一种刹车助力管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种刹车助力管。该刹车助力管，包括射流阀，射流阀的进气端设置有与制动助力器连接的进气管，射流阀的出气端设置有与发动机的进气歧管连接的出气管，出气管连接有第一单向阀，第一单向阀向进气歧管导通，射流阀的旁通进气端设置有与空气滤清器连接的旁通管，旁通管设置有第二单向阀，第二单向阀向射流阀方向导通。当进气歧管的气流发生倒流时，出气管的第一单向阀关闭，阻止进气歧管中的异物进入射流阀，避免了射流阀堵塞，同时旁通管的第二单向阀也关闭，防止制动助力器中的气体向空气过滤器倒流，避免了制动助力器内的杂物进入射流阀，防止射流阀堵塞。
【专利说明】
一种刹车助力管
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车管路零部件，特别是涉及汽车的刹车助力管。
【背景技术】
[0002]在涡轮增压发动机工作的过程中进气歧管中真空压力不稳定，甚至有时还会出现反向气流，反向气流会将进气歧管内的异物带入射流阀，导致射流阀被堵。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种防止进气歧管气流逆流至射流阀，防止射流阀堵塞的刹车助力管。
[0004]为实现上述目的，本实用新型刹车助力管采用的技术方案是:
[0005]—种刹车助力管，包括射流阀，射流阀的进气端设置有与制动助力器连接的进气管，射流阀的出气端设置有与发动机的进气歧管连接的出气管，出气管连接有第一单向阀，第一单向阀向进气歧管导通，射流阀的旁通进气端设置有与空气滤清器连接的旁通管，旁通管设置有第二单向阀，第二单向阀向射流阀方向导通。
[0006]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0007]当进气歧管的气流发生倒流时，出气管的第一单向阀关闭，阻止进气歧管中的异物进入射流阀，避免了射流阀堵塞，同时旁通管的第二单向阀也关闭，防止制动助力器中的气体向空气过滤器倒流，避免了制动助力器内的杂物进入射流阀，防止射流阀堵塞，提高了刹车助力管的可靠性。
【附图说明】
[0008]图1是刹车助力管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0010]如图1所示，一种刹车助力管，包括射流阀I，射流阀I的进气端连接有进气管2，进气管用于连接制动助力器，射流阀的出气端连接有出气管3，出气管用于连接发动机的进气歧管，出气管3上安装有第一单向阀4，第一单向阀4向进气歧管导通，射流阀I的旁通进气端连接有旁通管5，旁通管用于连接空气滤清器，旁通管安装有第二单向阀6，第二单向阀6向射流阀方向导通。
[0011]当进气歧管的气流发生倒流时，出气管的第一单向阀关闭，阻止进气歧管中的异物进入射流阀，避免了射流阀堵塞，同时旁通管的第二单向阀也关闭，防止制动助力器中的气体向空气过滤器倒流，避免了制动助力器内的杂物进入射流阀，防止射流阀堵塞。
【主权项】
1.一种刹车助力管，其特征在于:包括射流阀，射流阀的进气端设置有与制动助力器连接的进气管，射流阀的出气端设置有与发动机的进气歧管连接的出气管，出气管连接有第一单向阀，第一单向阀向进气歧管导通，射流阀的旁通进气端设置有与空气滤清器连接的旁通管，旁通管设置有第二单向阀，第二单向阀向射流阀方向导通。
【文档编号】B60T17/04GK205440335SQ201521114803
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】任浩鹏, 崔来敏, 吕琪, 郝思佳, 张冶桥, 冯志坚
【申请人】扬州华光橡塑新材料有限公司