一种可收缩的登车机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及大型车配套设备技术领域，特别是涉及一种可收缩的登车机构。
【背景技术】
[0002]—般大型车会采用大型二类底盘作为基础车型，这样由于大型二类底盘高度较高，要想进入大型车舱体内部比较困难。现阶段采取的措施之一是:设置一个登车机构，该登车机构一般固定于车身上，会增加了车体宽度，这样车身宽度将不符合国家强制性标准要求。还有一种措施是缩小舱体体积，缺点是不能满足用户使用要求。因此如何能创设一种既不缩小舱体体积又不增加车身宽度的新的可收缩的登车机构，成为当前业界极需改进的目标。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可收缩的登车机构，使其既不缩小舱体体积又不增加车身宽度，从而克服现有的大型车登车困难的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可收缩的登车机构，包括第一滑轨、滑动平台、第二滑轨和滑动折叠梯，
[0005]所述第一滑轨，用于与车辆舱体固定连接；
[0006]所述滑动平台设置在所述第一滑轨中并可沿其自由滑动；
[0007]所述第二滑轨固定设置在所述滑动平台的底部；
[0008]所述滑动折叠梯设置在所述第二滑轨中并可沿其自由滑动，且在所述滑动折叠梯伸出所述第二滑轨时其与所述第二滑轨的连接处为可转动连接。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述第一滑轨包括轨道、设置于轨道中的滑轮组和限位装置。
[0010]进一步改进，所述滑轮组由若干个塔形滑轮组成。
[0011]进一步改进，所述滑动平台包括基础框架和设置于基础框架上的平台，所述基础框架的两侧与所述第一滑轨配合。
[0012]进一步改进，所述滑动平台上还设置有旋转拉杆锁止机构和旋转锁具。
[0013]进一步改进，所述第二滑轨上安装有定位锁止销。
[0014]进一步改进，所述第二滑轨与第一滑轨垂直设置。
[0015]进一步改进，所述滑动折叠梯的两侧框架上设有轴承，且所述滑动折叠梯上还设置有可翻动的踏板。
[0016]进一步改进，还包括与所述滑动平台活动连接的安全护栏。
[0017]进一步改进，所述安全护栏靠近所述滑动折叠梯伸出侧还设置有扶手。
[0018]采用上述的技术方案，本实用新型至少具有以下优点:
[0019]本实用新型可收缩登车机构通过两个滑轨将其隐藏在车身下方，既方便使用又没有增加车体的宽度，且没有缩小舱体体积，满足用户使用要求，使得大型车的使用面积最大化，保证了人员上下车方便安全和行车安全，拓宽了大型车的应用领域和范围。
【附图说明】
[0020]上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0021]图1是本实用新型可收缩登车机构应用于通信指挥车的结构示意图。
[0022]图2是本实用新型可收缩登车机构的结构示意图。
[0023]图3是本实用新型滑动平台和滑动折叠梯的结构示意图。
[0024]图4是本实用新型滑动平台底部的结构示意图。
[0025]图5是本实用新型中滑动折叠梯的侧视图。
[0026]图6是本实用新型中安全护栏的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型可收缩登车机构以用于大型方舱式应急通信指挥车为例，对该申请的技术方案进行详细说明，不应理解为是对该方案的任何限制。
[0028]为方便进入大型方舱式应急通信指挥车的舱体，需要在车辆的前部或后部加装可收缩登车机构，参照附图1至4所示，该可收缩登车机构包括:第一滑轨9、滑动平台4、第二滑轨10和滑动折叠梯3。
[0029]该滑动平台4通过第一滑轨9设置于车辆舱体底部，并通过在第一滑轨9中的滑动实现伸出和收回；该第二滑轨10设置在滑动平台4的底部，该滑动折叠梯3通过在第二滑轨10中的滑动实现伸出和收回，且滑动折叠梯3在完全伸出第二滑轨10时其与第二滑轨10的连接处为可转动连接，便于滑动折叠梯3的另一端接触到地面。
[0030]其中，第一滑轨9固定于车辆舱体的下表面，其包括金属型钢轨道、设置于轨道中的滑轮组和限位装置。本实施例的滑轮组由若干个塔形滑轮组成，使滑动平台能被轻松省力的从轨道中拉出和收回。该限位装置设置在金属型钢轨道的两端，用于限制滑动平台4在第一滑轨9中的滑动位置，避免滑动平台4滑出轨道，带来损失。
[0031]滑动平台4包括基础框架和设置与其上的平台，该基础框架的两侧与第一滑轨9配合完成滑动平台4的滑动。本实施例中基础框架采用金属型钢框架，平台采用金属地板，当然，基础框架和平台均可采用其他材质代替。
[0032]较优实施例:为了滑动平台4与第一滑轨9的稳定配合，该滑动平台上还设置有旋转拉杆锁止机构7和旋转锁具8，旋转拉杆锁止机构7用于在滑动平台4伸出车身时锁定滑动平台4的位置，旋转锁具8用于在滑动平台4收回至舱体底部时锁定滑动平台4的位置，以免发生意外。
[0033]参照附图4所示，第二滑轨10安装在滑动平台3中的金属型钢框架下方，用于供滑动折叠梯3滑动。该第二滑轨10上还安装有定位锁止销，用于锁定滑动折叠梯3在第二滑轨10中的位置，防止其脱落。较优实施例为第二滑轨10与第一滑轨9的滑动方向垂直，利于节约可收缩登车机构展开后的宽度。
[0034]参照附图5所示，滑动折叠梯3的两侧框架上设有轴承2，该轴承2便于折叠梯在第二滑轨10中自由滑动。且该滑动折叠梯3上还设置有可翻动的踏板I，便于用户平稳的登车。
[0035]另外，参照附图6所示，该实用新型还包括可与滑动平台4活动连接的安全护栏6，安全护栏6由金属管材组合而成，其下部可垂直插入滑动平台4中，用于防护登车人员，保证登车人员的安全。该安全护栏6靠近滑动折叠梯3伸出侧还设置有扶手5，该扶手5可转动的设置在安全护栏6上。
[0036]本实用新型可收缩登车机构的操作方法为:
[0037]首先，驻车使用时，将固定旋转锁具8和旋转拉杆锁止机构7开启，再将隐藏于主舱体下的滑动平台4沿第一滑轨9拉出到车身外侧限位处，启动旋转拉杆锁止机构7以锁住滑动平台4。
[0038]其次，将隐藏于滑动平台4下的滑动折叠梯3的定位锁止销弹起，将滑动折叠梯3沿第二滑轨10拉出且翻转打开放于地面上，再将定位锁止销弹下锁住梯子，并翻转踏板I至水平位置；
[0039]再将安全护栏6从滑动平台4上翻起，垂直下插进滑动平台4中，再将扶手5旋转180°展开，至此建立起人员上下车的安全通道。
[0040]最后，行车前反向操作:将扶手5旋转180°收回，抬起安全护栏6后平放在滑动平台4上。开启滑动平台4下方第二滑轨10上的定位锁止销，翻转踏板I至与折叠梯两侧金属框架平行的位置，将滑动折叠梯3收到第二滑轨10中的限位位置，运用定位锁止销锁止。开启旋转拉杆锁止机构7，向里推动滑动平台4至第一滑轨中的限位装置，自行启动旋转拉杆锁止机构7并锁止，且锁闭旋转锁具8。即可完成登车平台的收起与隐藏，保证行车安全。
[0041]本实用新型可收缩登车机构通过两个滑轨将其隐藏在车身下方，既方便使用又没有增加车体的宽度，符合国家强制性的车身标准要求;又没有缩小舱体体积，满足用户使用要求。因此本实用新型通过一套组合机构实现了登车平台的固定和隐藏，既方便用户使用又符合国家标准要求。
[0042]本实用新型可收缩登车机构应用于大型方舱式应急通信指挥车，使得大型方舱式应急通信指挥车的使用面积最大化，提高了应急通信指挥车的功能，提升了各级政府相关单位、军队、武警、大型企事业单位参与处理突发事件、参与救灾救援的能力。
[0043]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种可收缩的登车机构，其特征在于，包括第一滑轨、滑动平台、第二滑轨和滑动折叠梯， 所述第一滑轨，用于与车辆舱体固定连接； 所述滑动平台设置在所述第一滑轨中并可沿其自由滑动； 所述第二滑轨固定设置在所述滑动平台的底部； 所述滑动折叠梯设置在所述第二滑轨中并可沿其自由滑动，且在所述滑动折叠梯伸出所述第二滑轨时其与所述第二滑轨的连接处为可转动连接。2.根据权利要求1所述的登车机构，其特征在于，所述第一滑轨包括轨道、设置于轨道中的滑轮组和限位装置。3.根据权利要求2所述的可收缩登车机构，其特征在于，所述滑轮组由若干个塔形滑轮组成。4.根据权利要求1所述的登车机构，其特征在于，所述滑动平台包括基础框架和设置于基础框架上的平台，所述基础框架的两侧与所述第一滑轨配合。5.根据权利要求4所述的登车机构，其特征在于，所述滑动平台上还设置有旋转拉杆锁止机构和旋转锁具。6.根据权利要求1所述的登车机构，其特征在于，所述第二滑轨上安装有定位锁止销。7.根据权利要求1所述的登车机构，其特征在于，所述第二滑轨与第一滑轨垂直设置。8.根据权利要求1所述的登车机构，其特征在于，所述滑动折叠梯的两侧框架上设有轴承，且所述滑动折叠梯上还设置有可翻动的踏板。9.根据权利要求1所述的登车机构，其特征在于，还包括与所述滑动平台活动连接的安全护栏。10.根据权利要求9所述的登车机构，其特征在于，所述安全护栏靠近所述滑动折叠梯伸出侧还设置有扶手。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可收缩的登车机构，包括第一滑轨、滑动平台、第二滑轨和滑动折叠梯，所述第一滑轨，用于与车辆舱体固定连接；所述滑动平台设置在所述第一滑轨中并可沿其自由滑动；所述第二滑轨固定设置在所述滑动平台的底部；所述滑动折叠梯设置在所述第二滑轨中并可沿其自由滑动，且在所述滑动折叠梯伸出所述第二滑轨时其与所述第二滑轨的连接处为可转动连接。本实用新型通过两个滑轨将其隐藏在车身下方，既方便使用又不会增加车体的宽度，且没有缩小舱体体积，满足用户使用要求，使得大型车的使用面积最大化，保证了人员上下车方便安全和行车安全，拓宽了大型车的应用领域和范围。
【IPC分类】B60R3/00
【公开号】CN205220523
【申请号】CN201520997955
【发明人】李岩欣, 马建设, 高延路, 田瑾, 高俊强
【申请人】北京诚志北分机电技术有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月4日