一种高压电池连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高压电池连接结构，包括设置在车身骨架上方的高压电池以及通过紧固组件将高压电池的端部连接至车身骨架上的高压电池固定支架；所述紧固组件包括贯穿安装在高压电池固定支架中的螺栓、与螺栓螺纹配合且位于高压电池固定支架下方的螺母以及与螺栓同轴设置且位于高压电池固定支架与螺母之间的弹簧。由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，有效缓解电动客车在复杂路况中运行时，高压电池的振动对高压电池固定支架及车架的损坏。
【专利说明】
一种高压电池连接结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种高压电池连接结构。
【背景技术】
[0002]随着国家对新能源汽车产业的重视和支持，纯电动客车在市场中所占的份额也越来越大。由于高压电池是纯电动客车的关键零部件，且质量较大的单个电池重量在500千克左右，因此，为了保证高压电池性能的稳定性，其在整车上的固定安装显得尤为重要。
[0003]目前，高压电池与电动客车车架通常采用螺栓锁死的刚性连接方式，这种方式虽然连接稳定，但是当电动客车在复杂路况中运行时，高压电池的振动会带动高压电池固定支架的前端沿竖直向上的方向移动，导致高压电池固定支架产生以与车架连接端为中心的扭转。长期的扭转会导致高压电池固定支架与车架的连接处疲劳损坏，甚至导致车架损坏。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种高压电池连接结构，该结构能够解决现有技术中存在的不足，有效缓解电动客车在复杂路况中运行时，高压电池的振动对高压电池固定支架及车架的损坏。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0006]—种高压电池连接结构，包括设置在车身骨架上方的高压电池以及通过紧固组件将高压电池的端部连接至车身骨架上的高压电池固定支架;所述紧固组件包括贯穿安装在高压电池固定支架中的螺栓、与螺栓螺纹配合且位于高压电池固定支架下方的螺母以及与螺栓同轴设置且位于高压电池固定支架与螺母之间的弹簧。
[0007]所述高压电池固定支架为开口向下的U型，包括上支架板以及对称设置在上支架板前后两端下方的前支架板与后支架板;所述前支架板和后支架板上均设有斜切缺口。
[0008]所述高压电池底部与所述高压电池固定支架的顶部之间的间隙大于O。
[0009]所述弹簧的上下两端均为磨平端，其上端与高压电池固定支架的底面相接触，另一端与螺母的顶面相接触。
[0010]由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，有效缓解电动客车在复杂路况中运行时，高压电池的振动对高压电池固定支架及车架的损坏。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是图1中A部的放大示意图。
[0013]其中:
[0014]1、车身骨架，2、高压电池固定支架，21、上支架板，22、前支架板，3、紧固组件，31、螺栓，32、螺母，33、弹簧，4、高压电池。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0016]如图1-图2所示的一种高压电池连接结构，包括设置在车身骨架I上方的高压电池4以及通过紧固组件3将高压电池I的端部连接至车身骨架I上的高压电池固定支架2。
[0017]如图2所示，所述紧固组件3包括贯穿安装在高压电池固定支架2中的螺栓31、与螺栓31螺纹配合且位于高压电池固定支架2下方的螺母32以及与螺栓31同轴设置且位于高压电池固定支架2与螺母32之间的弹簧33。所述弹簧33的上下两端均为磨平端，其上端与高压电池固定支架2的底面相接触，另一端与螺母32的顶面相接触。通过将弹簧的上下两端均设计为磨平端，能够增加弹簧与高压电池固定支架以及螺母的接触面积，进而增大弹簧与高压电池固定支架以及螺母之间的摩擦力，保证高压电池与高压电池固定支架连接的稳定性。
[0018]如图2所示，所述高压电池固定支架2为开口向下的U型，包括上支架板21以及对称设置在上支架板21前后两端下方的前支架板22与后支架板。所述前支架板和后支架板上均设有斜切缺口。本实用新型将高压电池固定支架设计为U型，符合力学设计原理，能够提高高压电池固定支架的结构强度，保证对高压电池进行有力地支撑。通过在前支架板和后支架板上设置斜切缺口，在保证高压电池固定支架结构强度的基础上，降低高压电池固定支架的质量，满足客车轻量化的要求。
[0019]如图2所示，所述高压电池4底部与所述高压电池固定支架2的顶部之间的间隙大于O ο通过使高压电池底部与高压电池固定支架的顶部之间的间隙d大于O，能够在高压电池向一侧扭转时，保证高压电池可以自由扭动的，避免高压电池因与其他零部件发生干涉而对高压电池造成损坏。
[0020]本实用新型的工作原理为:
[0021]所述紧固组件的螺栓先从上支架板上穿过，再从弹簧中穿出，最后从螺母中穿出。通过紧固组件，将高压电池的左右两端的底部与高压电池固定支架连接在一起。高压电池固定支架的左端或右端焊接在车身骨架上。所述弹簧位于U型的高压电池固定支架内，且其上端与上支架板的底面相接触，其下端与螺母的顶面相接触。当电动客车在复杂路况中运行时，高压电池会发生振动;本实用新型通过设置包含弹簧的紧固组件，能够使高压电池振动时有一定的弹性运动范围，从而削弱高压电池的振动能量以及对高压电池固定支架的力的刚性传递，尽量避免高压电池固定支架随高压电池的振动发生扭转，对高压电池固定支架和车身骨架起到一定的保护作用。
[0022]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种高压电池连接结构，其特征在于:包括设置在车身骨架上方的高压电池以及通过紧固组件将高压电池的端部连接至车身骨架上的高压电池固定支架;所述紧固组件包括贯穿安装在高压电池固定支架中的螺栓、与螺栓螺纹配合且位于高压电池固定支架下方的螺母以及与螺栓同轴设置且位于高压电池固定支架与螺母之间的弹簧。2.根据权利要求1所述的一种高压电池连接结构，其特征在于:所述高压电池固定支架为开口向下的U型，包括上支架板以及对称设置在上支架板前后两端下方的前支架板与后支架板;所述前支架板和后支架板上均设有斜切缺口。3.根据权利要求1所述的一种高压电池连接结构，其特征在于:所述高压电池底部与所述高压电池固定支架的顶部之间的间隙大于O。4.根据权利要求1所述的一种高压电池连接结构，其特征在于:所述弹簧的上下两端均为磨平端，其上端与高压电池固定支架的底面相接触，另一端与螺母的顶面相接触。
【文档编号】B60K1/04GK205573598SQ201620293948
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】熊成林, 杨宏波, 王煜, 朱锦, 蒋全喜
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司