一种pu轮胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种PU轮胎。充气式的轮胎，在划伤后便不能继续使用。且这种轮胎在安装时，容易出现断裂的情况，且使用时容易与轮圈脱离。而实心的轮胎，虽然不怕锐物划伤，但是其自身过于笨重，阻力较大，且材料成本较高。另外实心的轮胎，其减震性能一般。本实用新型提供一种PU轮胎，包括环状的本体，所述本体围绕着一个旋转轴旋转且具有一个以该旋转轴为中心的外周缘和一个位于本体内侧的内周缘，所述外周缘包括一个用于与接触面接触的胎面，所述胎面上设置有胎纹，其特征在于：所述内周缘处沿其环向开设有减重槽，所述减重槽沿本体中心敞口设置。本实用新型结构简单，设计合理，重量减轻，成本低，减震性能好。
【专利说明】
一种PU轮胎
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种PU轮胎，属于车辆配件。
【背景技术】
[0002]现有技术中的轮胎，包括胎面和胎侧壁。现有技术中的轮胎通常有充气式的和实心的两种。其中充气式的轮胎，在划伤后便不能继续使用。且这种轮胎在安装时，容易出现断裂的情况，且使用时容易与轮圈脱离。而实心的轮胎，虽然不怕锐物划伤，但是其自身过于笨重，阻力较大，且材料成本较高。另外实心的轮胎，其减震性能一般。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，重量减轻，成本低，减震性能好的HJ轮胎。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该PU轮胎，包括环状的本体，所述本体围绕着一个旋转轴旋转且具有一个以该旋转轴为中心的外周缘和一个位于本体内侧的内周缘，所述外周缘包括一个用于与接触面接触的胎面，所述胎面上设置有胎纹，其特征在于:所述内周缘处沿其环向开设有减重槽，所述减重槽沿本体中心敞口设置。由于减重槽的设置，可降低轮胎整体的重量，减小阻力，降低材料成本，由于减重槽的设置，可增加本体径向方向上的弹性，因而减震性能更好。
[0005]本实用新型所述减重槽内沿旋转轴的环向设置有若干加强筋。加强筋的设置，可增加本体径向方向上的支撑力，提高结构强度。
[0006]本实用新型所述减重槽中在远离旋转轴的一侧设置有支撑面，该支撑面为弧形结构。支撑面为弧形面，而弧形结构的抗压强度更好，可提高轮胎的承载力。
[0007]本实用新型所述加强筋的宽度在往旋转轴的方向上递减。
[0008]本实用新型所述本体是由聚氨酯发泡形成的一体式结构。结构简单，成型方便，便于批量生产。
[0009]本实用新型所述减重槽的深度为外周缘与内周缘的距离的三分之一至二分之一。减重槽在此深度下，即不会影响整体的性能，有可以减低材料成本。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:结构简单，设计合理，由于减重槽的设置，可降低轮胎整体的重量，减小阻力，降低材料成本，由于减重槽的设置，可增加本体径向方向上的弹性，因而减震性能更好。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型实施例中的PU轮胎的主视结构示意图。
[0013I图2是PU轮胎的立体结构示意图一。
[0014]图3是PU轮胎的立体结构示意图二。
[0015]图4是加强筋的排布示意图。
[0016]图5是减重槽的截面示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0018]实施例1。
[0019]参见图1至图5，本实施例的PU轮胎包括环状的本体I。
[0020]本实施例中的本体I围绕着一个旋转轴L旋转且具有一个以该旋转轴L为中心的外周缘1和一个位于本体I内侧的内周缘20，外周缘1包括一个用于与接触面接触的胎面11，胎面11上设置有胎纹。
[0021 ]本实施例中的内周缘20处沿其环向开设有减重槽21，减重槽21沿本体I中心敞口设置。由于减重槽21的设置，可降低轮胎整体的重量，减小阻力，降低材料成本，由于减重槽21的设置，可增加本体I径向方向上的弹性，因而减震性能更好。
[0022]本实施例中的减重槽21内沿旋转轴L的环向设置有若干加强筋22。加强筋22的设置，可增加本体I径向方向上的支撑力，提高结构强度。加强筋22均匀且间隔排布。
[0023]本实施例中的减重槽21中在远离旋转轴L的一侧设置有支撑面211，该支撑面211为弧形结构。支撑面211为弧形面，而弧形结构的抗压强度更好，可提高轮胎的承载力。
[0024]本实施例中的加强筋22的宽度在往旋转轴L的方向上递减。
[0025]本实施例中的本体I是由聚氨酯发泡形成的一体式结构。结构简单，成型方便，便于批量生产。聚氨酯发泡成型工艺为现有技术，此处不再赘述。
[0026]本实施例中的减重槽21的深度为外周缘10与内周缘20的距离的三分之一至二分之一。减重槽21在此深度下，即不会影响整体的性能，有可以减低材料成本。
[0027]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种PU轮胎，包括环状的本体，所述本体围绕着一个旋转轴旋转且具有一个以该旋转轴为中心的外周缘和一个位于本体内侧的内周缘，所述外周缘包括一个用于与接触面接触的胎面，所述胎面上设置有胎纹，其特征在于:所述内周缘处沿其环向开设有减重槽，所述减重槽沿本体中心敞口设置。2.根据权利要求1所述的PU轮胎，其特征在于:所述减重槽内沿旋转轴的环向设置有若干加强筋。3.根据权利要求1或2所述的PU轮胎，其特征在于:所述减重槽中在远离旋转轴的一侧设置有支撑面，该支撑面为弧形结构。4.根据权利要求1或2所述的PU轮胎，其特征在于:所述加强筋的宽度在往旋转轴的方向上递减。5.根据权利要求1或2所述的PU轮胎，其特征在于:所述本体是由聚氨酯发泡形成的一体式结构。6.根据权利要求1所述的PU轮胎，其特征在于:所述减重槽的深度为外周缘与内周缘的距离的三分之一至二分之一。
【文档编号】B60C19/00GK205523451SQ201521010740
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年12月8日
【发明人】周佐飞, 高正义, 周江红
【申请人】嘉兴市长逸金属制品有限公司