一种仪表板结构总成的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种仪表板结构总成。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车内部乘坐舒适性的要求的提升，汽车内饰的功能性越来越强，内饰性能的提高必然使得仪表板零部件刚度增加，硬度也越来越大。
[0003]汽车内部要求操作异响尽量的小，而仪表板注塑零件刚度、硬度的提高必然会导致减小噪音的难度增大。车辆的仪表板上一般设置有手套箱结构，手套箱门内板与仪表板骨架均为注塑零部件，装配后很难保证自然开启至极限位置不产生噪音，因此手套箱设计的难度也越来越大，且手套箱门内板的开启操作也容易造成零部件的损伤，存在较大隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种仪表板结构总成，其目的是为了解决手套箱门内板和仪表板骨架碰撞时产生的噪音较大的问题。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种仪表板结构总成，包括:仪表板本体以及与仪表板本体配合安装的手套箱结构；
[0006]仪表板本体上设有用于与手套箱结构的侧面接触的结构面;手套箱结构的侧面设有移动轴，结构面上设有用于容纳移动轴的弧形槽；
[0007]移动轴上设有用于与弧形槽接触的缓冲结构；缓冲结构包括:用于与弧形槽接触的缓冲部、用于固定移动轴的固定部以及用于对手套箱结构的侧面进行定位的定位部;缓冲部、固定部以及定位部依次连接。
[0008]优选地，手套箱结构的侧面设有用于对定位部进行定位的止位结构。
[0009]优选地，缓冲结构的材质为橡胶。
[0010]优选地，弧形槽上设有用于与缓冲部接触的缓冲垫。
[0011]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]本实用新型通过在手套箱结构的侧面与仪表板本体之间设置缓冲结构，减小了手套箱结构与仪表板本体之间的冲击，避免了手套箱结构开启至极限位置时产生噪音，提高乘坐的舒适性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的实施例所述的仪表板结构总成的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的实施例所述的手套箱结构的结构示意图；
[0015]图3为图1中A处的放大示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1、仪表板本体;2、手套箱结构；3、侧面;4、移动轴;5、结构面;6、弧形槽;7、缓冲结构;8、缓冲部;9、固定部;10、定位部;11、止位结构。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]本实用新型针对现有的问题，提供了一种仪表板结构总成。
[0020]参见图1-图2，本实用新型的实施例提供了一种仪表板结构总成。包括:仪表板本体I以及与仪表板本体I配合安装的手套箱结构2;
[0021]仪表板本体I上设有用于与手套箱结构2的侧面3接触的结构面5;手套箱结构2的侧面3设有移动轴4，结构面5上设有用于容纳移动轴4的弧形槽6;
[0022]其中，手套箱结构2开启或关闭的过程中，移动轴4在弧形槽6中由一端向另一端运动;在移动轴4运动到极限位置时，容易与仪表板本体I之间因撞击产生噪音，因此，本实用新型在移动轴4上设有用于与弧形槽6接触的缓冲结构7，用于缓冲手套箱结构2与仪表板本体I之间因撞击产生的能量。
[0023]参见图3，缓冲结构7包括:用于与弧形槽6接触的缓冲部8、用于固定移动轴4的固定部9以及用于对手套箱结构2的侧面3进行定位的定位部10;缓冲部8、固定部9以及定位部10依次连接。其中，当手套箱结构2开启至极限位置时，缓冲部8与弧形槽6之间的接触为线接触，通过缓冲部8自身的结构变形吸收手套箱结构2与仪表板本体I之间因撞击产生的能量，减小噪音。
[0024]优选地，手套箱结构2的侧面3设有用于对定位部10进行定位的止位结构11。
[0025]优选地，缓冲结构7的材质为橡胶。
[0026]优选地，弧形槽6上设有用于与缓冲部8接触的缓冲垫。
[0027]本实用新型通过在手套箱结构2的侧面3与仪表板本体I之间设置缓冲结构7，减小了手套箱结构2与仪表板本体I之间的冲击，避免了手套箱结构2开启至极限位置时产生噪音，提高乘坐的舒适性。
[0028]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种仪表板结构总成，其特征在于，包括:仪表板本体(I)以及与所述仪表板本体(I)配合安装的手套箱结构(2); 所述仪表板本体(I)上设有用于与所述手套箱结构(2)的侧面(3)接触的结构面(5);所述手套箱结构(2)的侧面(3)设有移动轴(4)，所述结构面(5)上设有用于容纳所述移动轴(4)的弧形槽(6); 所述移动轴(4)上设有用于与所述弧形槽(6)接触的缓冲结构(7);所述缓冲结构(7)包括:用于与所述弧形槽(6)接触的缓冲部(8)、用于固定所述移动轴(4)的固定部(9)以及用于对所述手套箱结构(2)的侧面(3)进行定位的定位部(10);所述缓冲部(8)、固定部(9)以及定位部(10)依次连接。2.根据权利要求1所述的仪表板结构总成，其特征在于，所述手套箱结构(2)的侧面(3)设有用于对所述定位部(10)进行定位的止位结构(11)。3.根据权利要求1所述的仪表板结构总成，其特征在于，所述缓冲结构(7)的材质为橡胶。4.根据权利要求1所述的仪表板结构总成，其特征在于，所述弧形槽(6)上设有用于与所述缓冲部(8)接触的缓冲垫。
【专利摘要】本实用新型提供了一种仪表板结构总成，包括：仪表板本体以及与仪表板本体配合安装的手套箱结构；仪表板本体上设有用于与手套箱结构的侧面接触的结构面；手套箱结构的侧面设有移动轴，结构面上设有用于容纳移动轴的弧形槽；移动轴上设有用于与弧形槽接触的缓冲结构；缓冲结构包括：用于与弧形槽接触的缓冲部、用于固定移动轴的固定部以及用于对手套箱结构的侧面进行定位的定位部；缓冲部、固定部以及定位部依次连接。本实用新型通过在手套箱结构的侧面与仪表板本体之间设置缓冲结构，减小了手套箱结构与仪表板本体之间的冲击，避免了手套箱结构开启至极限位置时产生噪音，提高乘坐的舒适性。
【IPC分类】B60R7/06, B60K37/04
【公开号】CN205168205
【申请号】CN201520876632
【发明人】李乃欣, 袁玖华, 周建明
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月5日