一种带有谐振单元的汽车用隔热板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种隔热板，尤其涉及一种带有谐振单元的汽车用隔热板。
【背景技术】
[0002]汽车在运行过程中，发动机运转产生大量的热，如不进行隔热处理，将会对汽车其他部件产生影响，因此常用的手段是在汽车的引擎盖等位置设置隔热板，但是发动机部位也是汽车噪音的主要来源，传统隔热板有一定的隔音效果，但是仍存在改进空间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种隔音效果良好的带有谐振单元的汽车用隔热板。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案予以实现:
[0005]—种带有谐振单元的汽车用隔热板，包括设于底部的支撑板及粘接在支撑板表面的热粘合膜及通过热粘合膜与支撑板粘合的热塑板，所述热塑板设有多个谐振单元。
[0006]所述热塑板为聚丙烯泡沫板，其厚度为l_6mm。
[0007]所述热粘合膜为聚乙烯膜，其厚度为0.5-lmm。
[0008]所述谐振单元为方形单元，且方形单元的高度为10-30mm。
[0009]所述谐振单元为锥形单元，且锥形单元的高度为10-30_。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]谐振单元有效的吸收振动，特别是降低汽车发动机舱的振动，减少噪音的传播，因此具有良好的隔音效果，热塑板有良好的隔热效果。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的截面结构示意图。
[0013]图中:10.支撑板，12.热塑板，14.谐振单元，18.热粘合膜。
【具体实施方式】
[0014]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0015]如图所示，本实用新型包括设于底部的支撑板10及粘接在支撑板表面的热粘合膜18及通过热粘合膜与支撑板粘合的热塑板12，所述热塑板设有多个相同的谐振单元14。
[0016]所述支撑板及热塑板通过之间的粘合膜热压合。
[0017]优选的，热塑板为聚丙稀泡沫板，其厚度最低为1mm，最高为6mm。
[0018]优选的，热粘合膜为聚乙稀膜，其厚度最低为0.5mm，最高为1mm。
[0019I谐振单元优选为高度最低10mm，最低30mm的方形单元，谐振单元还可以为高度最低10mm，最低30mm的锥形单元，谐振单元可以相同也可以不相同，谐振单元的大小及具体形状是根据振动的频率确定的。
[0020]谐振单元有效的吸收振动，特别是降低汽车发动机舱的振动，减少噪音的传播，因此具有良好的隔音效果，热塑板有良好的隔热效果。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种带有谐振单元的汽车用隔热板，其特征在于，包括设于底部的支撑板及粘接在支撑板表面的热粘合膜及通过热粘合膜与支撑板粘合的热塑板，所述热塑板设有多个谐振单元。2.根据权利要求1所述的一种带有谐振单元的汽车用隔热板，其特征在于，所述热塑板为聚丙稀泡沫板，其厚度为l-6mm。3.根据权利要求1或2所述的一种带有谐振单元的汽车用隔热板，其特征在于，所述热粘合膜为聚乙烯膜，其厚度为0.5-lmm。4.根据权利要求3所述的一种带有谐振单元的汽车用隔热板，其特征在于，所述谐振单元为方形单元，且方形单元的高度为10-30mm。5.根据权利要求3所述的一种带有谐振单元的汽车用隔热板，其特征在于，所述谐振单元为锥形单元，且锥形单元的高度为10-30mm。
【专利摘要】一种带有谐振单元的汽车用隔热板，包括设于底部的支撑板及粘接在支撑板表面的热粘合膜及通过热粘合膜与支撑板粘合的热塑板，所述热塑板设有多个谐振单元。谐振单元有效的吸收振动，特别是降低汽车发动机舱的振动，减少噪音的传播，因此具有良好的隔音效果，热塑板有良好的隔热效果。
【IPC分类】B60R13/08
【公开号】CN205220551
【申请号】CN201520933987
【发明人】沈凯, 谢路达, 喻海勋
【申请人】天津禹神节能保温材料有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月20日