一种新型电动三轮车减震系统装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型电动三轮车减震系统装置，包括主弓片、辅弓片、筋板、卡扣、垫圈、U形卡、肋板及避震器；所述主弓片的两端弯曲成卷筒，卷筒的中心处安装有垫圈，垫圈的中心处开设有连接孔，主弓片的底部设有若干个辅弓片；所述辅弓片与主弓片均为微弧状，辅弓片与主弓片的中心处开设有通孔，辅弓片与主弓片的中部通过螺栓固定，辅弓片与主弓片的两侧通过卡扣连接；所述筋板为对称固定的两个，筋板焊装在底盘框架上，且筋板上焊装有螺杆，主弓板的两端通过垫圈中心处的连接孔套装在螺杆上。本实用新型结构新颖，设计科学合理；通过弓子板及避震机构双重减震，大大提高了减震效果，使得车子在运行过程中平稳、安全、舒适。
【专利说明】
一种新型电动三轮车减震系统装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种减震系统装置，特别涉及一种新型电动三轮车减震系统装置，属于电动三轮车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]众所周知，电动三轮车具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，得以广泛的应用。但是传统的电动三轮车底座基本是都没有减震机构，或者只是简单的通过安装减震板来实现减震，效果不佳，大大降低了电动三轮车行驶的舒适性和安全性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种新型电动三轮车减震系统装置，结构简单，减震效果好，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]—种新型电动三轮车减震系统装置，包括主弓片、辅弓片、筋板、卡扣、垫圈、U形卡、肋板及避震器;所述主弓片的两端弯曲成卷筒，卷筒的中心处安装有垫圈，垫圈的中心处开设有连接孔，主弓片的底部设有若干个辅弓片;所述辅弓片与主弓片均为微弧状，辅弓片与主弓片的中心处开设有通孔，辅弓片与主弓片的中部通过螺栓固定，辅弓片与主弓片的两侧通过卡扣连接;所述筋板为对称固定的两个，筋板焊装在底盘框架上，且筋板上焊装有螺杆，主弓板的两端通过垫圈中心处的连接孔套装在螺杆上，螺杆的一端安装有防止主弓板脱落的大螺母;所述U形卡与肋板通过螺母固定在主弓片及辅弓片的中心处，轮轴套装在U形卡尾部;所述避震器包括滑杆、滑套、挡块及弹簧，滑杆安装在滑套内部，且滑套的一端与底盘框架底部的耳板铰接，滑杆的一端固定在卡扣上;所述滑杆与滑套的一端均固定有挡块，挡块之间安装有弹簧。
[0006]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅弓片的数量可根据需要任意调节。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫圈的材质为可弹性变形的PVC塑料。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆的表面涂覆有润滑脂。
[0009]有益效果:与传统技术相比，本实用新型的一种新型电动三轮车减震系统装置结构新颖，设计科学合理;通过弓子板及避震机构双重减震，大大提高了减震效果，使得车子在运行过程中平稳、安全、舒适。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的一种新型电动三轮车减震系统装置的总体结构图；
[0011]图2为本实用新型的一种新型电动三轮车减震系统装置的避震器结构示意图；
[0012]其中:丨-主弓片、2-辅弓片、3-筋板、4-卡扣、5-气缸、6-滑块、7_肋板、8_卷筒、9_螺栓、I O-螺杆、11 -大螺母、12-滑杆、13-滑套、14-挡块、15-弹簧、16-耳板、17-轮轴。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0014]如图1-图2所示，一种新型电动三轮车减震系统装置，包括主弓片1、辅弓片2、筋板
3、卡扣4、垫圈5、U形卡6、肋板7及避震器;所述主弓片I的两端弯曲成卷筒8，卷筒8的中心处安装有垫圈5，垫圈5的中心处开设有连接孔，主弓片I的底部设有若干个辅弓片2;所述辅弓片2与主弓片I均为微弧状，辅弓片2与主弓片I的中心处开设有通孔，辅弓片2与主弓片I的中部通过螺栓9固定，辅弓片2与主弓片I的两侧通过卡扣4连接;所述筋板3为对称固定的两个，筋板3焊装在底盘框架上，且筋板3上焊装有螺杆10，主弓板的两端通过垫圈5中心处的连接孔套装在螺杆10上，螺杆10的一端安装有防止主弓板脱落的大螺母11;所述U形卡6与肋板7通过螺母固定在主弓片I及辅弓片2的中心处，轮轴17套装在U形卡6尾部;所述避震器包括滑杆12、滑套13、挡块14及弹簧15，滑杆12安装在滑套13内部，且滑套13的一端与底盘框架底部的耳板16铰接，滑杆12的一端固定在卡扣4上;所述滑杆12与滑套13的一端均固定有挡块14，挡块14之间安装有弹簧15。
[0015]其中，所述辅弓片2的数量可根据需要任意调节。
[0016]其中，所述垫圈5的材质为可弹性变形的PVC塑料。
[0017]其中，所述滑杆12的表面涂覆有润滑脂。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定耳板，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.一种新型电动三轮车减震系统装置，包括主弓片、辅弓片、筋板、卡扣、垫圈、U形卡、肋板及避震器;其特征在于:所述主弓片的两端弯曲成卷筒，卷筒的中心处安装有垫圈，垫圈的中心处开设有连接孔，主弓片的底部设有若干个辅弓片;所述辅弓片与主弓片均为微弧状，辅弓片与主弓片的中心处开设有通孔，辅弓片与主弓片的中部通过螺栓固定，辅弓片与主弓片的两侧通过卡扣连接;所述筋板为对称固定的两个，筋板焊装在底盘框架上，且筋板上焊装有螺杆，主弓板的两端通过垫圈中心处的连接孔套装在螺杆上，螺杆的一端安装有防止主弓板脱落的大螺母;所述U形卡与肋板通过螺母固定在主弓片及辅弓片的中心处，轮轴套装在U形卡尾部;所述避震器包括滑杆、滑套、挡块及弹簧，滑杆安装在滑套内部，且滑套的一端与底盘框架底部的耳板铰接，滑杆的一端固定在卡扣上;所述滑杆与滑套的一端均固定有挡块，挡块之间安装有弹簧。2.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车减震系统装置，其特征在于:所述辅弓片的数量可根据需要任意调节。3.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车减震系统装置，其特征在于:所述垫圈的材质为可弹性变形的PVC塑料。4.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车减震系统装置，其特征在于:所述滑杆的表面涂覆有润滑脂。
【文档编号】B60G13/08GK205523515SQ201620124261
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月17日
【发明人】朱耀臣, 李大峰, 马冲, 朱渤开, 李志钊, 孟银中, 刘献芝
【申请人】河南苏源环保科技有限公司