汽车换挡器的安装底座的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了汽车换挡器的安装底座，包括：安装底座本体和多个固定脚，多个所述固定脚沿所述安装底座本体的周向设置在所述安装底座本体上，用于将所述安装底座与车身底板连接；每个所述固定脚上均设置有安装孔，所述安装孔的外侧壁和所述固定脚的内侧壁围设而成容纳空间，所述容纳空间内设置有多个加强筋；每个所述加强筋的一端与所述安装孔的外侧壁连接，另一端与所述固定脚的内侧壁连接。在安装孔的外侧壁上设置加强筋，来增大安装孔的强度，可以省略制作结构复杂、成本比较高的金属开口环的工序。同时，也省略了在安装孔周围设置精度要求较高的金属开口环的限位槽的工序。零件结构更加简单、加工制作难度大大降低、成本也得到有效控制。
【专利说明】
汽车换挡器的安装底座
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车换挡器的技术领域，尤其是涉及汽车换挡器的安装底座。
【背景技术】
[0002]换挡器安装底座为供换挡器总成安装的部件，其通过螺栓安装在汽车的车身底板上。
[0003]现有技术中换挡器安装底座为塑料材质，安装孔周围为空心结构，为了加强安装孔的强度，防止装入螺栓的过程中因旋入的力过大，造成安装孔变形甚至破裂，会将钣金冲压而成的金属开口环套设于安装孔的外侧壁上。这种结构虽然增大了安装孔的强度，但是安装孔周围需要设置限位槽，而且限位槽的加工精度要求也比较高，金属开口环的结构也较为复杂，以至于零件的加工过程繁杂、成本也比较高。
[0004]因此，有必要设计一种更为简化的结构来实现换挡器安装底座与汽车的车身底板之间的连接。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供汽车换挡器的安装底座，以解决现有技术中存在的零件结构复杂、加工制作难度大、成本高的技术问题。
[0006]本实用新型提供的汽车换挡器的安装底座，包括:安装底座本体和多个固定脚，多个所述固定脚沿所述安装底座本体的周向设置在所述安装底座本体上，用于将所述安装底座本体与车身底板连接；
[0007]每个所述固定脚上均设置有安装孔，所述安装孔的外侧壁和所述固定脚的内侧壁围设而成容纳空间，所述容纳空间内设置有多个加强筋；
[0008]每个所述加强筋的一端与所述安装孔的外侧壁连接，另一端与所述固定脚的内侧壁连接。
[0009]进一步，还包括衬套，所述衬套设置于所述安装孔内，用于增大所述安装孔的强度。
[0010]进一步，所述衬套的外侧壁上设置有多个第一限位部。
[0011]进一步，所述第一限位部为棱状凸起、球面凸起或者多边形凸起。
[0012]进一步，每个所述安装孔的内侧壁上均设置有多个第二限位部。
[0013]进一步，所述第二限位部为棱状凸起、球面凸起或者多边形凸起。
[0014]进一步，所述棱状凸起的横截面的形状为扇形。
[0015]进一步，所述安装孔的内侧壁上设置有多个限位条，所述衬套的外侧壁上设置有与所述限位条相匹配的凹槽，所述限位条和所述凹槽配合作用，实现对所述衬套位置的限定。
[0016]进一步，所述固定脚的内侧壁与所述安装孔的外侧壁之间还设置有弹性限位单元;所述衬套的外侧壁上对应设置有相应的限位凹槽，所述弹性限位结构的一端卡入所述限位凹槽内，实现所述衬套在所述安装孔内位置的确定。
[0017]进一步，所述安装孔中有一个为长圆孔。
[0018]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0019]本实用新型提供的汽车换挡器的安装底座，包括:安装底座本体和多个固定脚，多个固定脚沿安装底座本体的周向设置在安装底座本体上，用于将安装底座本体与车身底板连接;每个固定脚上均设置有安装孔，安装孔的外侧壁和固定脚的内侧壁围设而成容纳空间，容纳空间内设置有多个加强筋;每个加强筋的一端与安装孔的外侧壁连接，另一端与固定脚的内侧壁连接。
[0020]通过在安装孔的外侧壁上设置加强筋，来增大安装孔的强度，可以省略生产制作结构复杂、成本比较高的金属开口环的工序。同时，也省略了在安装孔周围设置精度要求较高的金属开口环的限位槽的工序。上述汽车换挡器的安装底座，相比现有技术而言，结构更加简单、加工制作难度大大降低、成本也能得到有效控制。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型实施例提供的汽车换挡器的安装底座的立体图；
[0023]图2为图1所示的汽车换挡器的安装底座的俯视图；
[0024]图3为图2所示的汽车换挡器的安装底座的固定脚A处的局部放大示意图；
[0025]图4为图1所示的汽车换挡器的安装底座的另一个角度的立体图。
[0026]附图标记:
[0027]1-安装底座本体2-固定脚20-安装孔
[0028]201-第二限位部202-加强筋 203-容纳空间
【具体实施方式】
[0029]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]图1为本实用新型实施例提供的汽车换挡器的安装底座的立体图；图2为图1所示的汽车换挡器的安装底座的俯视图；图3为图2所示的汽车换挡器的安装底座的固定脚A处的局部放大示意图；图4为图1所示的汽车换挡器的安装底座的另一个角度的立体图。
[0033]如图1-2或者图4所示，本实施例提供的汽车换挡器的安装底座，包括:安装底座本体I和多个固定脚2，多个固定脚2沿安装底座本体I的周向设置在安装底座本体I上，用于将安装底座本体I与车身底板连接;每个固定脚2上均设置有安装孔20，安装孔20的外侧壁和固定脚2的内侧壁围设而成容纳空间203，容纳空间203内设置有多个加强筋202;每个加强筋202的一端与安装孔20的外侧壁连接，另一端与固定脚2的内侧壁连接。
[0034]汽车的换挡器通过汽车换挡器的安装底座实现与车身底板的连接，通常换挡器安装底座本体为矩形结构，在四个顶角处分别设置一个固定脚2。当然，安装底座本体I的结构也不仅限于矩形，根据不同的结构需要，可以为椭圆形、正方形或者其他多边形结构，等等，只要能够实现与对应的换挡器之间的组装、并与车身底板连接即可。
[0035]同样地，固定脚2的数量也不局限于四个，根据不同的需要，可以为五个、六个、七个、八个或者十二个，等等，主要根据与之配合的车身底板而定。固定脚2的位置也不是局限的，主要根据安装需求而定。固定脚2上设置的安装孔20可以有多种选择，例如:圆孔、长圆孔或者沉孔，等等。其中，容纳空间203可以是封闭的结构，也可以是如图4所示的敞口的结构，而且容纳空间203内加强筋202的数量，也可以是任意的，例如:三个、四个、五个、六个，等等。
[0036]本实施例中仅以汽车换挡器的安装底座为矩形结构，且在四个顶角处分别设置一个固定脚2，安装孔20为圆孔，安装孔20的外侧壁和固定脚2的内侧壁围设而成的容纳空间203为敞口的结构，且容纳空间203内设置四个加强筋202的情况为例进行说明。
[0037]每个固定脚2均为底端敞口的壳状结构，如图4所示。具体地，每个固定脚2上均设置有安装孔20，安装孔20的高度不大于固定脚2的高度;安装孔20的外侧壁和固定脚2的内侧壁围设而成容纳空间203，容纳空间203内设置有四个加强筋202;每个加强筋202的一端与安装孔20的外侧壁连接，另一端与固定脚2的内侧壁连接。
[0038]然而，为了进一步地增大安装孔20的强度，还可以在相邻两个加强筋202之间设置填充物，以增大加强筋202在固定脚2的内侧壁和安装孔20的外侧壁之间的支撑强度。
[0039]更进一步地，作为另外一种【具体实施方式】，固定脚2与安装孔20之间也可以为没有缝隙的实体结构。
[0040]优选地，作为一种【具体实施方式】，每个固定脚2均为如图4所示的底端敞口的壳状结构，固定脚2的内侧壁和安装孔20的外侧壁之间设置有四个加强筋202。
[0041]通过在安装孔20的外侧壁上设置加强筋202，来增大安装孔20的强度，既保证了安装孔20的强度需要，又省略了生产制作现有技术中结构复杂、成本比较高的金属开口环的工序。同时，也省略了在安装孔20周围设置精度要求较高的金属开口环的限位槽的工序。本实施例提供的汽车换挡器的安装底座，相比现有技术而言，结构更加简单、加工制作难度大大降低、成本也能得到有效控制。
[0042]在上述实施例的基础上，具体地，还包括衬套，衬套设置于安装孔20内，用于增大安装孔20的强度。
[0043]衬套设置于安装孔20内，且衬套的形状与对应的安装孔20的形状相匹配，衬套的外形尺寸也与对应的安装孔20的外形尺寸相匹配，以使衬套能够放入安装孔内为宜。
[0044]将汽车换挡器的安装底座与车身底板连接的螺栓，一般是通过电动螺钉枪装入安装孔20的，而汽车换挡器的安装底座通常为塑料材质制成的，装入螺栓时，安装孔20会受到很大的力，甚至有可能变形或者被破坏。因此，为了增大安装孔20的强度，防止其受到外力作用时发生变形甚至被破坏的情况出现，在安装孔20内设置了衬套进一步增加安装孔的强度。衬套的形状与对应的安装孔20的形状相匹配，例如:圆孔对应的衬套的横截面的形状为圆形，长圆孔对应的衬套的横截面的形状为长圆形，等等。为了使衬套不易与安装孔20脱离，衬套与对应的安装孔20之间可以选择过盈配合。
[0045]衬套的材质可以有多种选择，例如:金属、橡胶、尼龙及非金属聚合物，等等。
[0046]优选地，作为一种【具体实施方式】，衬套由金属材料制成。
[0047]金属材质的衬套相比于其他材质的衬套，承载能力更强，与固定脚2上的安装孔20过盈配合后脱离强度更大，因此，金属材质的衬套既可以进一步增加安装孔的强度，又能避免安装孔在受到较大外力时被损坏。
[0048]具体地，金属衬套可以为开环金属衬套，也可以为闭环金属衬套。闭环金属衬套是指横截面形状为完整的圆形或者长圆形的金属衬套，开环金属衬套是指横截面的形状为有缺口的圆形或者长圆形的金属衬套。
[0049]优选地，作为一种【具体实施方式】，金属衬套为闭环金属衬套，因为闭环金属衬套在和汽车换挡器的安装底座装配后，脱离强度更大。
[0050]在上述实施例的基础上，具体地，衬套的外侧壁上设置有多个第一限位部。
[0051]在衬套的外侧壁上设置第一限位部的主要作用为:增大衬套和固定脚2装配后的脱离强度。因此，凡是能够起到上述作用的结构，都可以作为本实施例所指的第一限位部，例如:棱状凸起、条纹状凸起、斑点状凸起，等等。限位部的数量也可以有多种选择，例如:四个、六个、七个、八个，等等。
[0052]第一限位部与衬套的外侧壁为固定连接，具体地，连接方式可以有多种选择，例如:焊接、粘接或者一体连接，等等。
[0053]在衬套的外侧壁上设置第一限位部，既增大了衬套与固定脚2装配后的脱离强度，又不会使衬套上设置第一限位部的难度过大，适用于当下的工业应用。
[0054]在上述实施例的基础上，具体地，第一限位部为棱状凸起、球面凸起或者多边形凸起。
[0055]第一限位部为棱状凸起、球面凸起或者多边形凸起相比于其他结构更容易实现，而且增大衬套与固定脚2装配后的脱离强度的效果也更有保证。
[0056]在上述实施例的基础上，具体地，每个安装孔20的内侧壁上均设置有多个第二限位部201。
[0057]在安装孔20的内侧壁上设置第二限位部201的主要作用为:增大衬套和固定脚2装配后的脱离强度。因此，凡是能够起到上述作用的结构，都可以作为本实施例所指的第二限位部201，例如:棱状凸起、条纹状凸起、斑点状凸起，等等。第二限位部201的数量也可以有多种选择，例如:四个、六个、七个、八个，等等。
[0058]在安装孔的内侧壁上设置第二限位部，既增大了衬套与固定脚2装配后的脱离强度，又不会使安装孔20上设置第二限位部201的难度过大，适用于当下的工业应用。
[0059]在上述实施例的基础上，具体地，第二限位部201为棱状凸起、球面凸起或者多边形凸起。
[0060]第二限位部201为棱状凸起、球面凸起或者多边形凸起相比于其他结构更容易实现，而且增大衬套与固定脚2装配后的脱离强度的效果也更有保证。
[0061]在上述实施例的基础上，具体地，棱状凸起的横截面的形状为扇形。
[0062]为了增大衬套与固定脚2组装后的脱离强度，衬套与安装孔20之间的配合类似于过盈配合:棱状凸起的顶端围设而成的圆的直径小于衬套的最大直径。棱状凸起的横截面的形状为扇形，既不影响衬套装入安装孔20，又能有效的增大二者之间的脱离强度。
[0063]在上述实施例的基础上，具体地，安装孔20的内侧壁上设置有多个限位条，衬套的外侧壁上设置有与限位条相匹配的凹槽，限位条和凹槽配合作用，实现对衬套位置的限定。
[0064]限位条的横截面的形状可以为扇形、一条边为圆弧的方形，等等。衬套与安装孔20之间的配合类似于过盈配合:限位条的顶端围设而成的圆的直径小于衬套的外圆的直径，当横截面的形状为扇形时，既不会使衬套装入安装孔20太过困难，又使衬套与固定脚2之间的脱离强度更大。所以，作为一种优选的可实施方式，限位条的横截面的形状为扇形。
[0065]将汽车换挡器的安装底座与车身底板连接的螺栓，一般是通过电动螺钉枪装入安装孔20的，装入螺栓时，安装孔20不仅会受到很大的径向破坏力，还有可能随螺栓的转动而产生转动。在安装孔20的内侧壁上设置横截面的形状为扇形的限位条，既不会使衬套装入安装孔20太过困难，又能有效的增大二者之间的脱离强度。衬套的外侧壁上设置一个或者多个与限位条相匹配的凹槽，当衬套装入安装孔20时，衬套上的凹槽套入安装孔20内对应的限位条上，有效的限制了衬套的周向运动。
[0066]优选地，作为一种【具体实施方式】，衬套的外侧壁上设置一个与限位条相匹配的凹槽。
[0067]衬套的外侧壁上设置一个与限位条相匹配的凹槽，相比于多个的情况，衬套装入安装孔20更容易。
[0068]具体地，作为另外一种可实施方式，衬套的外侧壁上设置有多个限位条，安装孔20的内侧壁上设置有与限位条相匹配的凹槽。
[0069]在上述实施例的基础上，具体地，固定脚2的内侧壁与安装孔20的外侧壁之间还设置有弹性限位结构;衬套的外侧壁上对应设置有相应的限位凹槽，弹性限位结构的一端卡入限位凹槽内，实现衬套在安装孔20内位置的确定。
[0070]弹性限位结构可以为球头柱塞或者弹簧柱塞，等等。球头柱塞和弹簧柱塞以下统称为柱塞，柱塞包括球头和柱塞本体。
[0071]限位凹槽可以为球面凹槽、长方体凹槽或者立方体凹槽，等等。
[0072]固定脚2的内侧壁与安装孔20的外侧壁之间设置有弹性限位结构的管状安装通道，且该管状安装通道的两端分别连通固定脚2的侧壁和安装孔20的侧壁。当弹性限位结构为柱塞时，管状安装通道的内侧壁上设置有与柱塞本体的外螺纹相匹配的螺纹孔。组装时将柱塞拧入管状安装通道，柱塞的球头露出安装孔20的内侧壁。衬套装入安装孔20的过程中，球头卡入限位凹槽，衬套在安装孔20内的位置随即固定。
[0073]衬套与安装孔20仍为过盈配合，又有弹性限位结构与限位凹槽的限制作用，使衬套在安装孔20中更不容易因外力而脱离。
[0074]在上述实施例的基础上，具体地，安装孔20中有一个为长圆孔。
[0075]螺栓穿过固定脚2上的安装孔20将汽车换挡器的安装底座与车身底板连接在一起，安装孔20为螺栓的通过孔，对汽车换挡器的安装底座的位置确定，起到重要作用。
[0076]当需要装配的汽车精度要求比较高时，固定脚2上的安装孔20全部为圆孔，且圆孔的直径与螺栓的直径相匹配，当电动螺钉枪将螺栓依次旋入各个安装孔20后，汽车换挡器的安装底座位置即固定。安装孔20均为圆孔时，对汽车换挡器的安装底座的固定作用比较好，但是对安装孔20的位置精度要求也比较高。
[0077]当需要装配的汽车精度要求不是太高时，固定脚2上的安装孔20有一个为长圆孔，且为了受力均衡，该长圆孔的宽与其余三个圆孔的直径相同；长圆孔在沿自身的长度方向上与两个相邻的圆孔的连线成一定角度，以使汽车换挡器的安装底座在安装时能够进行适当微调。
[0078]零件尺寸会有波动，包括安装孔20的位置和车底上相对应的零件的孔位，如果安装孔20的中心距离为上偏差的值，车底上对应的孔位的中心距离为下偏差的值，那么就有可能装配起来比较麻烦，通过倾斜的长圆孔可以释放公差，让汽车换挡器的安装底座在装配时可以微调位置，从而降低装配的难度。
[0079]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车换挡器的安装底座，其特征在于，包括:安装底座本体和多个固定脚，多个所述固定脚沿所述安装底座本体的周向设置在所述安装底座本体上，用于将所述安装底座本体与车身底板连接； 每个所述固定脚上均设置有安装孔，所述安装孔的外侧壁和所述固定脚的内侧壁围设而成容纳空间，所述容纳空间内设置有多个加强筋； 每个所述加强筋的一端与所述安装孔的外侧壁连接，另一端与所述固定脚的内侧壁连接。2.根据权利要求1所述的汽车换挡器的安装底座，其特征在于，还包括衬套，所述衬套设置于所述安装孔内，用于增大所述安装孔的强度。3.根据权利要求2所述的汽车换挡器的安装底座，其特征在于，所述衬套的外侧壁上设置有多个第一限位部。4.根据权利要求3所述的汽车换挡器的安装底座，其特征在于，所述第一限位部为棱状凸起、球面凸起或者多边形凸起。5.根据权利要求2所述的汽车换挡器的安装底座，其特征在于，每个所述安装孔的内侧壁上均设置有多个第二限位部。6.根据权利要求5所述的汽车换挡器的安装底座，其特征在于，所述第二限位部为棱状凸起、球面凸起或者多边形凸起。7.根据权利要求6所述的汽车换挡器的安装底座，其特征在于，所述棱状凸起的横截面的形状为扇形。8.根据权利要求2所述的汽车换挡器的安装底座，其特征在于，所述安装孔的内侧壁上设置有多个限位条，所述衬套的外侧壁上设置有与所述限位条相匹配的凹槽，所述限位条和所述凹槽配合作用，实现对所述衬套位置的限定。9.根据权利要求2所述的汽车换挡器的安装底座，其特征在于，所述固定脚的内侧壁与所述安装孔的外侧壁之间还设置有弹性限位结构;所述衬套的外侧壁上对应设置有相应的限位凹槽，所述弹性限位结构的一端卡入所述限位凹槽内，实现所述衬套在所述安装孔内位置的确定。10.根据权利要求1-9任一项所述的汽车换挡器的安装底座，其特征在于，所述安装孔中有一个为长圆孔。
【文档编号】B60K20/04GK205523694SQ201620293099
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】莫名球
【申请人】深圳华美和汽车部件制造有限公司