一种轻型变速器用取力器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种轻型变速器用取力器，解决取力器体积重量大、装配困难的问题。一种同轴离合取力器，包括：输入齿轮、输出齿轮、齿套、推杆、钢球、活塞、销、挡圈、回位弹簧、输出轴，其特征在于：输入齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮通过轴承支撑在输出轴上，齿套装配在输出轴上，输出轴设有内腔，回位弹簧、推杆安装在输出轴内腔中，输出轴上设滑槽，齿套、推杆上分别设与输出轴滑槽对应的销孔，齿套上设有挡圈槽，销穿过齿套、推杆及输出轴，挡圈卡在齿套的挡圈槽中，活塞顶在推杆顶端的钢球上。本实用新型具有如下有益效果：取消拨叉结构，取力器体积小，重量轻，安装方便，性能可靠。
【专利说明】
一种轻型变速器用取力器
技术领域
[0001]本实用新型属于动力传输装置，具体涉及一种轻型变速器用取力器。
【背景技术】
[0002]目前，很多汽车安装取力器的位置空间有限，只能安装体积较小的取力器。现在常用的取力器，一般采用拨叉挂档的执行机构，取力器体积较大，不容易装配，并且增加取力器的重量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决取力器体积重量大、装配困难的问题，提供了一种轻型变速器用取力器。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种轻型变速器用取力器，由输入齿轮1、输出齿轮2、齿套3、推杆4、钢球5、活塞6、销7、挡圈8、回位弹簧9及输出轴10组成，其特征在于:输入齿轮I与输出齿轮2啮合，输出齿轮2通过轴承支撑在输出轴1上，齿套3装配在输出轴10上，输出轴10设有内腔，回位弹簧9、推杆4安装在输出轴10内腔中，输出轴10上设滑槽，齿套3、推杆4上分别设有与输出轴10滑槽对应的销孔，销7穿过齿套3、推杆4及输出轴10的销孔;齿套3上设有挡圈槽，挡圈8卡在齿套3的挡圈槽中，活塞6顶在推杆4顶端的钢球5上。
[0005]进一步地，齿套3通过花键装配在输出轴10上。
[0006]本实用新型具有如下有益效果:取消拨叉结构，取力器体积小，重量轻，安装方便，性能可靠。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的一种轻型变速器用取力器的结构示意图。
[0008]图中:输入齿轮1、输出齿轮2、齿套3、推杆4、钢球5、活塞6、销7、挡圈8、回位弹簧9、输出轴10。
具体实施方案
[0009]下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
[0010]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种轻型变速器用取力器，由输入齿轮1、输出齿轮2、齿套3、推杆4、钢球5、活塞6、销7、挡圈8、回位弹簧9及输出轴10组成，其特征在于:输入齿轮I与输出齿轮2啮合，输出齿轮2通过轴承支撑在输出轴1上，齿套3通过花键装配在输出轴1上，输出轴1设有内腔，回位弹簧9、推杆4安装在输出轴1内腔中，输出轴1上设滑槽，齿套3、推杆4上分别设有与输出轴10滑槽对应的销孔，销7穿过齿套3、推杆4及输出轴10的销孔;齿套3上设有挡圈槽，挡圈8卡在齿套3的挡圈槽中，活塞6顶在推杆4顶端的钢球5上。
[0011]具体动力传动路线为:经输入齿轮I与输出齿轮2的齿轮啮合，变速器齿轮将动力通过输入齿轮I传递给输出齿轮2，然后通过齿套3的连接，将动力传递给取力器输出轴10，并将动力输出。
【主权项】
1.一种轻型变速器用取力器，其特征在于:由输入齿轮(I)、输出齿轮(2)、齿套(3)、推杆(4)、钢球(5)、活塞(6)、销(7)、挡圈(8)、回位弹簧(9)及输出轴(10)组成，其特征在于:输入齿轮(I)与输出齿轮(2)啮合，输出齿轮(2)通过轴承支撑在输出轴(10)上，齿套(3)装配在输出轴(10)上，输出轴(10)设有内腔，回位弹簧(9)、推杆(4)安装在输出轴(10)内腔中，输出轴(10)上设滑槽，齿套(3)、推杆(4)上分别设有与输出轴(10)滑槽对应的销孔，销(7)穿过齿套(3)、推杆(4)及输出轴(10)的销孔;齿套(3)上设有挡圈槽，挡圈(8)卡在齿套(3)的挡圈槽中，活塞(6)顶在推杆(4)顶端的钢球(5)上。2.如权利要求1所述的一种轻型变速器用取力器，其特征在于:所述的齿套(3)通过花键装配在输出轴(10)上。
【文档编号】B60K17/28GK205615339SQ201620299847
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】张明, 柳芬, 张允学, 赵军, 马振辉, 任明辉
【申请人】中国第汽车股份有限公司, 中国第一汽车股份有限公司