一种公交车逃生窗的制作方法
【专利摘要】一种公交车逃生窗，包括上窗框、车窗玻璃、下窗框和公交车车身，所述公交车车身内位于车窗玻璃的正下方处设置有空腔，其特征在于：所述公交车车身内设置有由电机控制的伸缩板，所述伸缩板分别安装在车窗玻璃的两侧，所述下窗框由伸缩板拼接而成，所述公交车车身内壁上安装有烟雾传感器。本实用新型中操作机构由于位于车身内部，隐蔽性好，而且整个操作过程不需要人工操作，反应速度快，开启容易，提高了乘客的逃生机会。
【专利说明】
_种公交车逃生窗
技术领域
[0001]本实用新型涉及城市公交车领域，尤其涉及一种公交车逃生窗。
【背景技术】
[0002]现有的公交车，尤其是空调车的车窗，采用的是固定的钢化玻璃，为了发生火灾时方便乘客逃生，安装了用于破窗的安全锤，打碎玻璃为乘客提供逃生通道。但在实际情况中，安全锤破窗时间往往过长，贻误逃生时机，且老人或小孩等力气较小者也不易打破玻璃，同时存在碎玻璃伤及乘客的二次伤害的隐患。
[0003]中国专利授权公告号CN204322991U，授权公告日为2015年5月13日的实用新型公开了一种公交车逃生窗，包括公交车上窗框、车窗玻璃和公交车下车身，还包括横向安装在公交车下车身内的刚性衬垫，刚性衬垫限制车窗玻璃向下的运动，刚性衬垫可穿过公交车下车身解除对车窗玻璃向下运动的限制实现车窗的开启。
[0004]该实用新型通过拉动拉手将卡住刚性衬垫的卡条拉掉，使得车窗玻璃调入下车身内，已达到快速开启逃生窗的目的。但是由于拉手是暴露在外的，也没有什么保护措施，很有可能被乘客误操作导致逃生窗开启，造成安全隐患，而且虽然刚性衬垫采用表面光滑的材料制作，而且卡条采用易碎材料制作，并设置断口，但要想正确开启，仍需要一段时间熟悉操作，进而缩短了人们的逃生时间。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷和不足，提供一种容易开启、隐蔽性好、玻璃不会破损且能回收利用的公交车逃生窗。
[0006]为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是:一种公交车逃生窗，包括上窗框、车窗玻璃、下窗框和公交车车身，所述公交车车身内位于车窗玻璃的正下方处设置有空腔，其特征在于:所述公交车车身内设置有由电机控制的伸缩板，所述伸缩板分别安装在车窗玻璃的两侧，所述下窗框由伸缩板拼接而成，所述公交车车身内壁上安装有烟雾传感器。
[0007]所述空腔的底部安装有挡板，所述挡板的端面上固定有缓冲垫。
[0008]所述挡板与公交车车身之间通过弹簧相连接。
[0009]所述挡板的底部连接有提升装置。
[0010]所述上窗框内安装有弹性衬垫，所述车窗玻璃两侧的窗体上设置有可供车窗玻璃滑动的滑槽。
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0012]1、本实用新型使用由电机控制的伸缩杆作为逃生窗的下窗框，可以在检测到火灾发生时，迅速将伸缩杆缩回，使得车窗玻璃掉入空腔内，整个操作机构由于位于车身内部，隐蔽性好，而且整个操作过程不需要人工操作，反应速度快，开启容易，提高了乘客的逃生机会。
[0013]2、本实用新型在空腔内设置有安装弹簧和缓冲垫的挡板，能在车窗玻璃下落的时候缓冲其下落的力道，确保车窗玻璃不会破碎，在挡板底部安装提升装置，可以将落入空腔内的车窗玻璃进行回收，降低成本。
[0014]3、本实用新型在上窗框内安装弹性衬垫，在车辆运行时起到减震的作用，车窗玻璃两侧的窗体上设置的滑槽可以方便车窗玻璃的下滑。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是图1的A-A面剖视图。
[0017]图3是图1的B-B面剖视图。
[0018]图中:上窗框I，车窗玻璃2，下窗框3，公交车车身4，空腔5，电机6，伸缩板7，烟雾传感器8，挡板9，缓冲垫1，弹簧11，提升装置12，弹性衬垫13，滑槽14。
【具体实施方式】
[0019]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0020]参见图1-图3，一种公交车逃生窗，包括上窗框1、车窗玻璃2、下窗框3和公交车车身4，所述上窗框I内安装有弹性衬垫12，所述车窗玻璃2两侧的窗体上设置有可供车窗玻璃2滑动的滑槽14，所述公交车车身4内位于车窗玻璃2的正下方处设置有空腔5，所述空腔5的底部安装有挡板9，所述挡板9的端面上固定有缓冲垫10，挡板9底部与公交车车身4之间通过弹簧11相连接，为了方便车窗玻璃2的回收，所述挡板9的底部还连接有提升装置12，所述公交车车身4内设置有由电机6控制的伸缩板7，所述伸缩板7分别安装在车窗玻璃2的两侧，所述下窗框3由伸缩板7拼接而成，所述公交车车身4内壁上安装有烟雾传感器8。
[0021]本实用新型的工作过程为:当公交车内发生火灾后，会产生浓烟并被安装在车内的烟雾传感器8检测到，然后烟雾传感器8会指挥电机6转动，并带动其上的伸缩板7回缩，当伸缩板7回收到一定程度后，车窗玻璃2下方由于没有支撑，会掉落到空腔5内，并落在挡板9的缓冲垫10上，当需要回收车窗玻璃2时，只需要启动挡板9底部的提升装置12将车窗玻璃2送出空腔5即可。
【主权项】
1.一种公交车逃生窗，包括上窗框(I)、车窗玻璃(2)、下窗框(3)和公交车车身(4)，所述公交车车身(4)内位于车窗玻璃(2)的正下方处设置有空腔(5)，其特征在于:所述公交车车身(4)内设置有由电机(6)控制的伸缩板(7)，所述伸缩板(7)分别安装在车窗玻璃(2)的两侧，所述下窗框(3)由伸缩板(7)拼接而成，所述公交车车身(4)内壁上安装有烟雾传感器(8)02.根据权利要求1所述的一种公交车逃生窗，其特征在于:所述空腔(5)的底部安装有挡板(9)，所述挡板(9)的端面上固定有缓冲垫(10)。3.根据权利要求2所述的一种公交车逃生窗，其特征在于:所述挡板(9)与公交车车身(4)之间通过弹簧(11)相连接。4.根据权利要求2所述的一种公交车逃生窗，其特征在于:所述挡板(9)的底部连接有提升装置(12)。5.根据权利要求1所述的一种公交车逃生窗，其特征在于:所述上窗框(I)内安装有弹性衬垫(13)，所述车窗玻璃(2)两侧的窗体上设置有可供车窗玻璃(2)滑动的滑槽(14)。
【文档编号】B60J1/20GK205439904SQ201620198558
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】黄夏林, 任雷明, 邓加炎, 刘建新
【申请人】湖北恒天客车有限公司