电动汽车电路式差速装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型具体为一种电动汽车电路式差速装置，解决了现有电动汽车差速装置存在能耗过大、行驶里程较短且易发生过度转向的问题。包括电动机I、电动机II和控制系统，控制系统中转向盘的输出端与传感器的输入端连接，传感器的输出端与单片机的输入端连接，单片机的输出端与接触器I和接触器II的信号输入端连接，蓄电池、接触器I的常闭触点、电容器I、电动机I依次串接，蓄电池、接触器I的常开触点、电动机I依次串接；蓄电池、接触器II的常闭触点、电容器II、电动机II依次串接；蓄电池、接触器II的常开触点、电动机II依次串接。本实用新型降低了电能损耗的同时，减轻了车体重量，节能效果得到了显著的提升。
【专利说明】
电动汽车电路式差速装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车用差速装置，具体为一种电动汽车电路式差速装置。
【背景技术】
[0002]目前，电动汽车的动力结构、驱动结构和差速器等完全照搬传统机械动力汽车的动力结构、驱动结构等，是由一个较大功率的电动机居中，通过左、右两根传动杠杆、万向节、齿轮等驱动汽车左右两个车轮，来驱动汽车的模式。
[0003]这种驱动系统由于电动机与机械发动机在功率方面的巨大差距，造成了电动机在推动汽车时能耗过大，行驶里程较短的问题，而且易发生过度转向对电动汽车造成危害。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有电动汽车差速装置存在能耗过大、行驶里程较短且易发生过度转向的问题，提供了一种电动汽车电路式差速装置。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:电动汽车电路式差速装置，包括位于车架后端左右两侧的电动机1、电动机II和控制系统;控制系统包括转向盘、传感器、蓄电池、单片机、接触器1、接触器I1、电容器1、电容器II，转向盘的输出端与传感器的输入端连接，传感器的输出端与单片机的输入端连接，单片机的输出端与接触器I和接触器II的信号输入端连接，蓄电池、接触器I的常闭触点、电容器1、电动机I依次串接，蓄电池、接触器I的常开触点、电动机I依次串接;蓄电池、接触器11的常闭触点、电容器11、电动机11依次串接;蓄电池、接触器11的常开触点、电动机II依次串接。
[0006]电动汽车直行时，转向盘的信号传输给传感器，传感器接收直行信号后，将直行信号传输给单片机通过Sma 11 RT0S51软件分析处理后，控制接触器I和接触器11的常闭触点断开、常开触点闭合，进而使得电动机1、电动机II的功率相同，车架的左右后轮同步转动；当电动汽车左转时，转向盘的信号传输给传感器，传感器接收左转信号后，将左转信号传输给单片机通过Sma 11 RT0S51软件分析处理后，控制接触器11的常闭触点闭合、接触器11的常开触点断开，控制接触器I的常闭触点断开、接触器I的常开触点闭合，在电容器II的作用下使得电动机I的功率大于电动机II的功率，车架的左后轮转速高于右后轮的转速，实现左转；当电动汽车右转时，转向盘的信号传输给传感器，传感器接收右转信号后，将右转信号传输给单片机通过Small RT0S51软件分析处理后，控制接触器II的常闭触点断开、接触器11的常开触点闭合，控制接触器I的常闭触点闭合、接触器I的常开触点断开，在电容器I的作用下使得电动机I的功率小于电动机II的功率，车架的左后轮转速低于右后轮的转速，实现右转，克服了现有电动汽车差速装置存在能耗过大、行驶里程较短且易发生过度转向的问题。
[0007]本实用新型结构设计合理可靠，省去了原有传动系统上的多个环节，降低了电能损耗的同时，减轻了车体重量，节能效果得到了显著的提升，而且行驶里程也得到了较大的改观，杜绝了过度转向对电动汽车造成危害的现象，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构不意图。
[0009]图中:1-电动机I，2-电动机II，3-转向盘，4-传感器，5_蓄电池，6_单片机，7_接触器I，8_接触器II，9_电容器I，10-电容器II。
【具体实施方式】
[0010]电动汽车电路式差速装置，包括位于车架后端左右两侧的电动机I1、电动机112和控制系统;控制系统包括转向盘3、传感器4、蓄电池5、单片机6、接触器17、接触器II8、电容器19、电容器1110，转向盘3的输出端与传感器4的输入端连接，传感器4的输出端与单片机6的输入端连接，单片机6的输出端与接触器17和接触器II8的信号输入端连接，蓄电池5、接触器17的常闭触点、电容器19、电动机11依次串接，蓄电池5、接触器17的常开触点、电动机Il依次串接;蓄电池5、接触器118的常闭触点、电容器1110、电动机112依次串接;蓄电池5、接触器118的常开触点、电动机112依次串接。
【主权项】
1.一种电动汽车电路式差速装置，其特征在于:包括位于车架后端左右两侧的电动机I(I)、电动机11(2)和控制系统；控制系统包括转向盘(3)、传感器(4)、蓄电池(5)、单片机(6)、接触器1(7)、接触器11(8)、电容器1(9)、电容器11(10)，转向盘(3)的输出端与传感器(4 )的输入端连接，传感器(4 )的输出端与单片机(6 )的输入端连接，单片机(6 )的输出端与接触器I (7 )和接触器11 (8)的信号输入端连接，蓄电池(5 )、接触器I (7 )的常闭触点、电容器1(9)、电动机I(I)依次串接，蓄电池(5)、接触器1(7)的常开触点、电动机I(I)依次串接;蓄电池(5)、接触器11(8)的常闭触点、电容器11(10)、电动机11(2)依次串接;蓄电池(5)、接触器11(8)的常开触点、电动机11(2)依次串接。
【文档编号】B60L15/20GK205440023SQ201521111471
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月29日
【发明人】武晋平
【申请人】武晋平