一种汽车遮阳伞支撑架及汽车遮阳伞的制作方法
【专利摘要】一种汽车遮阳伞支撑架，包括四个结构相同的组合单体Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，四个组合单体Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ分别与凸杆件和凹槽件转动连接，每个组合单体由连杆Ⅰ、连杆Ⅱ、连杆Ⅲ、连杆Ⅳ、连杆Ⅴ、连杆Ⅵ经连接件Ⅰ、连接件Ⅱ、连接件Ⅲ和销钉同步绕点转动连接，并通过销钉与顶盘、底盘和拉绳分别连接；组合单体Ⅰ与组合单体Ⅱ之间、组合单体Ⅲ与组合单体Ⅳ之间分别还设有增强连杆Ⅰ和增强连杆Ⅱ。本实用新型通过独特的结构设计，对支撑架的稳定性进行了增强。本实用新型还包括汽车遮阳伞，该伞能轻松折叠收缩，能直接架在汽车顶上遮阳，收缩后体积较小，携带方便。
【专利说明】
一种汽车遮阳伞支撑架及汽车遮阳伞
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种伞支撑架，具体涉及一种汽车遮阳伞支撑架及汽车遮阳伞。
【背景技术】
[0002]随着汽车的使用率越来越高，在骄阳下停车，车体金属板可以迅速传导热量，使车厢内的温度也迅速升高，在开车后使用空调，需要耗费大量的能源进行降温工作。因此，汽车遮阳篷的应用也就得到了广泛的推广，各式各样的遮阳篷也就应运而生。
[0003]CN201010206352.4公开了一种汽车遮阳篷的骨架，包括底架，底架上方设有一对前后成平行设置的传动轴，在传动轴上设有传动轴支撑件;传动轴的两端套设有一轴齿轮，轴齿轮与传动轴支撑件固接，传动轴可绕传动轴支撑件和轴齿轮转动;传动轴的两端固接有一齿轮连接件，在齿轮连接件上穿设有可绕其转动的侧翻轴，侧翻轴穿过齿轮连接件与一翻转齿轮相接，翻转齿轮与轴齿轮相互啮合，在侧翻轴上还设有侧翻杆;底架上方设有一对从动轴，从动轴上设有侧挡支撑杆。它通过前后传动轴与外接电机连接，并在电机的驱动下发生转动，传动轴发生转动的同时也带动齿轮连接件向外翻转;侧翻轴跟随齿轮连接件转动，向前后两端打开；侧翻轴上连接有翻转齿轮，轴齿轮与传动轴支撑件固接设于底架上，传动轴在转动的过程中，轴齿轮与传动轴支撑件均是固定不动的，由于翻转齿轮与轴齿轮相互啮合的，侧翻轴在向外翻转的过程中同时产生自转，从而使侧翻轴上的侧翻杆向左右两侧展开。遮阳布随着侧翻杆和侧挡支撑杆的翻转而收合，无需人工操作，易于自动化操控，使用非常方便。因此，该设计较好地解决了早期的汽车遮阳篷使用不便的问题。但是，由于该设计的整体结构较为复杂，导致生产制造较为不便，生产成本较高，难以推广使用。
[0004]CN 200420117023.2公开了一种汽车遮阳篷，包括遮阳布(G)和支撑架(K)两大部分，支撑架(K)展开后呈X状，由四个相同的组合单体(Y)构成，四个相同的组合单体(Y)与总成件(Zl)和(Z2)转动连接，每组单体由连杆(I)、连杆(2)、连杆(3)、连杆(4)经连接件(a、b、d)和若干螺栓(5、6、7、8、9)同步绕点转动连接，并通过螺栓(1、11、12)与连接件(e)、吸盘(P)和固定拉绳(h)分别连接，每个连接件(e)与遮阳布用螺栓固定，定位拉绳(h)上连着可调定位件(15)。该设计虽然简单容易操作，但是其稳定性较差，当遇到稍大风力(5-6级风力)时容易被吹翻而损坏。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种稳定性较好，能够折叠收缩，便于携带的汽车遮阳伞支撑架及汽车遮阳伞。
[0006]本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:一种汽车遮阳伞支撑架，包括四个结构相同的组合单体1、组合单体π、组合单体m、组合单体IV，所述组合单体1、组合单体π、组合单体m、组合单体IV分别与凸杆件和凹槽件转动连接，每个组合单体由连杆1、连杆π、连杆m、连杆IV、连杆V、连杆VI经连接件1、连接件π、连接件m和销钉同步绕点转动连接，并通过销钉与顶盘、底盘和拉绳分别连接;组合单体I与组合单体π之间、组合单体m与组合单体IV之间分别还设有增强连杆I和增强连杆π。
[0007]进一步，所述支撑架伸展开后，所述增强连杆I和增强连杆Π呈“X”状。
[0008]进一步，为了能够调整拉绳长度与张力，在所述拉绳上连着可调定位件;定位件可调到一定的距离，使拉绳正好卡在车门内，防止底盘脱落后遮阳伞与汽车分离或被大风吹走。拉绳上的定位件可随拉绳上下移动，随时定位。
[0009]进一步，为了使所述支撑架能够吸附在汽车车顶上，所述底盘内设有磁铁块。
[0010]进一步，为了使所述支撑架能够吸附在汽车车顶上，所述底盘下方设有吸盘。
[0011]—种汽车遮阳伞，包括遮阳布和支撑架，所述支撑架为本实用新型所述的汽车遮阳伞支撑架。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0013](I)本实用新型结构设计中增设有增强连杆I和增强连杆Π，大大提高了支撑架的稳定性；
[0014](2)本实用新型结构简单，能轻松折叠收缩，收缩后体积较小，携带方便。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型汽车遮阳伞支撑架实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示实施例中的组合单体的结构示意图；
[0017]图3为图1所示实施例中凸杆件9的结构示意图；
[0018]图4为图1所示实施例中凹槽件10的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0020]实施例1
[0021]参照附图1、图2、图3、图4，本实施例汽车遮阳伞支撑架，包括组合单体ID1、组合单体Π D2、组合单体ΙΠ D3、组合单体IVD4，所述四个组合单体ID1、组合单体Π D2、组合单体ΙΠD3、组合单体IVD4分别与凸杆件9和凹槽件10转动连接，所述每个组合单体由连杆I1、连杆Π 2、连杆ΙΠ 3、连杆IV4、连杆V 5、连杆VI6经连接件111、连接件Π 12、连接件ΙΠ13和销钉同步绕点转动连接，并通过销钉与顶盘14、底盘15和拉绳17分别连接;所述组合单体IDl与所述组合单体Π D2之间、所述组合单体IIID3与所述组合单体IVD4之间分别还设有增强连杆I7和增强连杆Π 8。
[0022]所述支撑架伸展开后，所述增强连杆17和增强连杆Π8呈“X”状。
[0023]为了能够调整拉绳17长度与张力，在所述拉绳17上连着可调定位件16;定位件16可调到一定的距离，使拉绳17正好卡在车门内，防止底盘15脱落后遮阳伞与汽车分离或被大风吹走。拉绳17上的定位件16可随拉绳17上下移动，随时定位。
[0024]为了使所述支撑架能够吸附在汽车车顶上，在所述底盘15内设有磁铁块。
[0025]将本实施例汽车遮阳伞支撑架应用于汽车遮阳伞，与未使用本实用新型汽车遮阳伞支撑架的汽车遮阳伞比较，遮阳伞的稳定性与抗倾覆强度大大提高；凸杆件9和凹槽件10分离后四个组合单体就同时以凸杆件9、凹槽件10为中心收缩，折叠后体积很小，可随车携带，比较方便。
[0026]实施例2
[0027]本实施例与实施例1的区别仅在于，所述底盘15下方还设有吸盘。
[0028]将本实施例汽车遮阳伞支撑架应用于汽车遮阳伞，与未使用本实用新型汽车遮阳伞支撑架的汽车遮阳伞比较，遮阳伞的稳定性与抗倾覆强度大大提高；凸杆件9和凹槽件10分离后四个组合单体就同时以凸杆件9、凹槽件10为中心收缩，折叠后体积很小，可随车携带，比较方便。
[0029]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何修改、变更以及等效结构变换，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车遮阳伞支撑架，包括四个结构相同的组合单体I(D1)、组合单体n(D2)、组合单体m(D3)、组合单体IV(D4)，所述四个组合单体1(01)、组合单体11(02)、组合单体111(D3)、组合单体IV(D4)分别与凸杆件(9)和凹槽件(10)转动连接，所述每个组合单体由连杆1(1)、连杆11(2)、连杆111(3)、连杆1￥(4)、连杆￥ (5)、连杆VI(6)经连接件I (11)、连接件Π(12)、连接件ΙΠ(13)和销钉同步绕点转动连接，并通过销钉与顶盘(14)、底盘(15)和拉绳(17)分别连接;其特征在于:所述组合单体I(Dl)与所述组合单体n(D2)之间、所述组合单体m(D3)与所述组合单体IV(D4)之间分别还设有增强连杆1(7)和增强连杆Π(8)。2.根据权利要求1所述的汽车遮阳伞支撑架，其特征在于:所述支撑架伸展开后，所述增强连杆1(7)和增强连杆Π (8)呈“X”状。3.根据权利要求1或2所述的汽车遮阳伞支撑架，其特征在于:所述拉绳(17)上连着可调定位件(16)。4.根据权利要求1或2所述的汽车遮阳伞支撑架，其特征在于:所述底盘(15)内设有磁铁块。5.根据权利要求3所述的汽车遮阳伞支撑架，其特征在于:所述底盘(15)内设有磁铁件。6.根据权利要求1或2所述的汽车遮阳伞支撑架，其特征在于:所述底盘(15)下方设有吸盘。7.根据权利要求3所述的汽车遮阳伞支撑架，其特征在于:所述底盘(15)下方设有吸盘。8.根据权利要求4所述的汽车遮阳伞支撑架，其特征在于:所述底盘(15)下方设有吸盘。9.一种汽车遮阳伞，包括遮阳布和支撑架，其特征在于:所述支撑架为权利要求1至8任意一权利要求所述的汽车遮阳伞支撑架。
【文档编号】B60J11/00GK205439929SQ201620264365
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】周攭, 戴曦
【申请人】周攭, 戴曦