一种越野车底盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种越野车底盘，包括底盘本体；还包括设置在底盘本体上的变速器、分动器和传动轴等；变速器位于底盘前中部，分动器位于底盘后部，靠近后桥位置。变速器与分动器之间用主传动轴连接，分动器于前桥之间采用两根前传动轴连接，所述主传动轴和前传动轴采用左右布置的形式，而非常用的上下布置形式。采用本实用新型新结构的越野车底盘可以开发出高通过性、宽裕内部空间的越野车；采用此新结构的越野车底盘布置思想，可以后续开发后桥与分动器一体化的新产品，减少底盘零部件数量，降低整车成本。
【专利说明】
一种越野车底盘
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种越野车底盘，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]据
【申请人】了解，越野车底盘通常由传动系、行驶系、转向系、制动系等组成，其中由于越野车使用环境的特殊性传动系不仅包括普通汽车具有的变速器、传动轴、驱动桥等零部件，还包括分动器。分动器在越野车底盘上的布置形式在不同车辆中多种多样，分动器布置的优劣直接决定越野车底盘的性能，甚至影响越野车的整车性能。国内总质量3.5吨以上越野车分动器多布置在底盘前中部，紧靠变速器。此种结构简单可行，但是随着用户对越野车整体尺寸、离地间隙、内部空间等性能要求越来越高的情况下，采用此种布置结构的越野车底盘将很难满足要求。例如:NJ2046车型的底盘分动器在变速器后(见图1、图2)，导致车辆离地间隙过小、纵向通过角过小等通过性问题。在吨位更大的车型中，分动器尺寸大，将导致下部影响通过性，上部占用车内空间等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提出一种越野车底盘。
[0004]本实用新型的具体技术方案如下:本实用新型一种越野车底盘，包括底盘本体;其特征在于:还包括设置在底盘本体上的变速器和分动器;所述变速器与分动器连接主传动轴;所述分动器连接前传动轴;所述主传动轴和前传动轴布置在底盘采用左右布置的方式。
[0005]进一步地，分动器均采用卧式分动器。
[0006]进一步地，动器设置在底盘本体的后部。
[0007]进一步地，分动器与后桥采用刚性连接或集成为一体。
[0008]本实用新型有益效果如下:采用此新结构的越野车底盘可以开发出高通过性、宽裕内部空间的越野车;采用此新结构的越野车底盘布置思想，可以后续开发后桥与分动器一体化的新产品，减少底盘零部件数量，降低整车成本。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本作进一步的说明。
[0010]图1为NJ2046底盘侧视图
[0011]图2为NJ2046底盘俯视图
[0012]图3为新底盘侧视图
[0013]图4新底盘俯视图
[0014]图中:1-变速器;2-主传动轴;3-分动器;4-前传动轴;5-分动器;6_变速器;7_后驱动桥。
【具体实施方式】
[0015]如图1和2所示，NJ2046车型的底盘分动器5在变速器6后(分动器布置在越野车底盘前中部)，导致车辆离地间隙过小、纵向通过角过小等通过性问题。在吨位更大的车型中，分动器尺寸大，将导致下部影响通过性，上部占用车内空间等问题。
[0016]如图3和4所示，本实用新型一种越野车底盘，包括底盘本体;还包括设置在底盘本体上的变速器I和分动器3;所述变速器I与分动器3连接主传动轴2;所述分动器3连接前传动轴4;所述主传动轴2和前传动轴4布置在底盘采用左右布置的方式。
[0017]本实用新型所述分动器3采用卧式分动器。所述变速器I设置在底盘本体的中部。所述分动器3设置在底盘本体的后部。
[0018]越野车底盘布置采用分动器布置在底盘后部，靠近后驱动桥的位置(见图3中1、图
4中3)。分动器采用卧式分动器。为解决传动轴布置问题，将一般采用上下布置传动轴的方式，改进成采用左右布置的方式(见图4中2、4)。采用此种结构的越野车底盘，提高了越野车的通过性能，改善了越野车内部空间。
[0019]采用此新结构的越野车底盘可以开发出高通过性、宽裕内部空间的越野车;采用此新结构的越野车底盘布置思想，可以后续开发后桥与分动器一体化的新产品，减少底盘零部件数量，降低整车成本。
[0020]除上述实例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本要求的保护范围。
【主权项】
1.一种越野车底盘，包括底盘本体；其特征在于:还包括设置在底盘本体上的变速器(I)和分动器(3);所述变速器(I)与分动器(3)连接主传动轴(2);所述分动器(3)连接前传动轴(4);所述主传动轴(2)和前传动轴(4)布置在底盘采用左右布置的方式。2.根据权利要求1所述的一种越野车底盘，其特征在于:分动器(3)均采用卧式分动器。3.根据权利要求1所述的一种越野车底盘，其特征在于:所述分动器(3)设置在底盘后部，靠近后桥位置。4.根据权利要求1所述的一种越野车底盘，其特征在于:所述分动器(3)与后桥采用刚性连接或集成为一体。
【文档编号】B60K17/22GK205632114SQ201620394946
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】邹小俊, 吕传志, 曹灿
【申请人】南京依维柯汽车有限公司