一种特殊肩部补强结构的全钢丝载重子午线轮胎的制作方法
【专利摘要】一种特殊肩部补强结构的全钢丝载重子午线轮胎，它是在传统的全钢子午线轮胎肩部垫胶与胎体钢丝帘布之间增加一层覆胶聚酯帘布，该聚酯帘布帘线与轮胎胎体钢丝帘线呈5°至15°交叉角度，帘布宽度在60mm至150mm之间，帘线熔点大于250℃。
【专利说明】
一种特殊肩部补强结构的全钢丝载重子午线轮胎
技术领域
[0001]本实用新型属于特殊肩部补强结构的全钢丝载重子午线轮胎，应用于轮胎生产制造行业。
【背景技术】
[0002]轮胎肩部位置是全钢丝子午线轮胎厚度最厚的地方，是轮胎在使用过程中应力应变的集中区域，肩部的性能直接影响轮胎的使用寿命。传统的全钢丝子午线轮胎肩部结构由内向外为:内衬层、胎体钢丝帘布、胎肩垫胶、带束层、胎面胶。该结构中带束层端点与钢胎体丝帘线之间采用胎肩垫胶进行补强，同时分散带束层钢丝与胎体钢丝之间的剪切力。这种肩部结构的轮胎在使用过程中，肩部变形生热很高，长途、高速使用，肩部长时间处于高温状态下，胶料的物理性能急剧下降，容易导致轮胎肩部破坏。
[0003]为了应对高速公路物流业的飞速发展，对长途、高速用全钢丝载重子午线轮胎使用性能提出了更高的要求。要求载重轮胎产品既要满足长途、高速运输的耐久性能，同时还要适合超载运输，因此对轮胎产品的综合使用性能要求更高。
【发明内容】
[0004]为了满足长途、高速载重轮胎产品的综合使用性能要求，本实用新型提供了一种特殊肩部补强结构的全钢丝载重子午线轮胎，该轮胎在长途、高速运输过程中肩部变形小、生热低，耐久性能优异，能有效提升产品使用寿命。
[0005]本实用新型解决此问题采用的技术方案是:在全钢丝载重子午线轮胎肩部垫胶与胎体帘布之间增加一层覆胶聚酯帘布。该覆胶聚酯帘布帘线熔点大于250°C，帘布帘线与轮胎胎体钢丝帘线呈5°至15°交叉角度，该聚酯帘线帘布宽度在60?150mm。
[0006]本实用新型的有益效果是，提高了轮胎肩部强度，减少了使用过程中轮胎肩部变形生热；同时由于覆胶帘布的角度设计，制作对胎体钢丝帘布伸张起到制约作用，减少成型过程中胎体钢丝帘线稀线不均匀现象，降低了轮胎充气鼓包缺陷，和肩部气泡缺陷发生的几率。使轮胎在长途、高速运输使用上综合性能更加优异。
【附图说明】
[0007]下面结合附图1、图2及图3对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是特殊肩部补强结构的全钢丝载重子午线轮胎成型施工主视图。图中:I为轮胎胎侧、2为轮胎内衬层、3为轮胎钢丝包布、4为轮胎胎体钢丝帘布、5为覆胶聚酯帘布、6为轮胎胎肩垫胶、7为轮胎钢丝圈、8为三角胶、11为轮胎成型鼓。
[0009]图2是特殊肩部补强结构的全钢丝载重子午线轮胎成型施工俯视图。图中:I为轮胎胎侧、2为轮胎内衬层、3为轮胎钢丝包布、4为轮胎胎体钢丝帘布、5为覆胶聚酯帘布、11为轮胎成型鼓、12为成型鼓操作台。
[0010]图3是特殊肩部补强结构的全钢丝载重子午线轮胎断面主视图。图中:I为轮胎胎侧、2为轮胎内衬层、3为轮胎钢丝包布、4为轮胎胎体钢丝帘布、5为覆胶聚酯帘布、6为轮胎胎肩垫胶、7为轮胎钢丝圈、8为三角胶、9为带束层、10为轮胎胎面胶。
【具体实施方式】
[0011 ] 1、全钢丝载重子午线轮胎胎胚成型时，首先按传统工艺在成型鼓(11)上完成胎侧
(I)、内衬层(2)、轮胎钢丝包布(3)和胎体钢丝帘布(4)的贴合生产。
[0012]2、然后，将60?150mm宽的聚酯帘布(5)绕成型鼓(11)周向贴合方式进行生产。具体是:在轮胎胎体钢丝帘布(4)上方，两胎肩垫胶内侧灯标对应位置，绕成型鼓周向各贴一层与胎体钢丝成5°至15°交叉的覆胶聚酯帘布(5)，聚酯帘布中帘线的排列方向同图2中覆胶聚酯帘布(5)中填充线方向。覆胶聚酯帘布贴合后，在聚酯帘布上方贴合胎肩垫胶(6)，然后与其它部件组合完成轮胎胎胚的制作。
[0013]3、其余生产工艺与现有普通全钢丝载重子午线轮胎生产工艺相同。
【主权项】
1.一种特殊肩部补强结构的全钢丝载重子午线轮胎，其特征在于，在全钢子午线轮胎肩部垫胶与钢丝胎体帘布之间增加一层覆胶聚酯帘布。2.根据权利要求1所述的全钢丝载重子午线轮胎，其特征在于，所述覆胶聚酯帘布帘线与轮胎胎体钢丝帘线呈5°至15°交叉角度。3.根据权利要求1所述的全钢丝载重子午线轮胎，其特征在于，聚酯帘布帘线熔点大于250°C，聚酯帘线帘布宽度在60mm至150mm之间。
【文档编号】B60C9/24GK205498513SQ201620075590
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】向春东, 肖幸, 曾清, 杨利伟, 黄晓丽, 熊永翠, 夏科伟, 杨俊坤, 李伟
【申请人】四川凯力威科技股份有限公司