装饰板、汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种装饰板、汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，装饰板包括位于汽车仪表板外侧边缘处的该装饰板上的卡扣，紧固结构包括卡扣以及位于软质仪表板表皮上的突起结构和凹坑，突起结构位于凹坑一侧壁上，卡扣与突起结构实现卡位连接。
【专利说明】
装饰板、汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种装饰板、汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车仪表板造型的发展，越来越多软质仪表板上都安装了横穿仪表板的装饰板。如图1所示，其中，左装饰板11、组合仪表装饰板22和右装饰板33横穿软质仪表板00。
[0003]在进行安装整个仪表板时，结构工程师们常常将左装饰板11和右装饰板33的主定位结构均布置在靠近组合仪表装饰板22的一侧，也就是说，更加在乎组合仪表装饰板22周边的缝隙质量。然而，这样会造成左装饰板11和右装饰板33的外侧缝隙质量无法保证，具体位置见图1虚线圈标注的位置。
[0004]请参考图2，如图2显示的为右装饰板33的安装结构示意图，在此以右装饰板33的外侧安装为例。右装饰板33通常通过金属卡扣和螺钉等固定装置固定在软质仪表板上，并且右装饰板33的主定位靠近组合仪表装饰板22的一侧，从而造成右装饰板33外侧边缘的远端与软质仪表板之间匹配质量无法保证。
[0005]所谓软质仪表板包括柔软的表皮2、中间设有发泡层4和刚性支架3。这种材料的仪表板在不同的温度下，不同的制造工艺条件下，软质仪表板的尺寸偏差也不同，甚至相差较大。对于右装饰板33也存在同样的问题，由于右装饰板33较长，主定位又在右装饰板33的左侦U，势必会造成右装饰板33的右侧尺寸偏差较大。在右装饰板33和软质仪表板都存在波动的情况下，右装饰板33与软质仪表板的匹配面差a和缝隙b较难保证。匹配面差a与缝隙Mt越大，对产品的美观及安装效果影响也越大。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种装饰板、汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，能够很好的对汽车软质仪表板与装饰板进行安装，减小安装缝隙和匹配面差。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提出了一种用于汽车仪表板的装饰板，所述装饰板包括位于所述汽车仪表板外侧边缘处的该装饰板上的卡扣，所述卡扣与所述汽车仪表板的软质仪表板上的突起结构实现卡位连接。
[0008]进一步的，在所述的装饰板中，还包括位于卡扣顶部的突出部，所述突出部与所述软质仪表板上的凹坑相匹配。
[0009]进一步的，在所述的装饰板中，所述卡扣与所述装饰板为一体成型。
[0010]进一步的，在所述的装饰板中，还包括定位销，所述定位销安装在所述装饰板上。
[0011]本实用新型还提出了一种汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，所述紧固结构包括位于装饰板上的卡扣以及位于软质仪表板表皮上的突起结构，所述卡扣与所述突起结构实现卡位连接。
[0012]进一步的，在所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构中，还包括位于所述卡扣顶部的突出部，所述突出部与所述软质仪表板上的凹坑相匹配。
[0013]进一步的，在所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构中，还包括定位销和定位凹槽，所述定位销安装在所述装饰板上，所述定位凹槽设置于所述软质仪表板的表皮上，并与所述定位销位置对应。
[0014]进一步的，在所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构中，所述紧固结构为多个，均匀分布在软质仪表板与装饰板上。
[0015]进一步的，在所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构中，所述定位销及定位凹槽位于两个所述紧固结构之间。
[0016]进一步的，在所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构中，还包括刚性结构，所述刚性结构位于所述软质仪表板的表皮内侧。
[0017]进一步的，在所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构中，所述突起结构与所述软质仪表板一体成型。
[0018]与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在:利用了软质仪表板的表皮对脱模角度有更多自由度的特点，在结构上设计了表皮的突起结构和凹坑，并在装饰板上设置卡扣，使卡扣与表皮的突起结构和凹坑进行卡接和配合。当软质仪表板或者装饰板上体由于各种原因产生尺寸偏差时，能够通过所述卡扣和突起结构配合使用，以保证软质仪表板或者装饰板上体之间的匹配质量，从而能够很好的对两者进行安装，减小安装缝隙和匹配面差。
【附图说明】
[0019]图1为现有技术中软质仪表板与装饰板之间的安装结构示意图；
[0020]图2为现有技术中右装饰板与组合仪表装饰板的安装结构局部放大示意图；
[0021 ]图3为本实用新型一实施例中紧固结构的安装位置示意图；
[0022]图4为本实用新型一实施例中软质仪表板与装饰板之间安装的剖面结构示意图；
[0023]图5为本实用新型一实施例中卡扣和突起结构的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合示意图对本实用新型的装饰板、汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。
[0025]为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
[0026]在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
[0027]如【背景技术】中所述，在软质仪表板上的出风口外围会布置装饰板，装饰板与软质仪表板之间的紧固多采用金属卡扣和销配合的形式。为保证行车过程中装饰板不发生晃动，金属卡扣和销需要布置在软质仪表板的刚性支架上。
[0028]由于装饰板与软质仪表板之间有间隙或面差的匹配要求，同时中间发泡层不可避免地会存在尺寸偏差，固定在刚性支架上的卡扣与销离外观匹配区域较远，导致装饰板和软质仪表板的尺寸波动很大。装饰板和软质仪表板如图2所示，装饰板膨胀后抵着软质仪表板嵌入式匹配时，即使装饰板有尺寸偏差或发泡层膨胀，装饰板也会抵在软质仪表板上，不会影响外观效果。但是当装饰板和软质仪表板是上下匹配时，由于上述原因导致的装饰板和软质仪表板的尺寸波动会造成装饰板和软质仪表板的匹配效果差。
[0029]有鉴于此，在本实施例中，提出了一种用于汽车仪表板的装饰板以及汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，能够克服上述问题。
[0030]具体的，在本实施例中，提出了一种用于汽车仪表板上的装饰板，所述装饰板包括位于所述汽车仪表板外侧边缘处的该装饰板上的卡扣，所述卡扣与所述汽车仪表板的软质仪表板上的突起结构实现卡位连接。请参考图3和图4，在本实施例中，所述紧固结构包括位于装饰板I上的卡扣10以及位于软质仪表板的表皮2上的突起结构7和凹坑6，所述突起结构7位于所述凹坑6的一侧壁上，所述卡扣10与所述突起结构7实现卡位连接。如图3所示，根据本实用新型的实施例，装饰板I在5-1以及5-2的位置各设置一个塑料的卡扣10，所述卡扣10与所述装饰板I为一体成型，同时软质仪表板的表皮2在相应的位置上设置一个一体成型的突起结构7。
[0031]图5示出了本实用新型实施例中紧固结构的卡扣和突起结构的立体结构示意图以及剖面结构示意图。当装饰板I安装到软质仪表板上时，装饰板I上的塑料卡扣10和表皮2的突起结构7进行连接(如图5所示)。为了保证连接效果，所述突起结构7与卡扣10的重叠量大于等于1mm。例如，卡扣10可以为椭圆形或矩形的孔或凹槽，以容纳相应形状的突起结构7实现卡位连接。卡扣10还包括位于卡扣10顶部的突出部9，该突出部9能够嵌入软质仪表板的表皮2上的凹坑6中，与凹坑6相匹配以增强紧固结构的卡位连接。凹坑6也可以为椭圆形或矩形的凹槽，并与突出部9的形状相匹配。
[0032]其中，根据本实用新型实施例的所述紧固结构为多个，均匀分布在软质仪表板与装饰板I上。在本实施例中，所述紧固结构为2个，分别位于如图3上的5-1和5-2处，布置在装饰板I的上端和下端各一个，以此来保证整个装饰板I和表皮2的可靠连接。此外，装饰板I在图3中的5-3的位置上设置了一个定位销，而软质仪表板表皮2在相应的位置上设置了一个定位凹槽(未示出)，以起到对装饰板I和软质仪表板表皮2在垂直方向上的辅助定位作用。其中，所述定位凹槽与所述定位销位置对应，所述定位销及定位凹槽位于两个所述紧固结构之间。采取以上方式可以减小匹配面差111与缝隙122的数值，从而提高产品的安装效果。
[0033]对于匹配区域比较大的情况，可以至少间隔50mm布置一个紧固结构，同时在各紧固结构之间布置定位销和软质仪表板表皮2布置定位凹槽，控制垂直方向等的尺寸波动。
[0034]此外，如图4所示，在软质仪表板的发泡层4中，还设置了刚性结构8，例如是铁丝，硬性塑料等材质，所述刚性结构8能够帮助表皮2的侧边缘提高刚性。
[0035]虽然在该实施例中以右装饰板33为例进行了描述，但是本领域技术人员应该理解，本实用新型也可以应用于左装饰板11，以及各种板件与主体结构的连接中。当本实用新型应用于左装饰板11时，紧固结构处于远离组合仪表装饰板22的远端边缘。
[0036]综上，在本实用新型实施例提供的汽车软质仪表板与装饰板之间的紧固结构中，利用了软质仪表板的表皮对脱模角度有更多自由度的特点，在结构上设计了表皮的突起结构和凹坑，并在装饰板上设置卡扣，使卡扣与表皮的突起结构和凹坑进行卡接和配合。当软质仪表板或者装饰板上体由于各种原因产生尺寸偏差时，能够通过所述卡扣和突起结构配合使用，以保证软质仪表板或者装饰板上体之间的匹配质量，从而能够很好的对两者进行安装，减小安装缝隙和匹配面差。
[0037]上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车仪表板的装饰板，其特征在于，所述装饰板包括位于所述汽车仪表板外侧边缘处的该装饰板上的卡扣，其与所述汽车仪表板的软质仪表板上的突起结构实现卡位连接。2.如权利要求1所述的装饰板，还包括位于卡扣顶部的突出部，其与所述软质仪表板上的凹坑相匹配。3.如权利要求1或2所述的装饰板，其特征在于，所述卡扣与所述装饰板为一体成型。4.如权利要求1或2所述的装饰板，其特征在于，还包括定位销，所述定位销安装在所述装饰板上。5.—种汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，其特征在于，所述紧固结构包括位于装饰板上的卡扣以及位于软质仪表板表皮上的突起结构，所述卡扣与所述突起结构实现卡位连接。6.如权利要求5所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，还包括位于所述卡扣顶部的突出部，其与所述软质仪表板上的凹坑相匹配。7.如权利要求5或6所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，其特征在于，所述紧固结构为多个，均匀分布在软质仪表板与装饰板上。8.如权利要求5或6所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，其特征在于，还包括定位销和定位凹槽，所述定位销安装在所述装饰板上，所述定位凹槽设置于所述软质仪表板的表皮上，并与所述定位销位置对应。9.如权利要求8所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，其特征在于，所述定位销及定位凹槽位于两个所述紧固结构之间。10.如权利要求5或6所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，其特征在于，还包括刚性结构，所述刚性结构位于所述软质仪表板的表皮内侧。11.如权利要求5或6所述的汽车软质仪表板与装饰板的紧固结构，其特征在于，所述突起结构与所述软质仪表板一体成型。
【文档编号】B60R13/02GK205498823SQ201520922599
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年11月18日
【发明人】傅伟德, 倪建斌, 汪洪清, 孙维轶
【申请人】大众汽车股份公司, 上汽大众汽车有限公司