制动总栗与分栗的金属粉末会渗到制动液里，一段时间后，就会产生杂质，直接影响车辆的制动力。按照车辆技术要求每2年或50000公里需更换制动液，超期使用会导致制动管路中产生气阻或堵塞，影响制动的性能、腐蚀制动管路，导致制动总成的损坏，严重影响制动效果。
[0005]当前人工更换制动液或进行制动系统排气作业时，至少需要2名维修人员配合工作。先向制动总栗储油盒内加满制动液，一人在驾驶室连续踏下制动踏板，直至踏不下为止，踩住踏板不动。另一人在车下将一个车轮制动分栗的放气螺套松开，使旧制动液(空气)排出，制动踏板下降到底后，将排气螺套扭紧，松开制动踏板。反复多次，直至车轮制动分栗放出新鲜制动液(没有气泡)为止，其他车轮重复此操作过程。在此操作过程中，如出现某一车轮分栗放气螺套未扭紧时就松开制动踏板，空气进入制动管路。制动系统经过这样连续剧烈踩踏后会出现总栗(分栗)皮碗损坏、ABS栗频繁开启(失效)等故障。还易造成放气螺套扭坏、制动液的外溢腐蚀零部件，发生环境的污染。车下操作人员受到车辆废气伤害的几率较大。
[0006]目前更换制动液一般比较常见的有两种方式，其一是用制动液更换机。它的工作原理是通过气压将制动液正压注入车辆中。优点是操作方面，且不容易产生空气进入的情况。但整个设备价格比较贵，只有4S店或者规模较大的维修站有此设备。
[0007]第二种方法是人工更换制动液或进行排气作业时。更换时，至少需要2名维修人员配合工作，用一个牛筋管子和一个空瓶，加半瓶制动液，然后把皮管一头摆在制动液里，另外一头套放油口。然后松开放油螺丝，上面的人踩刹车，看到出油口油快没了的时候，上面的人加油，加满了后，再踩刹车，这样反复，一直看到下面出来的油是清澈的了就可以了，可以杜绝空气进入，那么也可以通过看水中有没有气泡冒出来来判定。
[0008]或是先向制动总栗储油盒内加满制动液，一人在驾驶室连续踏下制动踏板，直至踏不下为止，踩住踏板不动。另一人在车下将一个车轮制动分栗的放气螺套松开，使旧制动液(空气)排出，制动踏板下降到底后，将排气螺套扭紧，松开制动踏板。反复多次，直至车轮制动分栗放出新鲜制动液(没有气泡)为止，其他车轮重复此操作过程。
[0009]在现有操作方式中，第一种方式受单位规模限制不适合汽车运输队的实际。在第二种方式中维修人员必须密切配合，如出现某一车轮分栗放气螺套未扭紧时就松开制动踏板，空气随之进入制动管路。制动系统经过这样连续剧烈踩踏后会出现总栗(分栗)皮碗损坏、ABS栗频繁开启(失效)等故障。还易造成放气螺套扭坏、制动液的外溢腐蚀零部件，发生环境的污染。车下操作人员受到车辆废气伤害的几率较大。
【实用新型内容】
[0010]本实用新型的目的在于提供汽车制动液真空抽取装置，解决第二种方式作业流程存在的问题，在全部车轮的制动分栗上建立负压(真空度)，将旧制动液从车轮分栗的排气螺套中吸出。可避免空气进入制动管路和作业过程易造成零部件损坏。取代维修人员人工简单操作、降低维修人员的劳动强度，减少人工操作时的伤害风险。
[0011 ]为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，汽车制动液真空抽取装置，包括储液罐、电动真空栗，所述储液罐的上端开设两个口，分别为液体吸入口和真空管接口，其中液体吸入口通过吸入管连接至汽车制动栗，而真空管接口通过真空管连接至电动真空栗。
[0012]所述储液罐底部开设液体排出口。
[0013]所述储液罐上设置有液位计。
[0014]还包括机柜，所述储液罐放置在机柜的上层空间，电动真空栗放置在机柜的下层空间。
[0015]还包括行走机构，所述机柜放置在行走机构上，行走机构后侧设置把手。
[0016]相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0017]液体吸入口加装接管。储液罐通过管路连接真空栗和车辆制动分栗后，利用装置产生的真空度将制动液抽吸到储液罐内，重力作用使液体落入罐底，气体从真空管接口吸出，实现气液分离的效果。
[0018]汽车制动液真空抽取装置运用对液体进行真空抽吸的工作原理，对汽车制动系统进行抽真空抽取。首先用回吸管与制动系统的放气螺塞夹紧密封，打开放气螺塞。汽车制动液真空抽取装置将旧制动液从车轮分栗的排气螺套中吸出，向制动总栗储油盒中加入新的制动液，观察到回吸管路中有制动液流出，并且无气泡，拧紧放气塞，取下回吸管，此时完成一个作业循环。
[0019]符合单人制完成此类工作之要求，并适用于所有ABS防抱死装置和液压离合器。
[0020]全车四轮同时进行排空，一次就完成制动液的更换工作。有效防止空气进入液压制动系统;节约时间，更换全车不超过1分钟、单轮排气作业只用12秒。
[0021]该装置结构牢靠，操作方便，用途广泛，密闭式的操作不但保证了制动系统安全工作，也最大程度减少了制动液对环境的污染。
[0022]可对车辆的所有的液体进行抽吸，液体排出干净，留置量少。
[0023]储液能力大，最大可以储存6升的液体，无需每次清理，可完成多车次更换过程。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型的汽车制动液真空抽取装置的结构示意图。
[0025]图中:储液罐1、电动真空栗2、汽车制动栗3、液体吸入口4、真空管接口 5、液体排出口 6、液位计7、机柜8、行走机构9、把手10。
【具体实施方式】
[0026]有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合【附图说明】如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
[0027]根据图1，汽车制动液真空抽取装置，包括储液罐1、电动真空栗2，所述储液罐的上端开设两个口，分别为液体吸入口 4和真空管接口 5，其中液体吸入口通过吸入管连接至汽车制动栗3，而真空管接口通过真空管连接至电动真空栗。所述储液罐底部开设液体排出口
6。液体吸入口、真空管接口、液体排出口均安装接头并配备阀门，所述储液罐上设置有液位计7。储液罐可以为立方体，也可以为圆柱体，或者其他结构，不论什么结构，液体吸入口和真空管接口均设置在储液罐的上端，包括上端顶面或者上端侧面等。
[0028]还包括机柜8，所述储液罐放置在机柜的上层空间，电动真空栗放置在机柜的下层空间。还包括行走机构9，所述机柜放置在行走机构上，行走机构后侧设置把手10。行走机构可为小推车等。
[0029]液体吸入口加装接管。储液罐通过管路连接真空栗和车辆制动分栗后，利用装置产生的真空度将制动液抽吸到储液罐内，重力作用使液体落入罐底，气体从真空管接口吸出，实现气液分离的效果。
[0030]汽车制动液真空抽取装置运用对液体进行真空抽吸的工作原理，对汽车制动系统进行抽真空抽取。首先用回吸管与制动系统的放气螺塞夹紧密封，打开放气螺塞。汽车制动液真空抽取装置将旧制动液从车轮分栗的排气螺套中吸出，向制动总栗储油盒中加入新的制动液。观察到回吸管路中有制动液流出，并且无气泡，拧紧放气塞，取下回吸管，此时完成一个作业循环。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应倶属本实用新型的专利范围。
【主权项】
1.汽车制动液真空抽取装置，其特征在于，包括储液罐、电动真空栗，所述储液罐的上端开设两个口，分别为液体吸入口和真空管接口，其中液体吸入口通过吸入管连接至汽车制动栗，而真空管接口通过真空管连接至电动真空栗。2.根据权利要求1所述的汽车制动液真空抽取装置，其特征在于，所述储液罐底部开设液体排出口。3.根据权利要求1所述的汽车制动液真空抽取装置，其特征在于，所述储液罐上设置有液位计。4.根据权利要求1所述的汽车制动液真空抽取装置，其特征在于，还包括机柜，所述储液罐放置在机柜的上层空间，电动真空栗放置在机柜的下层空间。5.根据权利要求4所述的汽车制动液真空抽取装置，其特征在于，还包括行走机构，所述机柜放置在行走机构上，行走机构后侧设置把手。
【专利摘要】本实用新型公开了汽车制动液真空抽取装置，包括储液罐、电动真空泵，所述储液罐的上端开设两个口，分别为液体吸入口和真空管接口，其中液体吸入口通过吸入管连接至汽车制动泵，而真空管接口通过真空管连接至电动真空泵。所述储液罐底部开设液体排出口。所述储液罐上设置有液位计。还包括机柜，所述储液罐放置在机柜的上层空间，电动真空泵放置在机柜的下层空间。还包括行走机构，所述机柜放置在行走机构上，行走机构后侧设置把手。本实用新型可避免空气进入制动管路和作业过程易造成零部件损坏。取代维修人员人工简单操作、降低维修人员的劳动强度，减少人工操作时的伤害风险。
【IPC分类】B60S5/00
【公开号】CN205131211
【申请号】CN201520946201
【发明人】许国栋, 赵学俭, 佘选林, 申景国, 周静, 殷立新, 马儒国, 高卫, 王勇, 张树栋
【申请人】中国石油化工股份有限公司, 中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司油气集输总厂
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月24日