踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆用的踏板，包括一底板，支撑板固定到底板上，第一活页踏板固定到支撑板上，第二活页踏板固定到支撑板上，第一支杆固定到第一活页踏板上，第二支杆固定到第二活页踏板上。第一支杆上的圆孔用于连接车辆刹车控制器的连杆，第二支杆上的圆孔用于连接车辆油门控制器的连杆。本实用新型的有益效果为：将车辆的刹车踏板和油门踏板前后排列，中间有一个支撑板供脚掌踩踏休息，踩踏时脚不用左右来回运动更加灵活。
【专利说明】
踏板
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车辆用的踏板，尤其是一种倾斜式更能灵活操作的踏板。
【背景技术】
[0002]平常用于车辆的刹车踏板和油门踏板是左右并排，踩踏时脚要左右来回运动，这样不能灵活地控制车辆容易出意外。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是克服现有技术的上述不足，而提供一种操作更灵活的踏板。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所述的踏板，将车辆的刹车踏板和油门踏板前后排列，并且中间有一个支撑板供脚掌踩踏休息，踩踏时脚不用左右来回运动更加灵活。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种踏板，包括:
[0007]—底板，用于固定到车辆上；
[0008]—支撑板，固定到所述底板上；
[0009]—第一活页踏板，固定到所述支撑板上；
[0010]—第二活页踏板，固定到所述支撑板上；
[0011 ]一第一支杆，固定到所述第一活页踏板上；
[0012]—第二支杆，固定到所述第二活页踏板上。
[0013]上述的踏板，所述第一活页踏板是以所述支撑板顶端前方靠下的位置做轴心运动。
[0014]上述的踏板，所述第二活页踏板是以所述支撑板顶端后方靠下的位置做轴心运动。
[0015]上述的踏板，所述第一活页踏板与所述第二活页踏板是对称式结构。
[0016]本实用新型的有益效果为:
[0017]将车辆的刹车踏板和油门踏板前后排列，中间有一个支撑板供脚掌踩踏休息，踩踏时脚不用左右来回运动更加灵活。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型较佳实施例的侧面平面结构图。
[0019]图2为本实用新型较佳实施例的正面平面结构图。
[0020]其中:
[0021]I底板2支撑板3第一活页踏板4第二活页踏板5第一支杆6第二支杆7第一圆孔8第二圆孔9踏板
【具体实施方式】
[0022]如图1所示，其为本实用新型踏板(9)的较佳实例，其主要由底板(I)、支撑板(2)、第一活页踏板(3)、第二活页踏板(4)、第一支杆(5)、第二支杆(6)组成。
[0023]底板(I)用于固定到使用的车辆上，支撑板(2)固定到底板(I)上，第一活页踏板
(3)固定到支撑板(2)上，第二活页踏板(4)固定到支撑板(2)上，第一支杆(5)固定到第一活页踏板(3)上，第二支杆(6)固定到第二活页踏板(4)上。第一圆孔(7)可用于连接车辆刹车控制器的连杆，第二圆孔(8)可用于连接车辆油门控制器的连杆。
[0024]当使用者踩下第一活页踏板(3)时，就可控制车辆的刹车控制装置。当使用者踩下第二活页踏板(4)时，就可控制车辆的油门控制装置。
【主权项】
1.一种踏板，其特征在于包括:一底板，一支撑板固定到所述底板上，一第一活页踏板固定到所述支撑板上，一第二活页踏板固定到所述支撑板上，一第一支杆固定到所述第一活页踏板上，一第二支杆固定到所述第二活页踏板上。2.根据权利要求1所述的踏板，其特征在于，所述第一活页踏板是以所述支撑板顶端前方靠下的位置做轴心运动，所述第二活页踏板是以所述支撑板顶端后方靠下的位置做轴心运动。3.根据权利要求2所述的踏板，其特征在于，所述第一活页踏与所述第二活页踏板是前后对称式结构。
【文档编号】B60T7/06GK205417581SQ201620169916
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年2月27日
【发明人】王小龙
【申请人】王小龙